Szeretnék venni használtan egy 2002/03 Peugeot 206 1.4 HDI.Mire figyeljek oda használt 206 vásárlásakor?Mik ennek a modelnak a legfőbb hibái.Válaszaitokat előre is köszi!
A napokban vettem egy 206 1.4 hdi-t következő kérdéseim lennének klímát bekapcsolom zöld led világít semmit nem csinál. Csak tölteni kell vagy más is lehet a hiba? Másik kérdésem a motornak szerintem nagyon szép hangja van de 2000-es fordulatig nekem kicsit idegesítően kerepelős 2000 nél megszünik és mint egy benzines motor hangszintje ott nyit a turbo esetleg és ezért változik a hangja? ez a kerepelés mindegyiknél megvan vagy vmi baj lehet esetleg?vagy a nagynyomású befecskendezés adja ezt a hangot? első hdi-m nem nagyon ismerem ezeket a motorokat ezért elkéne egy-két okosság, köszi előre is.
Eljött a kupplungcsere ideje (1,4 HDI). Ha már úgy is le kell engedni aváltóolajat, azt is kicseréltetném. Írjátok meg légyszi', hogy mennyi és milyen minőségű olajat kell vennem. Pl Total BV 75W80-as megfelel, vagy Syn 75W90-es kell? És mennyi, két liter elég?
Sürgős lenne a válasz, mert meg kéne rendelnem ... Köszi!
A családban van egy 2004-es 1.4i 206-os és a fényszóró kapcsoló reléje szórakozik és önállósodik (lekapcsoláskor úgymarad). Tudjátok, hogy ez a kocsiban pontosan hol van és hogyan lehet kicserélni?
Hello.nekem egy olyan problemam volna h 1,4 benzines a peugotom es nem bir meni az autom.gyertyak,tankban a kismotor kicserelve,levegomenyisegmero erzekelo,legszuro minden kicserelve es nem bir meni az auto.valaki talalkozot mar ienel vagy valaki tudna segiteni mi lehet a problema?Szamitogepre is volt teve es nem mutat semit.
Úgy néz ki megtaláltam a stift helyét a lendkeréknél. Mellékeltem képet is.
Valaki meg tudná mondani a gyári vezérlés rögzítő szerszámok adatait? Vastagság, hossz, alak, stb.. Mert a veztengelynél még okés, ott addig próbálgatom bele, amég nem passzol, de a lendkeréknél csak egy 90fokos szárú stiftet lehetne betolni az olajszűrőház levétele nélkül...
Űdv mindenkinek. A mult héten vettem meg életem elsö 206 1.4 hdi-ét.Van 1 kis problémám van vele minden gázelvételnél fingó hangot hallat magából.a motortérböl,a jobb oldalról. Találkozott már valaki hasonlóval........Elöre is köszi
Köszi, pont ilyen az olajszűrőm:D Én hülye, alulról próbáltam keresni a lyukat, eszembe se jutott, h a leömlő hőpajzsa alatt hamarabb hozzáférek.. Csak meg lesz az a lyuk:)
Van egy 206 SW-m 1.4-es TU3JP motorral. A vezérműszíj feszítője összefosta magát, alig feszít, ami miatt a szíj valszeg átugrott. A kocsi nem indul, de nem is erőltetem, előbb helyre tenném a vezérlést (meg esélyes, hogy hengerfej felújítás is lesz belőle).
A gondom az, hogy nem tudom beállítani a vezérlést, és így gőzöm sincs, hogy egyáltalán ugrott-e és ha igen, akkor mennyit. A vezérműtengely tárcsáján van rögzítő stiftnek hely, az odáig okés. Viszont a főtengelyt sehogy sem tudom rögzíteni, és jelet se találok hozzá. Azt tudom, hogy ezeken a motorokon a lendkeréknél kell egy stiftet bedugni, viszont ezen pont ott az olajszűrő háza. Esetleg van valahol valami más lehetőség beállítani? Vagy esetleg ke kell szednem az olajszűrőt házastul, és alatta van a helye a stiftnek?
Szóval a kormánykapcsoló csak nem lett jó! Tényleg nem belül van a baj, amit nemrég fotóztam, hanem a végén.
A 306-os leírás alapján szétszedtem, kitakarítottam, összeraktam, szerintem jó lett!
A képeken jól látszik, hogy a zsíros felület tiszta kosz, az érintkező nyomóereje viszont nyomot hagyott a fólián.
Nagyjából a szerszámigény is annyi, amennyi a képeken látszik. Egy hegyescsőrű fogóval könnyebb betenni a középrészt, amiben a 2 rugós nikkeles vacak van. Ezek szeretnek elugrani, de nem vészes.
Nekem másodjára sikerült visszapattintani az egész kócerájt a helyére, először túl finom voltam, és ahogy rápattant a két kis pöcökre a középrészes kapcsoló, szétugrott az egész!
Másodjára gyorsabb voltam mint ő, nem volt ideje szétpattanni. Az érintkező gyűrűt sem lehet rosszul berakni, mert az egyik fülön van bemetszés, a másikon nincs. A helye adott.
Az egész nem tartott fél óránál tovább, és nem kellett leszerelni a kormányoszlopról.
Ez össz 7 db alkatrész. Ha mind elviszi valki, akkor az új árnál 20%-kal olcsóbban odaadnám. Mivel autóm eladósorba került így maradtak nálam ezek az alkatrészek. Van még hozzá 4 db lemezfelnim nyárigumival szerelve, garantáltan rozsda mentesek, azokat 3500/db gumistól.
Próbáld meg magát a tükröt (az üveget) valahogy óvatosan lepattintani, pontosabban lefeszegetni, mivel úgy emlékszem ragasztva van. Nekem egyszer egy rossz tolatáskor nekiütődött egy vasoszlopnak és az üveg lejött a mögötte lévő foglalatról, amit a bowdenek mozgatnak. Az üveg csak a fűtőszál kábelének köszönhetően nem tört el. A felső kis színrefújt részt hiába szeded le, az csak egy feltét, az egyébként zárt tükörházra.
De az annyapi__ájáért kell mikroproci egy k_rva kormánykapcsolóba.
Habár van egy 2007-es Merci Vito infrakulcsos gyujtáskapcsoló a fiókömba, hát abból az alkatrészmennyiségből egyes gyártók már laptopot készítenek. Esélytelen javítani.
Újabb problémám adódott ... 4. és 5. fokozatban (1,4 HDI) valamivel kétezres fordulat felett hirtelen gyorsítási igénynél (padlógáz) hallhatóan és a fordulatszámmérő szerint is "kipörög a motor" , megcsúszik a kuplung :-( , majd néhány másodperc múlva, vagy visszavett gázra rendeződik az erőátvitel. Alacsonyabb fokozatokban ez nem fordul elő, illetve "normális" gyorsításkor (fokozatos pedálnyomás, nincs padlógáz) szintén nem jelentkezik a probléma. Egyébként a kuplung rendesen kiemel, nincs gond a váltással, nem recseg a váltó, finoman lehet csúsztatni. Mi lehet a gond? Elkopott a kuplung? Akkor gond lenne a kiemeléssel, nem? Esetleg lehet valahol állítani a kuplung nyomóerején? Mármint, hogy mekkora erővel nyomja a tárcsát a lendkerékhez alaphelyzetben ... Esetleg bekerülhetett valami szennyeződés a kupluntárcsa és a lendkerék közé (olaj) ? Akkor meg minden fokozatban csúsznia kellene, főleg az alacsonyabbakban, nem ? Ötletek? Tanácsok? Tapasztalatok?
Köszi !
A tárcsa elkopott, ideje cserélni. A kiemelésnek és a csúszásnak nincs köze egymáshoz.
Újabb problémám adódott ... 4. és 5. fokozatban (1,4 HDI) valamivel kétezres fordulat felett hirtelen gyorsítási igénynél (padlógáz) hallhatóan és a fordulatszámmérő szerint is "kipörög a motor" , megcsúszik a kuplung :-( , majd néhány másodperc múlva, vagy visszavett gázra rendeződik az erőátvitel. Alacsonyabb fokozatokban ez nem fordul elő, illetve "normális" gyorsításkor (fokozatos pedálnyomás, nincs padlógáz) szintén nem jelentkezik a probléma. Egyébként a kuplung rendesen kiemel, nincs gond a váltással, nem recseg a váltó, finoman lehet csúsztatni. Mi lehet a gond? Elkopott a kuplung? Akkor gond lenne a kiemeléssel, nem? Esetleg lehet valahol állítani a kuplung nyomóerején? Mármint, hogy mekkora erővel nyomja a tárcsát a lendkerékhez alaphelyzetben ... Esetleg bekerülhetett valami szennyeződés a kupluntárcsa és a lendkerék közé (olaj) ? Akkor meg minden fokozatban csúsznia kellene, főleg az alacsonyabbakban, nem ? Ötletek? Tanácsok? Tapasztalatok?
Gyári szűrőt kell beletenni, ennyi a titka..... és nem fog szarakodni! Erre egyébként is kényes minden nagynyomású rendszer, ráadásul az utángyártott sem olcsóbb, többet fizet a végére az aki ezen próbál spórolni. ;)
Ezekben a drága gázolajos időkben - amikor nem tudni, mit is tankolunkvalójában -, a következő megoldást eszközöltem a PUG-omon.
A "tűzfalra" rögzítettem 2 bilincs segítségével a meglévő kiálló csavarvégekre egy egyedi GO szűrőt:
fémházas, henger alakú, felső be-ki csövekkel ellátott (2ropi körül volt az ára)
Ezt szövettel burkolt gumicsövekkel illyesztettem a rendszerbe. Míg a gyári szűrőt 1x cserélem, addig ezt 2x. Ennek a csereperiódusát 20e km-re "hangoltam" saját elképzelésem szerint.
Mindezt azért írom le, mert talán másoknak is hasznoslehet.
A Te esetedre való hasonlóságom abban volt, hogy a legelső installációkor (nem a cserék alkalmával), nálam is volt némi szöttyögés a gyári GO szűrő körül. nem volt jól rányomva a toldó a műanyag házra.
Azóta is "szüttyög" néha, amikor a kiegészítő szűrőbe pumpálom a lőrét, de ez már nem okoz gondot.
A gyári szűrőm is utángyártott.
Tehát ellenőrizd a csatlakozásokat és aztán pumpálj újra!
Úgy tudom, hogy kettő kivitelbe létezi. Egyikbe csavarral van felogatva a légzsák, az újaknál egy juk van akormány hátúlján ott kell oldani a bíztosító részt. De azért egy szerelőt is kérdezz meg! Fontos! Amíg nics összedugva a légzsék csati ne add rá a gyujtást, mert viheted hibakód törlésre.
Ez az irányjelzős téma engem is érdekelne. Nekem is állandóan szarakodik, halottam hogy ez típushiba. Bár a legjobb megoldás az lenne ha valamivel belehetne fújni és utána jó lenne. De szétszedni én biztos nemtudnám. Aztsem tudom hol, hofyan, miként...
