Az első tompított cseréje max 5 perc (xenon ki-beépítéssel együtt),igaz kézméret és gyakorlat kérdése, az akkut arrébb kell mozdítani kicsit szerimtem az a trükkje:)
"érdemes-e 2-3 éves használtat szerezni és, hogy milyen tapasztalatok vannak a kocsival kapcsolatban?"
az enyem 3 eves, 65e km, a legkomolyabb muszaki kihivas eddig az egocsere volt, az viszont tenyleg kihivas, konkretan ma is egocserere viszem egy mesterhez mert hazilag remenytelen...
szeretnék venni egy 1,6-os dizel kombi Ceedet! érdeklődnék, hogy érdemes-e 2-3 éves használtat szerezni és, hogy milyen tapasztalatok vannak a kocsival kapcsolatban?
Köszönöm a választ, bár közben magam is erre az eredményre jutottam a szervízkönyv és a garancia füzet tanulmányozása után.
Az azért számomra elgondolkoztató, hogy a márkakereskedés rekámszövege szerint a fenntartás, napi használat során nem érhetik váratlan költségek a tulajdonost!Hát ez akkor mi?Tiszta szívvel én csak legalább két autóval rendelkezőknek tudom ezután ajánlani KIA gépkocsijait.Nekem nincs jogosítványom, a feleségem vezeti a kocsit- szereti is nagyon-, tehát csak mint használati tárgyra tudok rá tekinteni, nem mint "családtagra, élményforrásra", és bizonyos dolgok nem túl jó fényt vetnek a zsolnai gyárra.
Az előző kocsink is dél-koreai-DAEWOO Kalos- volt,de annak a festése rendben volt mindenhol és mintha összerakva is jobban lett volna, ennek az utasoldalon 12000 kilométer után hallhatóan nyöszörög a műszerfala is.
A szervízekről:-gödöllői szervíz véleménye a hidegben nem nyíló csomagtér ajtóról"Nagy az ajtó!", a C'eed klub fóruma szerint típushiba, a másik márkaszervíz garanciában, vita nélkül cserélte!
A két szervíz hozzá állása is másnak tűnik, a kocsiba a gödöllői szerelő festékporos kézzel, ruhában ült be, össze is kenve az üléseket, meg amihez hozzányúlt.
A használati értéket, kényelmet, fogyasztást tekintve egyébként a C'EED egy más világ!
A vevők megtartására azonban szerintem jobban oda kellene figyelni a szervíz tevékenységekkel kapcsolatban is!Az európai márkák-pl. RENAULT visszahívás esetén adnak csereautót ,ingyen!- ezt ilyen szalonban dolgozó értékesítő ismerősöm és ilyen gépkocsival járó barátom is a KIA ellen szóló érvként hozta fel, hozzá fűzve még" Így spórolnak a hét év garanciára!.No comment.
5X114.3 17"X7.0 Fekete+ezüst polír peremmel HRS 255 BLACK&SILVER Nincs javítás sem sérülés sem külső sem belső peremen KÖZÉP AGYFURAT 70 NAGYON SZÉP ÁLLAPOTBAN, 1-2 KISEBB KARC! gumik pirelli 205/45 r17 2 DB 3MM 2 DB 2-3 MM KB
Nem köteles csereautót biztosítani egyik szerviz sem! Csak Assistance szolgáltatás keretében jár térítés mentesen csereautó abban az esetben, ha az autó azonnal nem javítható és a javítás több időt vesz igénybe.
Garanciális javítás miatt több napra szervízben kell hagynunk a C'eed SW gépkocsinkat.A szervíz a csereautót térítés ellenében-13000 forint/nap- ajánlotta fel.
Ez a megszokott eljárás ilyenkor?
A kocsink csomagtérajtaja belülről felületi rozsdás, nyilvánvalóan fényezési hiba, nem sérülés.(A munkafelvevő szerint ő még ilyet nem látott.)
Amennyiben van már valakinek ilyesmiről tapasztalata kérem, írja meg válaszában.
A szervíz nevét egyenlőre nem írnám ki, nem tudom ők simliznek-e.
Esetleg van emléke valakinek arról, hogy a 15ezres szervíz kb mennyibe kerül, illetve a 11. kerületben lévő KIA szervízben mennyire akarják átbaszni az embert?
2007.10.31. új autóként Magyarországon forgalomba helyezve, első tulajdonosai vagyunk, rendszeresen KIA Szabónál szervizeltem. Sötétzöld metál, 50.717 futott km, érvényes forgalmi, törzskönyv. Szerelt téligumi garnitúrával (Firestone Winterhawk).
én amennyire tudom, a bankok nem rajonganak az autó külföldre viteléhez. Ez persze azért vicces, mert mi az hogy nem vihetem oda a kocsit - amig fizetem a hitelt - ahova akarom? Az igazi bökkenő az lehet, ha ki akarod vonni a forgalomból a kocsit magyarországon - na ennek tuti van akadálya, a törzskönyved ugyanis a banknál van, anélkül pedig nem vonhatod ki a forgalomból. Tehát szerintem legjobb esetben is annyit tudsz elérni, hogy mindkét helyen forgalomban van a kocsi :) 2 adó, 2 biztosítás... még egy példa arra, hogy a törvények iszonyú lemaradással követik az életet.
Angliában szeretném regisztráltatni a kocsit, és olyan kilométeróra kell, ami vagy mile/h, vagy mile/h + km/h vagy egy felragasztható skála, ami éjjel nappal egyformán látható.
Gyártó szerint nekik nincs km+mile változat (ami szerintem elég béna dolog, de mindegy). Matricáról nem tudok. Nincs valakinek valami ötlete? Azt szeretném elérni, hogy ne kelljen mégegyszer kifizetni a visszacserét, ha esetleg kell egyszer.
a futomotor adta meg magat, a Lurdyek gariban csereltek; egyaltalan meg se probaltak kidumalni hogy inkabb ne gariban vagy hogy a futes nem hajtaslanc vagy effele, egyszeruen csak elnezest kertek amiert nincs raktaron es ket napot varnom kell amig megjon az alkatresz.
ugy tunik hogy a zautoban (3 eves crdi) megadta magat a futes, tegnap meg volt, ma meg mar nem volt; ahogy csavarom feljebb csak egyre erosebben fujja a hideget:-(