Ma gázolajszűröt cseréltem az 1.4 Hdi-ben. Viszont nem sikerült túl jól. Akár hogy is pumpálom a légbuborékok nem akarnak eltűnni. Ezután az autó elindul még fordulatszám ingadozás sincsen, viszon leállítás után ismét pumpálnom kell. Ha többet ál 10-20 percet már el sem indul. Az érdekes az, hogy pumpálás közben a gázolajszűrőtöl sziszegő hangot hallok. Valami ott nem kóser? Esetleg valahol levegőt szívhat be? Volt rajta egy csatlakozó melyet a régi gázolajszűrőről kellet átszerelni, de tömítés nem volt benne. Ez megengedett? Esetleg valaki járt már hasonló módon? A baj az, hogy holnap után mindenképpen kéne az autó és holnap délután tudok neki esni ismét. Minden építő szándékú ötletnek, segítségnek nagyon örülnék!
A leszerelésen már túl vagyok. A tükör lap mögött van gond. A ház felső része színre van fújva. Azt valahogy le lehet pantitani, csak nem tudom, hogy hogyan. Akkor hozzáférnék a mechanikához, és szerintem javítható lenne.
Lassan 110.000 km lesz benne. Hát ezek tényleg nem olcsó dolgok! Remélem a közeljövőben nem lesz más problémám vele, nekem már ez is bőven sok! Köszi,hogy válaszoltál!
Motorvezérlőt én 60000-ért vettem, de szerintem kicsit átvágtak, nem magam szereztem be, hanem a szerelő, de sürgős volt és megvettem. (Ja és nem tud hozzá szólni akármilyen szerviz! Nagyon komplikált az elektronikája) Persze ez nem jelenti azt, hogy neked is tönkre fog menni, de sok apró hiba is lesz még vele, szinte biztos. De ne legyen igazam!!!!!!!!
Hátsó hidat fel lehet újítani, azt hiszem 40-60 ezer körül, ha jól tudom. Ez egyébként az összes francia torziós hídnál így van. Én magam megoldottam, így nem került pénzbe. Sok szerelő ebből él. Könnyen találni is felújítással foglalkozó céget. Ha nyikorog, vagy kopog, akkor szinte biztos, h rossz. Mennyi a km benne?
Egyébként szerintem pözsót nem nehéz eladni. Elég sokan szeretik mivel jól néz ki. Ha tudod, add el mielőbb.
Ez az én véleményem! Biztos többen fogják ennek az ellenkezőjét mondani...
Az indexkapcsoló csere már megvolt, a motorvezérlő és a hátsó híd még nem......! Cseréltem már kuplung szettet, kellene 2-2 gázrugó csere, kezd szétmenni a kipufogóm is sajna. Amikor megvettem jó döntésnek tűnt,de már megbántam.........! Sajna még 2,5 évig hitelemm van rajta, addig nem hiszem,hogy el tudom passzolni,legfeljebb csak utánna, de mindenféleképpen eladom,legalábbis most aztmondom! Akkor még örülhetek,hogy 1 nap alatt találtak nekem 55.000-ért használtat!!!! Sajnos már kiábrándulóban vagyok a peugeotból......!! Annyit még tudnál mondani,hogy kb mennyibe fog fájni a motorvezérlő és a hátsóhíd,ha előjön hibaként?? Sajna valami kotyogást kezdek hallani hátulról....
Ha nem törik össze akkor 200e felett is ugyanolyan szép kis autó marad. Kb ennyi. Nem több. Bár én már kezdenék aggódni a befecskendező fuvókák miatt. Újan kb 80 ezer, használtan 20 ezer/ db. Méresd ki ezeket, aztán ha nagyon kopottak, mérlegelj, hogy valóban megéri-e a dizli autó, Ha minden rendben akkor pedig vedd semmisnek az én tapasztalatomat és adj hálát a sorsnak, hogy jó még az autód.
Hát őszinte részvétem!!! Én is pont így jártam. Újan kb 100 000 Ft, én bontottan vettem 40 000-ért. Nagyon nehéz találni hozzá, szinte lehetetlen. Szerencse kérdése, semmi más.
Ezek az autók elég drágán fenntarthatóak 150 -200 ezer km felett, (pedig az nem sok szerintem) gyakorlatilag elkezdenek szétesni. Ha szerelmes vagy belé akkor csak költeni fogsz rá, mert mindig lesz valami, ami besz_rik rajta, ha nem szereted annyira akkor meg el fogod adni.
Én legalábbis így tettem.
Tényleg, index kapcsoló cserén, motorvezérlő cserén és hátsó híd felújításon már túl vagy? Sok más is van persze, de ezek a zsebbenyúlósabb tételek.
A rengeteg hiba után, (amik egyébként tipus hibák) besokalltam és eladtam. A kitörött hátsó üvegem betette a kaput, ott tényleg burult a bili! Mert az nem kopó alkatrész, nem foghatjuk a rossz aszfaltra meg a stresszes rohanó világunkra.
Szia! Úgy néz ki nekem is előjött a 206-on ugyanaz a nyikorgás, amiről anno te írtál! Azóta sikerült rájönni hogy mi okozta? Köszönöm a segítséget előre is! Üdv
Egyik reggel nyitottam volna ki, de nem sikerült,mert nyílás közben szétrobbant! Szerintem a gázrugó miadt,mert talán nem egyszerre nyitott ! Talán sikerül szereznem használtat 55.000-ért.......... :((((((( Állítólag az utángyártott 114.000 Ft!!! Érdeklődtem bontókban, de szinte sehol nem lehet kapni, azt mondják,hogy ritka,mint a fehér holló!! :)
Sajnos csak nagyon szűk tartományban mozgathatók a manuális tükrök, és ha sikerül is leszedned, szerintem okosabb nem leszel tőle, és nem fogsz tudni javítani a problémán.
Mi is kézzel szoktok utánállítani a jobbost, ha muszály.
A küső tükör ház felső részén van egy kaszni szinére fényezett betét rész, amit valószínüleg valahogy le lehet pattintani. Ha azt le tudnám venni akkor látnám, hogy mi a gond a bowdenéknél, a tükör lap mögött, mert a jobbos tükrömnél van egy kis gond. Felfelé
1. Segítséget kérnék. Vetünk egy 206-t. Olyan gondom van, hogy a jobb oldali tükröt nem lehet minden irányba álítani (nem elektromos). Csak jobbra, balra, és lefelé. Felfelé olyan mintha feszüne valami. a Kar is furcsán áll. Leszedtem az ajtóról, de tükör mögötti részhez nem fértem hozzá. A három bowdenből 2 működik. Szét lehet egyeltalán szedni?
2. A klíma nem működik. Bekapcsolom, világít a led, de semmi se történik. Ha netán nincs a renszerbe gáz akkor csinálja ezt? Vagy attól még a relének be kellene húzni?
Létszi adjatok valami épkézláb tippet. Vagy robbantott rajzoknak is örülnék.
kezdetnek, ha fogékony vagy rá - próbalámpával nézd meg, megjelenik-e felkapcsoláskor 12V+ feszültség az izzó csatlakozójában, ugyanakkor kap-e testet is. Ugyanígy a biztosíték mindkét lábát nézd meg.
Ma egy egyszerű égőcserénél kiderült, hogy valami komolyabb baja lehet az autónak. A bal első tompított izzóját kellett kicserélni. Ki is volt égve, ám az új izzoval sem világított. Kipróbáltam természetesen az izzót más foglalatban is, ott világít. Megnéztem a biztosítékokat a motortérben, de mindegyik rendben van. Minden működik, távolsági fényszóró, helyzetjelző, index, csak a tompított nem világít, bármit is csinálok. A jobb oldalon tökéletesen kapcsolható a világítás. Van valakinek tapasztalata, ötlete, hogy mit kezdjek vele? Aggódom, hogy a kiégett izzó, nem vitt-e valamit magával a "halálba"?
1,4 HDI nagyszervíz alkatrészek eladók! Teljesen újak, dobozában ( kedvező áron adom őket, magamnak vettem, de már nem fogom kicserélni, mivel eladtam az autót
Az új árnál kb 10%-kal olcsóbban adnám.
-olajszűrő
-gázolajszűrő
-levegőszűrő
-vezérműszíj
-vízpumpa
-vezető görgő
-feszítő görgő
telefon 20/9511 828
Valamint 206 ra 4 db 14 coll felni nyárigumival szerelve 3500 /db!!!!!! A gumik ajándék. (Még használható, egy-két szezont biztosan).
Lehet már kaptál választ a kérdésedre sőt már lehet nem is aktuális de azért meg írom amiből kijött a ponyva ( abdeckplan) az egy roló oldalán vannak a műanyag rögzítő oldal részek amik szegecsel vannak rögzítve általában ha nem akkor ragasztva vagy ráütve van azt kell lefúrni kihúzni a tengelyt (rollóvellét) plán szélét pillanatragasztóval beragasztva a tengelyre ragasztani hagyni száradni és úgy feltekerni persze az oldalrészbe óvatosan vissza akasztani a tengelyt mivel rúgós és felhúzva működik így húza vissza ha kiakasztod szóval nem egyszerű aztán rögzíteni a lefúrt oldalrésztpopszegecsel!
Én tavaly nyáron cseréltem komplett kipufogórendszert, nagyon kedvező áron BOSAL-t szereztem be, így a katalizátor utáni rész komplett cserélve lett 23e Ft-ból.
206 SW szappanopera köv. része jön, 206-os tulajok lettünk! :)
A lényeg:
-A kocsin 1.120.000 Ft CHF alapú hitel volt 27.000 Ft/hó részlettel. Átbeszéltük a tulajjal hogy mi nem tetszik, (pár helyen szakadt ajtókéder, kaka akksi, jobb első ajtónál beázás) majd némi számolás és a Suzukink eladása után ajánlottunk 950.000 Ft-ot a kocsiért.
Csütörtökön összeültünk ismét majd némi alkudozás után (eredetvizsga kltsg, félreértés a hitel körül) 974.000 Ft kimondása és kézfogás után megegyeztünk! ;)
-Tegnap reggel elhoztuk a gépet és most (még) teljes az öröm...! :)
Az alku során viccből megemlítettem hogy a tank is üres, erre az adásvételi aláírása után a volt tulaj felajánlotta hogy egy tank benzint fizet nekünk ha a cége címére kérjük a számlát: 13.000 Ft-ból lett tele. ;)))
Ma alánéztem a kocsinak, valszeg előbb-utóbb kipufogó csere is kell, a hátsó dob elég rozsdás.
-Tudja valaki mennyibe kerül egy hátsó dob? (a katalizátor utáni rész egyben cserélendő?)
-A pollenszűrőt én is szeretném cserélni, látom más is kérdezte korábban...
Nekem 7 éves 70e km és már 2 szer cseréltem fékbetétet és egyszer esztárgályoztattam a tárcsát.....úgy hogy sanszos hogy fékbetétcsere lesz nálad is.....szerintem
Sziasztok! Egy kis segítségre lenne szükségem: Peugeot 206-on szeretném a klíma pollenszűrőt cserélni, de elképzelésem sincs, hol keressem, illetve hogyan tudnám a cserét a megejteni. Probléma 2: Ugyancsak cserélném a jobb oldali, búratöréses ködlámpát , de elképzelés hiányában egyelőre ez is problémás. Ha valaki súgna, miként lehetségesek a cserék, megköszönném. Üdv.
Kösz a tippet, nem ismertem ezt az oldalt. A gond csak annyi, hogy mindkét vastagságút felhozza. POntosan ez a bajom, hogy több forrásból is ugyanerre jutottam. Valaki más tudja esetleg, hogy mi az érdemi különbség a kettő tárcsa között?
Nézd át rendesen ( ahogyan az előttem hozzászólók írták ) az üzemagyagcsöveket kirepedhetett vagy kidörzsölődhetett álltalában az utóbbi szokott előforduli... ;)
Ez kísérteties! Kb egy hónapja jártam pontosan ugyanígy! Gázolajszűrő csere után néhány nappal ugyanez a tünet jelentkezett. Pár napig bírtam, minden idításnál pumpálni kellett, és a "fellevegősödési idő" egyre rövidebb lett, a végén már csak néhány perc volt, és egyre tovább kellett pumpálni, hogy beinduljon. Elkezdtem az üzemanyag csöveket szisztematikusan áttetszőre cserélni, és figyeltem, hogy hol jelentkezik először a légbuborék. Logikusan a kézipumpa és az üzemanyagszivattyú között jött először a légbuborék (ezt persze csak utólag tudom, akkor nem voltam ilyen okos ...). A konkrét hibát a vadiúj gyári üzemanyagszűrő vízleeresztő csavarján (műanyag csavar) lévő öntési hiba (légzárvány)átlyukadása okozta. Ez a tűhegynél is kisebb lyuk az erős szívó hatás miatt azt eredményezte, hogy szépen lassan levegő került az üzemanyagszűrőbe. Egészen csendben figyelve nagyon halkan hallani is lehetett a szívó-szörcsögő hangot. A szerencsém az volt, hogy a régi üzemanyagszűrőt még nem dobtam el, és abból átraktam a lezáródugót, a szörcsögés megszűnt, és többet nem jelentkezett buborék az üzemanyagcsőben. Azóta jó az autóm.
Nálad is valahol levegő kerül a rendszerbe, ezt legegyszrűbben átlátszó gázolajcsővel lehet megtalálni. A legvalószínűbb, hogy valamelyik csatlakozásnál nem zár tökéletesen a gumigyűrű, esetleg csak nincs elég jól összedugva ...
rencerbe?= rendszerbe! Bocsi, ezt nem hagyhattam ki. Első körben nézd át az összes csatlakozást az üzemanyag rendszeren. Esetleg a gyorscsatlakozó tömítése lecsúszhatott, vagy nincs rendesen rádugva. Ez csak egy tipp, így látatlanban. Megkérdezhetem mennyibe került a gázolajszűrő?
Szeretnék kérdezni töletek hátha tud valaki valami okosat mondani.
Van egy 206sw 1.4hdi-m 2004-es évjárat,a gondom a következö,le lett cserélve a gázolajszürő mentem vele 500km-t és akartam inditani el is indult kb 15-20 másotpercig járt utána leált.Utána csak ugy tudam elinditani . hogy felpumpáltam a gázolajt a kézipumpával,utána elindult,de áll kb 5-6 órát és újbol le levegösödik.
mert nem hülye.....én sem adom az autóhoz azokat a dolgokat ami nem gyári tartozék,mert az extrákat nem fizetik meg!!!
Minden csak alku kérdése. Én pl. biztosan fizetnék vevőként tartalékalkatrészért, ha meg tudnék egyezni a vevővel. Mindkét félnek ez a legjobb megoldás szerintem. A vevőnek nem kell utánajárkálni, az eladónak pedig nem kellene fórumokra írva várni, amíg elkel a csomag (vagy csak bizonyos darabjai)....
Heló! Kíváncsi vagyok mi jut ezsetekbe a következőről.
Peugeot 206 1.6 Premium. Új kora óta 2001 van nálunk. most 111e kmrel, a hátsó híd már 80e körül cserélve volt egy javítottra, meg azthiszem a "kutyacsont" elől. most legutóbb mindkettő elől. Jelen helyzet a következő: a hátsó kerekek megint terpesztenek, és kicsit már kopognak. Elől is kopogás hallatszik (nem durva, de elég vájtfülű vagyok) a kutyacsontokat kicseréltettem, erre kiderült nem az a gond, hanem a kormánymű kivezetésénél van kotyogás. Persze szervós. Az olajat még egyáltalán nem engedi, de kopog. A nyári gumija (téli garnitúrát is használok) még a gyári Pirelli. Cserére szorul.
Tehát a helyzet ennél az egyébként nagyjából tökéletesn, jólfelszerelt autónál a következő: kormánymű 100 plusz javítás. Hátsó híd. kb ugyanígy, és ugye a 4 nyári gumi kellene most. gyenge 300e Ft, és az autó sztem 900 körül érhet. Nemtudom belekezdjek e a dologba, vagy tegyek egy kicsit hozzá és vegyek új autót (bő 2 milliért kb) ha megjavíttatnám kiválóan menne biztosan sokáig még.
Nos. Erről mi jutott az eszetekbe? jaaa. és a hátsó dobot, de ha nagyon precíz akarok lenni az egész rendszert cserélni kellene. Na akkor már tényleg kiváló lenne műszakilag.
Ha ezt nekem írtad, köszi! Erről tudok, és reménykedtem, hogy "csak" ennyi a gond, de most ez a csatlakozó "felvillanyozott", mert ha csak azt kell bedugni, az még olcsóbb :-))
Sziasztok!
Ha a kocsimon teljesen kitekerem a kormányt akkor eléggé nyikoorog a kerék felől az autó. Álló helyzetben is, ha megy a motor.
2000-es az autó, 1.1-es. Mi lehet a gond?
Köszi előre is a tippeket!
Kereskedő vette meg kp-ra. Nem hiszem, hogy többet adott volna érte, csak mert van hozzá alkatrészem. Sőt, még bele is alkudta volna a vételárba a felnikkel együtt. Én is igy tettem volna!
Peugeothoz általában peugeot-nál... Szóval a gyári ára 6000,- ft, és máshol ha kapsz is, valószínű ők is a peugeottól vesznek ilyesmit, tehát nem olcsóbb, ...sőt. Csak halkan hozzátenném, hogy a gyári alkatrészek bármilyen fura is, de sokszor olcsóbbak mint az utángyártottak! Érdemes ott is érdeklődni.
Nagyon köszönöm a válaszokat ! Reméltem, hogy megúszom a kerékdob levételét, hogy megnézzem a kábelek "folytatását". De majd akkor, amikor a klímás megnézi, miért nem indul a kompresszor, talán kiderül, hogy ahhoz tartozik-e vagy sem. Csak jó lett volna előre tudni, mert akkor nem tudnak EVVEL megvezetni, sajna vannak rossz tapasztalataim ...
Az enyémben is 0km-es kora óta lóg egy csatlakozó szabadon, egyszerűen nincs beszerelva az a valami, aminek az előkészítése viszont bent van. Persze nálad más a helyzet, mert megvan mindkét vég, viszont óvatosan bánj vele, mert nem kizárt, hogy zárlat miatt húzták szét! Nem tudok más megoldást, mint hogy nézd meg hova van bekötve.
Peugeot 206 1.1 es 2001es kijelzőjét olajcsere után hogyan lehet stornózni? Úgy hallottam hogy a gyújtáskulcs távirányító gombját kell nyomva tartani, de ehhez még az egy gombos kulcs van. Azzal próbáltam de semmi.
Erről a kulcsról hol lehet másolatot csinálni (a távirányítóval együtt) és mennyibe kerül?
Egyszerűen felesleges lenne így látatlanba találgatni..... a leg kézenfekvőbb, ha "végig mész" a kábelen, és meglátod hova vezet. Nem kizárt, hogy a klímakrompresszoré, de ezzel nem vagy előrébb, mert bármi más is lehet. Hiába nézem meg pl az enyémet, mert teljesen más kábelezése van más-más motorral szerelteknek, más felszereltségűeknek, és még a más-más évjáratúaknak is.
1,4 HDI nagyszervíz alkatrészek eladók! Teljesen újak, dobozában (nagyon kedvező áron adom őket, magamnak vettem, de már nem fogom kicserélni, mivel eladtam az autót
Az új árnál kb 10%-kal olcsóbban adnám. (Nagyon jó ajánlat!)
-olajszűrő
-gázolajszűrő
-levegőszűrő
-vezérműszíj
-vízpumpa
-vezető görgő
-feszítő görgő
telefon 20/9511 828
Valamint 206 ra 4 db 14 coll felni nyárigumival szerelve 3500 /db!!!!!! A gumik ajándék. (Még használható, egy szezont biztosan).
Így elég korrekt az autó hogy már minden kopó alkatrészt kicseréltek, ráadásúl ezek nem is olcsók és mindegyik peugeotnak eljön az ideje hogy ezeket cseréljék!
Szerintem simán megéri így ez az autó.
Nálam már most lehet hallani hogy kopognak a gömbfejek meg hasonlók és a kuplungcsere is 30-40km után legkésőbb de biztosan lessz és az sem olcsó.
Tehát amik meglettek javítva azon az autón azok bármelyik autón elő fognak jönni csak nálad ezeket már kicserélték szóval vedd úgy hogy kb 10 évig nem lessz gondod vele!!!
Ma megvolt a próbaút és kiderült pár adat a kocsi múltjáról. A kocsi egyben van, gyönyörű fényezés, nem volt törve. Vezetéskor semmi hiba nem tűnt fel, minden működik benne. Az ülés kényelmes, a kárpitok épek, a zajszint kisebb mint a suzukiban. A váltóban minden fokozat könnyen, pontosan kapcsolható, igazából tetszett. Futómű felől semmi kotyogás-kopogás. Az ajtóknál itt-ott kopott, kicsit szakadt a gumi, gondolom ki-be szálláskor súrolták.
A múlt:
-2008 május körül kupungcsere és ekkor, egy átnézés után cseréltek rajta olajat, gyertyákat, szűrőket, fékbetéteket, szíjat.
-2009-ben központi zár javítás, kicserélték annak is az adó-vevőjét (?), két új távirányító.
-2010 januárban hátsó híd csere
-2010. áprilisban friss műszaki, amikor szintén cserélték az olajat, illetve akkor cserélték ki a két első keréknél a lengőkarokat (?) gömbfejestül, mindenestül. Kicsit később klímafeltöltés, fertőtlenítés.
Nnnna, erre mondják, hogy ha csendben maradtam volna, okosabb lettem volna ...
Kimentem, és megnéztem !
Tehát a két gomb háttérvilágítása a külső világítás bekapcsolásával együtt működik, tehát világít az A/C felirat, és a hátsó ablakfűtés ikon. A mellettük lévő LED-ek jelzik, ha be is kapcsolod őket ... Bocs, nem akartalak félrevezetni !
Szerintem a klíma gomb világítása csak a klíma bekapcsolásakor kell hogy világítson. A külső világítás bekapcsolása nem indítja a klímagomb világítását (nyilván nem csak a fényszóróra gondoltál, mert az meg pláne ...), mint ahogy a hátsó ablak fűtés gomb világítása is csak akkor ég, amikor bekapcsolod. Ezzel jelzik, hogy be van kapcsolva. Szerintem. Nálam legalábbis így műxik. csak nem indul a klímakompresszor :-(
Volna egy amatőr kérdésem. Decemberben vásároltam a 206-osomat (1,4 HDI), és tegnap alánéztem, mert kíváncsi voltam az első-alsó "bajusz" rögzítésére. Ekkor láttam meg a jobb első műanyag kerékdob és a beljebb lévő karosszériaelem között két lógó kábelt, mindkettőn csatlakozóval. Az egyiken Anya, a másikom apa, elképzelhető, hogy összeillenek, de nem próbáltam meg összedugni. A motortér felől nem látszanak. és nem is lehet kitapogatni, csak alúlról. Az egyik egy kábelkorbácsba megy, a másikat nem sikerült kitapogatni, hová megy. Én nem vettem észre semmit, hogy valami elektromos dolog nem működne, de biztosan nem véletlenül vannak ott azok a kábelek. Egyedül a klímáról tudom, hogy nem műxik, persze azt mondták eladáskor, hogy gázhiány miatt nem indul a kompresszor (törött volt az autó), lehet, hogy annak volott valami eletromos alkatrésze? Nem mertem összedugni a két csatit (ha egyáltalán összeillenek), mert nem akartam valami zárlatot "létrehozni" ... Ja, ködlámpa nincs az autón, a helye sincs kivágva.
Légyszi' ha valaki tudja minek kellene ottlenniazírjameg,nehaljakmármegbután!
Hát, képeim azok nincsenek, de röviden annyi a történet, hogy oldalablak csere után fél évvel nagyon nagy esők után és alatt elkezdett beázni az anyósülés előtti szőnyeg.
Sokáig nem jöttem rá, honnan a fenéből jöhet össze annyi víz, míg egyszer láleltem az oldalkárpit alatt a kéderguminál a "vízesésre".
A kárpit lebontása után derült ki, hogy az ablakcsere után, a kárpit alatti műanyag védőfólia, ami az ablakszerkezet felől védené a kárpitot, nincs teljesen körberagasztva, emiatt a víz utat talált magának.
Ezt teljesen letisztítva, és komolyabb szilóval körberagasztva teljesen megszünt a beázás, és szerencsére ez a mai napig így van.
Én azért a belső anyagok minőségéhez annyit hozzátennék, hogy amikor én az enyémet vettem (2003-ban, újként szalonból) már akkor több felszereltségű 206 sw-t átnézve egetrengető különbségek voltak köztük!! Pl egy 1.1-es, vagy 1.4-es belső műanyagjai jóval puhábbak, és SORJÁS!ak voltak az általam végül részben e-miatt is választott 2.0 Hdi SW XS Sport-hozképest. És nem csak a felhasznált műanyagok, króm betétek, kárpitok, extrák mások, hanem a karosszéria szigetelések, futómű megerősítések, váltó, stb...is teljesen más minőség érzetet tükröz, és más is. Egyszerűen két teljesen különböző autóról beszélhetünk, még ha látszólag nem is! Erről egyszer aTotalcar-on is volt egy cikk, hogy egy fapados, vagy kisebb felszereltségű autót soha nem lehet utólagosan még gyári cuccokkal sem azonos minőségűvé tenni egy extrább felszereltségűvel, mivel egyszerűen teljesen más az előkészítésük, e-miatt is tudnak jóval olcsóbbak lenni. Ja igen a kormányról még annyit, hogy az enyémben 160.000 km van, és a gyári bőr kormány és váltó (széria ehhez a modellhez) teljesen jó állapotban vannak!!!
Nem kell tartani a Francia gépektől!Sok bolond még a 90-es években jár,akkor még igenis sok hibái voltak,de nem csak a Francia autóknak.A mérnökök is fejlődnek,fejlesztenek!A mai zsúfolt piacon nem tudna a márka fenmaradni holmi tákolmánnyal.Több mint 6 millió darabot adtak el világszerte!!!Ennyi hülye lenne?A HDI motorokról nem is beszélve,olcsó fentartás,dinamikus-kiegyensújozott járás,max megbízhatóság jellemzi.
-Írnál erről a beázásról és a javításról bővebben? Esetleg pár kép?
(szélvődö vagy ajtó ablak csere miatt?)
-Mindent át foguk nézni, nézetni rétegvastagságmérővel és egy szakival. 150.000 km az valós km, a jelenlegi tulaj a 2. sorban aki 120.000-el vette 2008-ban. Futott gép rendesen a maga 30.000 km/ év átlagával...
A próbaút nem fog elmaradni ha kiderülnek a fizetési feltételek, ugyanis a hitelt kéne átvállalni. Azt már említettem, hogy a héten több infom lesz a hibárkól és arról hogy mit cseréltek.
Akár lesz a vételből valami akár nem, leírom ide hátha tanulság lesz mindenkinek!
Ne feledjétek! Egy 1998-as swiftből készülök átülni! ;)
Izgulok mint a menyasszony a nászéjszakán! Mindenki óv a francia kocsiktól... :)
Az enyémben még csak 57000 km van (2004.11) és még szép a kormány... A kárpitok persze zörögnek, de ezek megoldhatóak, csak türelem és idő kell hozzá :/
Egyedül a hátsó szélvédővel van gondom, francnak kellett nyithatóra csinálniuk..?
Mi a gondod vele? Én egyébként nagyon praktikusnak tartom a külön nyithatóságát, nem kell a 20 kg-s ajtót emelgetni, csapkodni.
Az enyémben még csak 57000 km van (2004.11) és még szép a kormány... A kárpitok persze zörögnek, de ezek megoldhatóak, csak türelem és idő kell hozzá :/
Egyedül a hátsó szélvédővel van gondom, francnak kellett nyithatóra csinálniuk..?
Nekem is SW-m van (2003, 1.4, 8V). Az enyémben viszonylag kevés km van (67.000), de a kormány már elkezdett kopni. Az autót egyébként viszonylag zajosnak tartom (C Corsához és egy E Kadetthez képest).
Az ajtókárpit már zörög, és nem is kell hozzá tankcsapdába hajtani... Nekem 60.000 km-nél kellett teljes kuplungot cserélnem, ami sokkolt :( . Egyéb baja nem volt eddig. Ami még zavar, hogy a motor (pontosabban úgy néz ki, hogy a kaniszter mágnesszelep) ketyeg alapjáraton, zavar a hangja.
Összességében elmondható, hogy ebben a kategóriában vannak jobb autók, de mégis szerethető a jármű :)
Sziasztok. Most vettem egy 206 1.4 HDI-t 2002-es éjáratút és azt szeretném kérdezni hogy valaki találkozott már olyan hibával hogy a motor 3000-res fordulatnál mintha leszabályozna, rángat és nem lehet tovább pörgetni.A szervízben nem találják a hibát.Előre is köszi.
Pesten laksz Dynax? Ha igen akkor én felajánlom neked , hogy összefutunk valahol ,hogy belekukkancs az én 7 éves /71ezer km-es/ SW-be , hogy legyen összehasonlítási alapod !
Szerintem már a kocsi hangjából is lehet érezni hogy kb milyen állapotban van , de én is egyetértek azzal , hogy vidd el átnézetni.......én speciel a márkaszervízt nem szeretem , mert 1 évesesn mikor odavittem akkor a szerelő annyit mondott nekem , hogy a kocsin egy érték van az a Michelin gumi :( ..na ha már ők így vélekednek a peugeotról akkor inkább hanyagolom őket! Én ismerős szerelőhőz vinném....az tuti nem ver át:)
A kormánykopás tipushiba!A vasban lehet vagy 120 ezer km mert kb akkorra kopi meg rendesen.Az enyém is tré!Kormányvédő a megoldás.Nem hinném hogy a "B"oszlopon lévő gumitömítése okozná a beázást,ott valahol máshol lehet a bibi.
A kormánykopás tipushiba!A vasban lehet vagy 120 ezer km mert kb akkorra kopi meg rendesen.Az enyém is tré!Kormányvédő a megoldás.Nem hinném hogy a "B"oszlopon lévő gumitömítése okozná a beázást,ott valahol máshol lehet a bibi.
erre a kérdésedre így konkrét választ adni nagy bátorság lenne...amit leírtál az alapján nem túl biztató...de 1 tanácsom lenne:állapotfelmérés egy pug szervizben.....kb 5000-10000ft és megkimáled magad a késöbbiekben ennek az összegnek a többszörösének kiadásától.................én ezt tenném
Nagyon szép állapotban van, bár a kormány mintha 100 éves lenne de ez talán típushiba. Kárpitok hibátlanok de valahol beázik! Tócsa volt a vezetőoldali gumiszőnyeg alatt!
-Ez lehet középső oszlop be-ki ülésektől szétfoszlott gumitömítése miatt?
Ami biztos: váltót cseréltek még gari idő alatt, a hátsó hidat említettem már. A héten meglesz a teljes lista mit cseréltek rajta.
Részlletfiz. megoldható... Na bakker! Most mit csináljak? :)
Az én 206 1,4 HDI Pugomban,198000 km van,imádom soha nem hagy ott sehol,igaz kis odafigyelést igényel,de megérdemli.Egy gyenge pontja a hátsó híd,ezen már túl vagyok.
Ha kicsit visszakeresel, én cseréltem mindkét első ajtóban határolót nemrég (nekem el volt törve mindkettő), és bosszankodtam is az árán. Kb 4600 Ft volt darabja (rablás!). Viszont ahhoz is le kell szedni az ajtókárpitokat, úgyhogy előbb szedd le, nézd meg a régi határolókat, hátha elég zsírozni (olaj nem jó, VD40 nem jó !!!). Ha törött, szakadt a rugó, vagy elfogyott a görgő (-k), akkor nem úszod meg a cserét.
A helyzet az, hogy alapvetően csak a biztonság miatt cserélem(ném) le a swiftet az SW-re (ha befér hátra a babakocsi :), és elvileg lenne lehetőségem (hétvégén kiderül) a fele kifizetése után részletfizetésre, kamatmentesen...
(Másrészt az állás a szabadban kevés kocsinak tesz jót, (az akksi már így is kuka) így a tulajnak sem kéne a semmiért a kötelezőt fizetnie...)
Tudom, mindenképpen kompromisszum lenne de részletfizetés komoly érv...
-Nem tudom családi autónak használható-e, a hétvégén kiderül. ;)
Ha már az előző tulaj túlesett a hátsóhíd problémán (persze ha nem valami, perselyezett, roncs híd került fel) és a kormány kapcsoló hibán (hozzá teszem nem minden esetben kell cserélni, picit meg lehet növelni az élet tartamát) akkor a nagyobb típushibákon már túl van az autó.
Ha valóban jó ismerős akkor csak nem akat átverni, esetleg kérd el tőle egy-két napra, hogy tudd egy picit ízlelgetni.
Nem mondom, hogy tökéletes autó a 206 (melyik az ebben a kategoriában), de semmivel nem rosszabb mint a kategória társak
Még mielőtt megveszed a kocsit azért én a helyedben körbenéznék a neten , hátha van kevesebbet futott , megkíméltebb és olcsóbb lehetőség .......azért mert ismerősé attól még nem lehet tuti a kocsi :)) , ha már úgy is elhatároztad hogy lecseréled a swiftet akkor már nézz több lehetőség után...:)
A 27527-es-ben kértem tőletek tapasztalatokat véleményeket milyen lenne egy SW egy 1998-as swift-ből átülve.
-Köszönöm az eddigi véleményeket, ha még valaki másnak is info-ja, ne fogja vissza!
(Már érzem hogy meg fogom venni de egyelőre még nagyobb a félelem... :)
Van valkinek olyan tapasztalata mik a jellemző hibák 150.000 km fölött? Esetleg nagyon sokat futott km-es kocsival tapasztalatok?
Köszi!
-A kisfiam miatt biztonságosabb kocsira vágyom, mennyire tekinthető a 206-os annak egy Swifthez képest? Van valakinek baleseti élménye?
-Mire számítsak megbízhatóság szempontból? (a Swift-en még soha semmi nem romlott el)
-Mekkora a kényelem hosszabb távon? (Gyereküléses tapasztalat? Én 175 cm, feleség 160 cm magas...)
-Mennyire a hangos a kocsi autópályán 120-130 körül?
-Szerintetek érdemes lecserélnem a Suzukit a Peugeot-ra? 150 e km van a gépben, az előző tulaj már cseréltetett jó pár dolgot (indexkapcs, hátső futómű, stb..).
-Sok ennyi km egy 206-osnak és egyre több baja lesz, vagy a típushibák után csendesebb jövő várható?
Összességében mekkora kompromisszum lenne? Vagy nem is az?
szeretnék segítséget kérni 206 központi zárási hibára. Mechanikusan tudom zárni (kulcs a zárban). De viszont gombra nem zár vissza löki a pöcköket. Nyitni viszont nyit. Valakinek ilyen problémája, megoldás mivolt rá. És mennyibe fáj ennek orvoslása?
Lehet hogy kicsit fura lesz a kérdés, de azt szeretném megkérdezni hogy én hiába fújom be az ajtókat wd40el szinte ugyanúgy nyikorognak /főlleg az első ajtók/ . Van valakinek valami trükkje erre, vagy esetleg szervízbe kéne vinnem ahol leveszik és úgy kenik be? Hogy van ez? :)
Tönkrement a Scenicem egyik kilincsében a mikrokapcsoló. Kicsit sokalltam érte a szalonárat ami 6500,- forint, ezért megpróbáltam bontottat venni. Sok bontóban voltam/hívtam őket, de sehol sem tudtak adni, mígnem eljutottam a XVIII. ker. Királyhágó u. 10. szám alá a Manifold Kft-hez. Itt személyesen voltam, bementem és előadtam, hogy Megane szabadkezes kilincset keresek, de igazából a mikrokapcsolóra van belőle szükségem. Az ember azt mondta nem tudja, hogy van-e, kis türelmet kért, eltűnt a pult mögött és kb. öt perc múlva hozott egy kilincset. Újra mondtam neki, hogy igazából nekem a mikrokapcsoló kellene, de azt mondta, hogy csak egyben kilincsként eladó. A kilincs full karcos volt, ergo használhatatlan, de mivel a 3.000 forint a kapcsolóért is fél ár volt, miután a garancia végett festékfilccel megjelölte a stekkert elhoztam a cuccot. Aztán jött egy telefon és két hétre külföldre kellett utaznom. Most értem haza, ma délelőtt beszereltem az autóba, és a zárógomb ugyan működött, de az antennája sajnos rossz, tehát szabadkezes nyitást onnan nem tudtam végezni. Mivel úgy is volt dolgom arra felé, gondoltam visszaviszem. Benyitottam az üzletbe, ugyanaz a tag állt a pult mögött. Letettem a kilincset a pultra úgy, hogy látszódjon rajta a festékfilces jelzés és közöltem vele, hogy nem jó benne az antenna, szeretném, ha adna helyette egy másikat. Egyből rávágta, hogy nincs. Érdekes, hogy amikor vásárolni voltam, akkor öt perc kellett hozzá, hogy kiderítse van-e, most, hogy cserélni kellett volna egyből tudta, hogy nincs... Mondtam neki, hogy akkor kérem vissza a pénzt. Ekkor már derenghetett neki valami, mert erre azt válaszolta, hogy: különben is, nekem a kapcsoló kellett belőle. Erre én: Nem, én komplett kilincset vettem, és nem jó benne az antenna. Erre ő: Forrasszam át a rossz gombomról a jó antennát erre a gombra. Erre én: Nekem olyan termék kell, amiben az antenna is jó, mert azt is kifizettem. Erre ő: nem tudja cserélni, mert nincs neki másik... Erre én: Akkor kérem a 3000 forintot. Erre ő: Nem tudja visszaadni, mert már két hete vásároltam. Itt befejeztük a társalgást és eljöttem. Tehát vetettek velem 3000-ért egy használhatatlan kilincset (monjuk ez nem érdekel) és egy jó mikrokapcsolót, rossz antennával. Nem tartom korrektnek az ügyintézésüket. Ha arra kényszerültök, hogy náluk vásároljatok, csak ésszel!!!
Gyári cd lejátszó van a verdába, de benne van egy lemez amit egy istenért nem akar kiadni...(volt már ilyen, de akkor egy idő után csak kiadta, most nem...)
Nekem is 206 sw-m van, most már 8 hónapja, 1.4 75LE, szintén család miatt választottam. Biztonságilag nem érheti szó a ház elejét, olyan vastag a küszöb, hogy győzz majd kilépni felette :) Gondom eddig nem volt vele, csak a szokásos kopó alkatrészek. A kormánykapcsoló gyárilag ócska, ezt fogadd el :D A másik ilyen darab benne a fűtőmotor (nyiszog), de ez nem csak ebben, hanem az elődökben is...
Motorilag kimegy a világból, ha nem hajtották ki a belét. A megrögzött franciaellenesek persze savazzák, de azért egyátalán nem rossz típus, főleg ilyen gyártási darabszámnál produkált hibákra vetítve.
És csatlakozom az előttem szólóhoz, ég és föld a Swift után vezetni... Nyilván a 206 bonyolultabb konstrkució, tehát több a hibalehetőség, de magasabb a komfort is, és a biztonság is! Viszont a futóművek erősebbek, mint a sima 206-ban, de olvasd el ezt a cikket, elég jól eltalálták a jó és a rossz tulajdonságait: http://totalcar.hu/tesztek/peugeot206sw/
(mondjuk azzal nem bírok azonosulni, hogy a Fabia szebb, és hogy a Wagon R+ a versenytársa...)
Én 2003-ban cseréltem le a suzuki swiftemet egy peugeot 206sw-re! Véleményem szerint ég és föld a kettő közt a különbség !
A peugeot sokkal kényelmesebb, illetve 140 km/h-nál is lehet zenét/rádiót hallgatni :)), ezt a suzukinál már 110-nél nem lehetett megtenni. Nem utolsó szempont a légkondi is!
Műszakilag nekem sem volt gondom a suzukival /1,0-s volt/, csak szerintem egy suzuki jobban törik baleset esetén, illetve
sokkal családibb a peugeot 206sw. Tipushibák persze minden autónál vannak , gyártmánytól függetlenül , az hogy milyen hangos.....azért függ attól is, hogy az előző tulaj mennyire kímélte illetve mennyire tartotta karban. Mielőtt megveszed , azért mindenképp nézesd meg szakemberrel!
Nem akarlak se rá, se lebeszélni a vételről, csak azt kell eldöntened , hogy neked mennyire éri meg a váltás / anyagi és biztonság szempontjából/ A peugeotnak picit drágább a fenntartása, de mint szokták mondani a drágább néha olcsóbb...:)
Egy 1998-as 1.3-as Swift elégedett tulajdonosa vagyok, tehát ennek fényében kérném a véleményeteket!
Ismerettségen keresztül lenne lehetőségem relatív kedvező áron megvenni egy 7 éves 206-os kombit (1.4, 75) mert válaszúthoz érkeztem:
-A kisfiam miatt biztonságosabb kocsira vágyom, mennyire tekinthető a 206-os annak egy Swifthez képest? Van valakinek baleseti élménye?
-Mire számítsak megbízhatóság szempontból? (a Swift-en még soha semmi nem romlott el)
-Mekkora a kényelem hosszabb távon? (Gyereküléses tapasztalat? Én 175 cm, feleség 160 cm magas...)
-Mennyire a hangos a kocsi autópályán 120-130 körül?
-Szerintetek érdemes lecserélnem a Suzukit a Peugeot-ra? 150 e km van a gépben, az előző tulaj már cseréltetett jó pár dolgot (indexkapcs, hátső futómű, stb..).
-Sok ennyi km egy 206-osnak és egyre több baja lesz, vagy a típushibák után csendesebb jövő várható?
Összességében mekkora kompromisszum lenne? Vagy nem is az?
Hát igen, elég gáznak tartom hogy 1 ien alap dolgot nem lehet már seholsem kapni. Mindenhol készlet üresedés van. Nem is tudom hogy hol keressek már. Most talán az Unixtól sikerül kapnom persze méreg drágán, ha eggyáltalán lessz nekik. Persze ha valaki tud 1 jó helyet akkor nyugodtan szólhat. ;)
Elindultunk nyaralni (lefoglalt méregdrága szállás, full ellátás stb) a kocsi 5 km után elkezdett melegedni, tehát a termosztát zárt állapotban hallt be. Na gondoltam nem baj van a közelben márkaszervíz, elgurultam oda és akkor jött a döbbenet NINCS, hát nem éreztem viccesnek (következő hétre ígérték hogy lesz) szerencsére van egy jó hely felhívtam őket és volt (nem márkaszervíz :D) Taxiba be el az alkatrészért taxival vissza és beszerelés. A taxi költség kb 2x annyi volt mint a termosztát....
Ja ezután a durván 5-6 órás mozzanat után kb 180-al menet nyaralni éppen odaértünk a vacsorára...
Jó nehezen lehet kapni új termosztátot ezekhez a motortípusokhoz. (Szinte lehetetlen). De nagy nehezen találtam 1et és megrendeltem. Majd írom tapasztalataimat ha be lett szerelve!
A Turbó kenéséért felelős csövecskééből meg szivárog picit az olaj, ezt csak most vettem észre. Nemtudom ezzel mit lehet kezdeni. De amíg bírja, bírja... :)
2003-as 1.1es 206sw-m van. A kormány elfordításakor szerintem a szervó "túl hangos", olyan mintha erőlködne. Az olajszintet néztem az jó. Segítsetek, szerintetek mi lehet a baj, valaki tapasztalt már ilyet? Mit tegyek? Válaszokat köszönöm!
Azt is egyetértésben megbeszéltük hol NEM lehet :D
Tehát vegyük somgaga példáját az össz izzítási idő -10fokban 5 másodperc(+max10 ezt hagy ne magyarázzam mi ez a 10 :D) előizzítás és max 60 másodperc utóizzítás.
Ha vesszük egy modern autó bemelegítési elvét akkor ugye beindítás után minimális időt érdemes várni, hogy az olaj mindenhova eljusson (erről megoszlanak a vélemények hogy pontosan mennyi idő)de minimum míg ez megtörténik 10 másodperc(mások és én is ezt kicsit többnek gondolom) ezután elkéne indulni és részterhelésen bemelegíteni a motort. Ezt próbáljuk meg aprópénzre váltani, tehát ha 1 perig hagyod alapjáraton ketyegni és utánna elindulsz akkor mikorra elindulsz már nem működik az utóizzítás. Ha kb 10 másodperc után elindulsz akkor durván 750 méter(lakotterületre levetítve) után kapcsol ki az utóizzítás (természetesen ha odafigyelsz arra hogy pl. ne adj nagy gázt mert akkor hamarabb lekapcsol)
Nos szvsz ez a hütővíz üzemi vagy akárcsak üzem közeli hőfokához semmi köze. És a 10km-es bemelegedéshez se sok :)
Már bocs, hogy beleszólok, én saját szememmel láttam német PDTDI-ben, alumínium tömbbe csavart izzítógyertyákat, amin keresztülfolyt a hűtővíz. ( az alu tömbön)
Aztán pár éve elfagyott a Transitom fűtéscsöve egy télen, gondoltam hagy járjon egy fél órát. Mikor kimentem, nemhogy meleg lett volna a víz, hanem inkább kihült a motor.
De biztos nemértek hozzá ígérem tanulok egy picit majd ha lesz időm! :)
De azért ha vágod a termosztát működését akkor hogy kevered ide a hűtőt és a klímát?
a kartonpapír abban az esetben jó megoldás ha ugye tönrement (nyitott állapótban beragadt) a termosztát rövid ideig ilyenkor el lehet járni sufnituning(kartonpapír) megoldással, de csak rövid ideig, de inkább azonnal meg kell csinálni :)
De látom az izzítógyertya működését is vágod.
Az izzítógyertyának a feladata az égéstér!!! melegítése (nem a hűtővízé)
Az izzítógyertyának alapvető feladata az előizzítás, de pl a hdi-knél van utóizzítás is.
De ezek hőfok függvényében dolgoznak amit a hűtővíz hőfokjeladóról "nyúlnak" :) le (kicsit bonyolultabb és drágább lenne ha másképpen oldanák meg)
Tehát a te motorod esetén pl 0fokos hűtővíz esetén 0,5 másodperc előizzítás van 18 fokos vagy melegebb hűtővíz esetén nincs előizzítás.
Utóizzítás maximum 60 másodpercig van, de ez hamarabb megszakad ha:
Ebből a képből ítélve valahol a motoron kívül van, nem hinném, hogy bonyolult lenne a cseréje, már ha nincs nagyon "körbeépítve" egyéb alkatrészekkel ...
ekem is nehezen megy a viz fel . 1.4 hdi mondluk kb 10 km utén felmegy 70-75 fokra . mikor beérek a faluba visszahüll rögtön 50-60 fokra . mibe kerül egy termosztát ? nehéz kicserélni ? hol helyezkedik el a motorban ?. és még az is zavar a peugeotban , hogyha leállitom a motort , 5 perc mulva hideg van benne . nincs ez szerintem rendesen leszigetelve . a multkor beszélgettünk egy hondában . és nem volt benne hideg 5 perc után .
Meg kell kövessem magamat. Teljesen igazad van a hőfokkal. Az 1.4 HDI-nek 83 fok a nyitási hőfoka.
Nekem kell figyelmesen elolvasnom a kérdéseket. Nem csak kiragadni egy bizonyos mondatot. Én leragadtam a termosztát szónál, meg se néztem a pontos típust. Vagy , hogy benzines vagy HDI. Még egyszer elnézést a pontatlan hozzászólásért.
A biztosat majd megírják a szakértők, de tudtommal a gyári termosztát az 1,4-es HDI-hez 83 fokos. A Bárdinál pl. nincs is más ehhez a motorhoz, persze máshol azért biztosan lehet kapni hozzá magasabb hőfokút is ... Ezt a 80 fok körüli téli üzemi hőmérsékletet már mástól is hallottam.
Egyébként meg kissé eltúloztam a dolgot a felmelegedésről, ezért ma reggel megnéztem hogyan is van ez. Tehát hideg motor, -5 fok külső hőmérséklet, 3 mp izzítás, motor indul. Hideg motorhoz ajánlott alacsony terhelés és fordulatszám mellett kb 1 km után mozdult meg a hőmérő, 3 km-nél 60 fokos, 5 km-nél 70 fokos, és kb 8 km-nél érte el a legmagasabb 80 fok körüli hőmérsékletet, ennél feljebb nem ment. Én csak ezután kezdem el igazán nyomni a gázt ...
Kíváncsi vagyok neked a 89 fokos termosztát mióta van benne, volt már nyáron? Illetve akinek 83 fokos a termosztátja, annak nyáron is ilyen alacsony a vízhőmérséklete ? (nekem is "új" még ez az autó) Halljuk a szakértők véleményét ! Lehet hogy nem is jó a termosztátom?
Azthiszem ebből termosztát csere lessz akkor. Legalábbis szerintem azt a pénzt még megéri, úgyis jó pár évre szól ez.
Egyébként olajat mieneket használtok? Ezt csak azért kérdem mert sokan 5w-40est használnak. (Köztük én is). :) De van 1 Fiestánk ugyan ezzel az 1.4es PSA szerkezetű motorral és 5w-30ast szoktunk bele rakni mert jobb a viszkozitása. Ráadásúl Magnatec A1es az olaj amit épp speciel ezekhez az új konstrukciós motorokhoz ajánl a Ford vagy a Mazda is.
Termosztátcsere a megoldás. Nekem is így viselkedett az autó. Termosztát csere után megjavult és a legnagyobb hidegben is tartja a 89 fokot. Nem tudom a gyárinak mennyi a hőfoka , de szerintem biztos nem 83 fok. De amit most lehet kapni a kereskedelemben , az mind ilyen 89 fok körüli.
Nekem is ilyen paripám van, és a hőfok nem nagyon megy 80 fölé, inkább egy hajszállal alatta. A gyári termosztát ha jól tudom 83 fokos, nyilván itt is lehet pici eltérés, és a műszer se halálpontos. Ilyen időben az a kijelzés szerintem normális, feltéve, hogy azt a hőfokot viszont gyorsan eléri, mondjuk 2-3 km alatt ...
Örülök hogy a fórum új tagja lehetek, elég sokat olvastam visszamenőleg az írásokat. Elég sokat meglehet tudni itt. :) De azért valamire nem találtam nagyon konkrét választ sehol sem! Egy 2002es 206 1.4 HDI szerencsés tulajdonosa lettem, de van 1 zavaró tényező viszont.
Tegnap kb 60 Km-t mentem vele (hoztam haza az eladótól) és a Vízhőfokmérőm nemakart még véletlenűl sem 75 fok fölé menni.
Nemtudom hogy ez 1 típushiba amit a termosztát okoz vagy ennyire képes lenne télen túlhűteni magát a motor? Nemhinném hogy egézséges 1 motornak ez mert a 40es olajjal nem éri így el a megfelelő viszkozitását és csak szétkopik tőle a motor. Valakinek valamien tapasztalata erről??? Mit érdemes tenni? Termosztát csere vagy kartonpapír hajtogatás a menetszél ellen? És az átlag HDI-sek mien hőfokon csodálják ienkor francia paripájukat? 90?
Sziasztok!Van egy 10A-os biztosíték (Peugeot206 1000cm3) ami az időt mutató órán és a magnón meg azt hiszem a szivargyújtón van.Na ez elszállt és hiába rakok bele ugyanakkorát kiveri azonnal.A töltés is valahogy ezen van.Valami zárlat van valahol gondolom.Esetleg valakinek műszaki rajza erről a részről vagy volt-e már valakinek ilyen problémája
izzó 12V 5W - vagy megpróbálod kipattintani oldalról a lámpatestet, vagy kárpitot bontasz belülről, ami viszont SW-nél kisebb akadályokba ütközik. Ha már cseréled, cseréld ki mindkettőt, hogy ne kelljen még egyszer lebontani.
Sziasztok! Új vagyok itt, legyetek szívesek segítsetek abban, hogy a 206-n hogyan kell kicserélni a hátsó rendszámtábla világítás izzóit? Ha ez egy lerágott csont akkor egy hozzászólás szám kellene, ahol utána olvashatnék. Érdekelne még, milyen égő kell oda? Előre is köszönöm!!!!!!!!
Hát nagyjából az előttem író leírta a lényeget, az meg, hogy hol tudsz megbízható forrásból autót venni azt nem igen tudom, bár én az autókereskedéseket hagynám utoljára. Én magán embertől, vagy esetleg márkakereskedésben beszámított autókban bíznék talán a leginkább. Utóbbiak azért általában átnézik, és talán nem mahinálnak a megtett km-el, stb, nekik talán az ilyesmi elég rizikós lehet az e-miatt esetleg elszokó kuncsaftok miatt. Aztán lehet, hogy tévedek, de általában a nepperekről hallani a lepofátlanabb dolgokat.
Esetleg még annyi, hogy márkakereskedésben ingyen utánna néznek neked az esetleges előéletének, már ha van Mo-on neki egyáltalán. Én pl. szinte csak olyanban bíznék ami Mo-on vásárolt, mert amit kintről hoztak azt már tutira mókolták, "átcimkézték" egy páran.
A kannás dieselt egyből kannába töltik a finomítóba vagy esetleg kútnál beletankolják egy szakadt ifa rozsdás tankjába majd leszívják egy hót olajos sáros csővel egy utszélén talált BENZINES kannába amibe még talán volt egy pár deci benzin is
ezután, szépen mehet a te autód tankjába.
Hát ez tényleg jobb mint egyből a kútból :-DDD
Hozzáteszem nekem is diesel van és szoktam kannázni is
de nagyon jól tudom , hogy nem jobb mint a kúti olaj!
Közben mástól is azt hallottam, hogy sokkal többet költenék a hdi-re alkatrészben, mintsem, hogy a fogyasztás miatt - vagy egyáltalán - megérje azt választani.
Milyen hibái lehetnek tipikusan egy szívódízelnek, amit ránézésre, szétszedés nélkül meg lehet állapítani?
10 év körüli/feletti használt autót azt hiszem már motortól függetlenül is kockázatos venni, úgyhogy ezt vállalnom kell..
Tudsz segíteni, hogy Pesten hol nézethetem meg a kiszemelt autót? Vidéki lévén sem ismerettségem, sem helyismeretem nincs székesfővárosunkban ebből a szempontból.
A HDI-ről annyit, hogy azért nem jellemző az, hogy 8 év után kifekszik egy ilyen motor! Én meg ismerek olyat amiben több mint 600.000 km van, és még nem volt hozzányúlva. Ja és ez is 2.0 HDI, és Partner. ;) De az tény, hogy a szívódízel paprikáskrumplival is kimegy a világból...
Üdv urak! Keresnék 14 benzinhez robbantott váltó rudazat rajzot. Más Bele szólva az hdi-szívó d kérdésbe a partnerből a 2.0 hdi motor 8 év után kuka lett. Az 1.9 szívó a 405-öből 22 év alatt csak tankolni olajat cserélni kellett. Keveset eszik és ki megy a világból.
Létezik még 2.0 HDI is, igaz nem túl gyakori, de megbízható! :) Legalább is nálam 160.000 km óta bizonyít.
A kérdésedre annyit, hogy az 1.9 szívódízel egy nagyon tuti, és igénytelen motor, én a kis HDI-vel szemben elgondolkodnék rajta, főleg használtban a HDI-vel nagyobb lehet a rizikó, (kényesebb, érzékenyebb motor) és mindene jóval drágább! Viszont a HDI-k természetesen fiatalabbak. Szóval van érv mindkettő mellett és ellen is, de dízel autót azt hiszem amúgy is elég kockázatos használtan venni...nézd vagy nézesd át rendesen mielőtt eldöntöd.
Használt dízel 206-os vételén gondolkodom, elsősorban a fogyasztás miatt, másodsorban pedig azért, mert több Peugeot is megfordult már a családban, és kisebb elektromos gondokon kívül nagyobb probléma egyikkel sem volt.
A kérdésem az lenne, hogy 1,4 Hdi vagy az 1-2 évvel idősebb modellekből az 1868cm3-s szívódízel lenne jobb vétel?
Géppel nézték hogy nincs akkora nyomás a rendszerben mint amekkorát a vezérlő utasít. vagy valami ilyesmi. Csúcs kopog is. Ha az az. nemtudom... Miért mi a magasnyomású hibájára utaló jel/jelek?
Gondom az lenne ,hogy amikor minusz fokok vannak, akkor minden hideginditáskor
dadogva indul azt autó és mindig lefullad, ilenykor percekig kell nyomnom a gázt hogy ne fulladjak le...sőt , van olyan , hogy amikor újrainditok akkor még a fel nem kapcsolt lámpáim is felvillanak egy pillanatra! Viszont ha már pozitív a kinti hőmérséklet , akkor problémamentesen pöcre indul !Volt már valakinek hasonló problémája? Esetleg valami ötletetek a megoldásra?
.sziasztok !bocs hogy beleszólok . az én peugeot 206 1.4 hdi 310 ezer km futott . semmi problémám nem volt az üzemanyag rendszerével . 80% csórelt úgynevezett kannás gázolajajjal ment . sokkal jóbban szeretek még mai napig igy tankolni . látom mit öntök bele . átengedem úgynevezett szitaselymen . kérdezem én : mi a garancia hogy a kuton jó gázolajat tankolunk ??????????????? szerintem magyarországon az üzemanyag minőségével van a gond . miért van hogy németországban vagy ausztriában . 100-150 km többet megyek el 50 liter gázolajjjal? és ugy megy , hogy nemakarom elhinni .
Hello 206-ososok. Valószínűleg beszart a magasnyomásúm :S 1.4 hdi. Mondja el az legyenszíves amit tudni kell erről akivel már volt ilyen. Köszönöm előre is..
Szia, érdeklődnék, hogy lett megoldás a zár hibára. Mert nekem is olyan gondom van, hogy nem tudom a kulcsgombjával lereteszelni az ajtókat visszalöki. De mechanikusan megy. Meg a gombal való nyitás is. Én nem tudom, hogy melyik ajtó okozhatja ezt. Esetleg milyen szerelőhöz forduljak p. villanyszerelő?
Nem nagy ügy! Az akksit ki kell venni, aztán a tartódobozát is, és onnantól már azért "adja magát". Annyi még, hogy a váltót alulról támaszd, vagy bakold ki, hogy nehogy lezuhanjon amikor kibontod a tartóját! Az akksitartóra vannak vezetékek rögzítve, (legalább is az enyémen) azokra vigyázz. Pár óra munkával házilag símán megoldható.
és még valami . minden ajtó zárva , és azt irja a kompluter , hogy bal első ajtó nyitva . . nyitni tudom távirányitóval , de bezárni nem tudom , lemennek a gombok de rögtön vissza is jönnek . zárat kell cserélni ?
sziasztok ! érdeklődni szeretnék . generátor szijat szeretnék cserélni görgőkkel együtt . szeretném kérdezni , hogy hány görgő van ? azt hiszem egy feszitő és két vezető görgő . hol tudom olcsón megvenni ? tud valaki valami cimet ? köszi
Kérdés: volt már valakinél váltóbak csere? Mennyire lehet "önerőből" megoldani? Több szervíz elzavart, hogy majd a szakszervízbe vigyem, mert ők nem értenek hozzá...no comment egyébként, de azért szívesen megúsznám a szakszervízt.
1ébként megvolt a turbó olajnyomócső csere, csak a kipufogódobot kellett kivenni, hogy hozzáférős legyen, de simán ment.
Hali. Nekem 206 1.4 hdi-m van 2004-es nálam a jobb első ajtóval csinálta ugyanezt .Egy autóvillamoság szerelő kicsit kiherélte így most nem jelez semmit de így 5000 volt a zárcsere szerinte kb 30000 lett volna. Én hittem neki de ha valaki tud okosabbat arra én is kíváncsi lennék.Így ha a jobb oldali ajtót nyitom kulcsal (szinte soha) akkor a központi zárat nem működteti csak azt az ajtót lehet kinyitni. De a távirányítóval és a bal oldali zárral minden ajtó nyitható.Üdv. Tomi
Persze, egy idő után minden autóval vannak problémák, csak lehetőségeimhez mérten próbálok olyat keresni, aminek az esetleges javítása ahogyan írtad a későbbiekben nem fog horribilis összegbe kerülni, és esetleg még kisebbek a hibalehetőségek is... :)
Édasapámnak van egy 5 ajtós 2002-es 206osa 1.1 Presense és az egyik hátsó ajtó nyitásézékelője megfeküdt, mert zárt állapotban is azt mondja hogy nyitva az ajtó.
Tudnátok abban segíteni, hogy hol található az érzékelője? Lehet-e javítani pl. kontakt spayvel, vagy cserélni kell-e?
Nos,erre annyit reagálnék:Nem vagyok peugeot bolond,ez az első pugom,de eddig bevállt.Nem fognak szeretni sokan,de ez még nem hagyott az útszélén.Gondolod hogy más tipussal nincs gond???VW passat,audik,alfák...pedig nem egy kategória......Haver 2 éves golf plus 70e km nél hengerfejes,turbó csere....Aranyáron vásárolt hiperszuper autók ....szegényembernek jó a pug 206 is.....Az biztos,egy elkapkodott vásárlás drága pénzbe kerülhet a késöbbiekben........
Hát remélem nem lesz vele gáz :) Mert így alapból a peugeot-t nem ajánlották arra hivatkozva hogy tipikus filléres ám annál idegesítőbb hibák egész sora egyszerre jelentkeznek az autónál... A 206 volt az egyetlen kivétel amit mindenki problémamentes, megbízható autónak írt le és nagyon dícsért, szóval próba szerencse... :)
elképzelhető hogy a túlextrázott daraboknál jön elő,fényszenzor,esőszenzor stb beépitett járgányok.Ilyen téren a 206 szerintem mezeibb...Hálaisten műszaki gond még izzócserén kivűl a 3 év alatt nem volt.......bár már 51 e van benne,lassan motorgenerál:-)))))))))))))))))))))))))))))
Köszi az infót, egyébként tény, hogy a görgőket csak ujjheggyel lehet kívülről zsírozni és többször egymás után. Zsír + ajtólengetés és újra! Ha kész a felesleget letörlöm a bütykös rúdról.
Pug 206 tulajként ilyennel nem taliztam még viszont az egyik ismerősöm autópályán télen eset járt így egy citroen c4 el....Ott valami elekrtonika csere után lett csak hibamentes az autó
206-os vételen agyalok, de lenne egy kérdésem amire eddig még senki nem tudott választ adni remélem most valakinek sikerülni fog :)
Egy pici OFF: A kérdés lényegében nem is 206ossal kapcsolatos...
Vezettem egyszer egy 307-est, és 406-ost is... Természetesen mind2höz este volt szerencsém :) 406-al autóúton ilyen 140es tempónál alap hogy kanyar előtt ;) egyszercsak korom sötét, az autón MINDEN fény kiólt kb 3-4másodperc után visszajött a világítás.... (ez után az igen csak hosszúnak tünő idő után ráeszméltem hogy mi lehetett volna a következménye ennek az apró hibának ha már a kanyarban vagyok...) Ue. a 307-el is előfordult... Ez ilyen pözső probléma? 206nál is megtalálható? Vagy találkozott már valaki hasonlóval?
PEUGEOT 206 (1998.01 -) ELSÖ LÖKHÁRITO DISZRÁCCSAL KÖDL.-NYILÁSSAL DISZBORITÁSSAL SPOILERREL (FÉNYEZENDÖ) és sok más karosszéria elem újonnan - bolti ár alatt - eladó.
Azt modta előre 45°, szóval ne legyen merőlegesen a kipufogóra(vagy a talajra),hogy a tatrtóban a belső "gumiváll"(ami az általad mellékelt képen is jól látható) részt vegyen a "munkában".
És hogy legyen a vastagabb gumis(a gyárihoz képest ha jól rémlik 7 mm-rel szélesebb benne a "váll".
Sajna pont azok a részek , amiket igazán kenni kellene (gördülő és elforduló alkatrészek) azok kívülről nem elérhetők. A kilógó "bütykös rúd" kenésére kevésbé érzékeny, legfeljebb nyikorog ...
Illetve lenne még pár kérdésem, mert rendbe szeretném vágni hőn szeretett kis pizsómat, és soksok dolog van amit meg kéne csináltatni. Ötletek, tanácsok, hogy érdemes-e, és mennyiért lehet? Ja és a legfontosabb, hol? Mert a márkaszervíz kilőve, és sok szaki utálja a franciákat és inkább szétbarmolja semmint megcsinálja (tapasztalat).
Szóval amikről tudok hiba, és meg kéne csinálni:
1. Váltótartó bak csere (nem tudom motortartóval együtt lehet-e csak)
2. Légkondi kampec
3. Index/ködlámpa/reflektor kar csere
4. Vezérlés csere
5. Vhogy az egész kocsi hátulja magas, nem tudom hogy lehet lejjeb rakni (rugók, lengéscsillapító beállítás kérdése?)
6. és a már említett olajszívárgást előidéző olajcső cseréje.
Most ennyi, és nagyon köszönöm előre is a válaszokat.
Ha a 9-esre gondolsz, az 6800,- pénz bármelyik Pug márkakereskedésben. A cseréje nem tudom hogy működik, de elég kizártnak tartom, hogy ki kelljen venni a motort. Szerintem egy kis anyázással cserélhető. :)
Az lenne a kérdésem, hogy lehet-e alkatrészként magában turbó olajnyomó csövet? Elkezdett ereszteni, és nem találtam, illetve, hogy ennek cseréje csak az egész motor kiszerelésével megoldható, vagy esetleg rá lehet szorítani a kicserélt csövet? 1,4 HDi-hez kéne.
Gyári szervizkatalógusban nem találtam síma, nem ABS-es főfékhengert, de árban egyébként az összes a-körül van amit már írtam. Szerintem nem kell márkaszervizbe vinni, de mindenképp megbízható szerelőhöz vidd , hisz a fékkel van gond, ami nem játék! Épp ezért szerintem senki nem javasolná ép ésszel, hogy rossz fékkel közlekedj akár mennyit is...
A határolót zsírzással még esetleg melehet menteni, bár általában cserés szokott lenni. Ha zsírozni próbálod azt a kárpit lebontása után belülről kéne, mert kívülről nem tudsz a nyikorgó részhez kenőanyagot juttatni.
A képen nem látszik, de hátulról két rugós rész feszül neki a rudazatnak (5-ös alk.) és azt kéne bezsírozni, de csak hátulról férni hozzá.
Ez volt a nyerő ötlet ! Köszönöm szépen ! A hiba elhárítva, csodásan műxik a mennyezetvilágításom.
Más. (ha még nem vesztettétek el a türelmeteket a sok kérdésem miatt ...) A bal első ajtóm határolója gyakorlatilag nem működik, a jobb első pedig drasztikus csattogásokkal lendül át a "fogáspontokon" . Lehet ezeken a határolókon szabályozni, állítani ? Vagy örökre vasalva, és csak csere lehetséges?
Lehet már volt téma,de nekem a kipufogós a következő javaslatot tette a középrész,csatlakozásánál található törések megelőzése érdekében.
(ahol a kék nyíl van a lenti képen)
Az alsó motortartóbakon lévő(amibe a féltengelyek mennek) gyári gumigörgőt ki kell cseréltetni egy kompatibilis,de maszívabb görgőre,és a görgőt sem úgy kell visszapréseltetni, ahogy a tervezők gondolták,hanem 45 fokkal elforgatva,mert így a rázkódás nem továbbítódik a kipufogórendszerre.(annyira)
Az így "helyretett" görgő további hozadéka, hogy a sebességváltó nem fog többé rázkódni, és kiugrani sebeségből(főleg kettes fokozat).
Az autó nem ABS-es , ez esetleg befolyásol valamit az alkatrész árából ? Megnéztem, úgy néz ki hogy nem ereszt, de ezt majd szerelőnél derül ki igazából . Csak most nem tudom, hogy márkaszervizbe vigyem (Peugeot Central), vagy a Vilko gyorsszervizhez. A márkaszerviz áraitól kicsit félek, de benne vagyok a Főnix programban, azaz 7ezer ft körül van egy óra munkadíj + 20% kedvezmény alkatrészből. Úgyhogy lehet márkaszerviz lesz, csak jussak el odáig.... Amúgy mennyire veszéles így közlekedni egy pár kilómétert azért csak mehetek vele? Fog a fék, csak nagyon mélyen
Sima ABS-es 29.000,- a menetstabilizátoros 43.000,- (gyári br. árak) Azért nézd meg nem folyik-e valahol az olaj, mert valószínűbb, hogy valamelyik munkahenger ereszt.
206 1.4 HDi 2004 decemberi autónál (72e km) . Indítás után a fék csak mélyen fog, és teljesen be lehet nyomni, és ha gyorsan nyomkodom a pedált fel lehet pumpálni keményre, utána lassan be lehet nyomni, a kézifék meg nagyon gyengén fog. Betét nem kopott, tárcsa jó, fékfolyadék nem habos. Mi lehet a baj ? Főfékhenger csere? Az mennyibe fáj ha az ? Köszi előre
Nekem olyan kérdésem lenne hogy van a csajomnak egy 2000-es 206-osa, 1.6 XS, és a kormánykerék (már cserélve volt sima műanyagra) eléggé kopott. Tudnék hozzá egy 1996-os 306 sportba való bőrkormányt. (Még nem vettem meg) Az volna a kérdésem hogy a légzsák csatlakozója stimmel-e? Nem tudja valaki?
Ha valóban hosszútávú megoldást keresel, akkor keresd Andort a http://peugeot206fanclub.hu/ oldalon (a "Hátsó futómű-meghibásodások" topikban) , vagy itt a honlapja: http://peugeot-hatsofutomuvek.hupont.hu/ Ő sokunknak javított már hátsó futóművet, csak ajánlani tudom!!! Hosszútávú garanciális, megbízható megoldás.
Nem kell kivenni az egész panelt, elég először csak az égőt is tartó átlátszó búrát vedd ki! Legfeljebb tovább bontod, ha nem látod a hiba okát, de onnan már legalább be lehet látni a szerkezetre (szerintem) :)
Gondolom már sokan találkoztatok a típus hátsó hídjának problémájával: a kerék elkezd dőlni, és ha már eléggé elkopott az a tűgörgős csapágy, akkor szépen kopog, majd csere következik. Nos ezt mi 80e km-nél már elviekben megtettük. most azonban 110e km-nél megint kezdődik a dolog: kopog, és szemmel láthetóan dől a kerék. Az első esemény 80e Ft-omba került, egy felújított híd került elvileg az autóba. Most vagy be lettem csapva picit, és csak egy részét újították fel, vagy lehet hogy 30e km-t bír egy felújított futómű?! egy személyt szállít az autó szinte mindig, kb egy kilométeres távokra, de ezt minden nap, néha elmegy 20-30 km-re, ritkábban 150-200-ra, ed semmi extra igénybevétel nincs ami különös módon ehetné a futóművet.
Másik kérdésem, mert engem zavar hogy nagyon leül a hátulja ha véletlenül megterhelem, hogy hogyan lehet ez ellen tenni? Van e valakinek tapasztalata ezzel? Erősített rugók, vagy ilyen felfújható gumibetét a meglévőbe....
Huhh, hogy ennyire béna legyek, hogy még egy képet se tudok térben elképzelni ... Természetesen a szélvédő felöli oldal a "trapéz" legszélesebb fele, onnan kell nekilátni ... Hétvégén megpróbálom.
Köszönöm ! Nekem az ötajtós karosszéria hármas számú variánsa van beépítve. Akkor, ha jól látom a szélvédő felől van a fül, tehát az ellenkező irányból, az utastér felöli oldalról kell alányúlni, és kifordítani? Óvatosan megpróbálom ...
Nekem debica frigok vannak rajta 165/70 14es,ujak,nagyon jól fog hóban is,jégen is,korábban a suzukimon is ilyen gumit használtam,féltem,milyen lesz ezen a nagyobb kocsin,de kiváló!pont kellemesen csúszik vele,irányíthatóan,én igy szeretem.
Új Pirelli gumik vannak rajta,akkor lehet mégiscsak nagy télre a 195-ös gumi..De virsli gumikkal hogy nézz ki:D Mondjuk érdekes eléggé pörgös a gépsárkány és ezzel a Sebring szettel jól szól:)
Ma megtörtént a vásárlás utáni "kötelező" szervíz. Vezérműszíj- és görgőcserék, olajcsere, és az összes szűrő cseréje. Kezd összeállni a kisoroszlán ! Még a rossz helyzetben felrakott bal első ablaktörlőkar is a helyére került, már nem ütközik hangos kattanással az A oszlopon ... Pillananyilag már csak az utastérvilágítás nem műxik, már kérdeztem, nem tudja valaki, hogy hogyan kell leszedni hogy ne sérüljön a kárpit vagy a lámpatest ?
Köszi !
U.I.: Nekem is időnként bekapcsolt az airbag lámpa, nálam nem lehetett akksi probléma, mert szinte új az akksim. Viszont hallottam, hogy az anyósülés alatt lévő csatlakozó KH-ja is okozhatja a hibajelzést. Nos, én ezt kb egy hete kipróbáltam, akksi le, csatlakozó széthúz-összerdug, jól megmozgat, azóta nekem nem jött elő a hiba ...
Azért hűl vissza, mert hűti a menetszél! A csúszkálásra pedig megoldás a jó téligumi, és a gyári méretnél inkább egy mérettel kisebbet tegyél télire. :)
Megerősítve, az előttem író véleményét, egy ideje, már nekem is néha világított, a légzsák visszajelző 2002-es 1.4 HDI-nél, aksicsere után nem jött elő többet.
De azt nem értem, hogy akkor menet közben mért hűlt vissza?!De köszönöm a választ és a képet!..Am van még egy kérdésem..a ti 206-ok is nagyon csúszkál?nem voltam futoműbeállításon,lehet az is az oka..195-ös gumik vannak rajta,lehetséges hogy éppen azért csúszkál?:O
A kapcsolóra a válasz, hogy vagy cserés lessz, vagy szét kell szedni kitakarítani és hátha megjavul. Elég tipikus típushiba...
A kijelző -3 és +3 fok közt mindig villog, nem lehet kiiktatni. Arra hívja fel a figyelmet, hogy fagyhat az út (szerintem nem butaság).
A légzsákhibát nagy valószínűséggel azért jelzi, mert haldoklik az akksid. Próbál meg, hogy amikor hibát jelez pár perc után állítsd le, majd indítsd újra. Ha megszünt a probléma, akkor tuti az akksid gyengélkedik.
Sziasztok!Nemrég én is 206-os tulaj lettem. 1.4 ibolya.Eddig megvagyok elégedve a kocsival igaz apró hibák előmásznak,de a legfurább eddig az hogy alapjáraton ment a kocsi a vízem felment pirosig...elindítottam a fűtést,és kerültem egyet..ezekután visszaállt a víz az üzemi helyzetébe?valakinek előfordult már valami ilyesmi?!
kb fél éve vásároltunk egy2002.12havi 206sw 1.4hdi-t,eddig elégedettek vagyunk a megtett 10e km után!1-2apróbb hibáról szeretnék kérdezni:
1:menet közben néha ha megy a reflektor,egyszercsak magától visszaurgik tompitottra,ez mitől lehet,nem mindig csinálja.
2: -3tól +3fokig villog a kijelzőn a külső hőmérset az óra helyén,idegesitő,és nem lehet látni az órát,ezt ki lehet valahogy kapcsolni? 3:néha inditás után ég a kijelzőn a légzsák visszajelzője,de ezt sem csinálja mindig!
szia...igen gondoltam hogy fényezés még egy 20e...viszont nem tört csak repedt...gondoltam műanyagossal csináltatom,és akkor nem kell cserélni csak fújni
Igaz, hogy az enyém kicsit öregebb (2003) és nem színrefújt a betét, de amikor az enyémbe is beleghajtottak hátulról, a javításhoz külön kellett hozzá megrendelni a betétet.
Viszonylag olcsó beszerezni (5-8e), de a fényezés meg fogja dobni az árát rendesen ...
Szevasztok! A segítségetek kérem,mert peugeot 206-os autóm a kuplung benyomásakor leáll,de utána beindul.
A másik gondom pedig,hogy a tompított fényszóró lekapcsolás után nem alszik el,a ködlámpa magától kigyullad,reflektor felkapcsolás után nem vált át,de ha igen akkor nem lehet vissza kapcsolni tompítottra.Hátsó ablaktörlő szivattyúja nem áll le,kinyomja az egész vizet a tartályból.Remélem,hogy Ti tudtok segíteni!
Üdv...Sikeresen a szomszéd megtolatta a kocsinkat és a hátsó lökháritó betétje...ami nekünk színrefújt sérült....Az lenne a kérdésem,ez egyben van a lökháritóval,vagy a betét külön javitható?Az autó 2007 es a nagy lökháritós asszem:-)
Kellene egy kis segítség, 206 1.4 benzinesem van. Hidegben nem indul, csak annyit lehet hallani, hogy "kat".. Betolás után újra lehet indítózni, elindul. Az aksija jó, ki lett mérve. Volt-e valakinek hasonló "élményben" része, tudje-e valaki orvosolni ezt a problémát? Köszönöm szépen! Mindenkinek Boldog Új Évet kívánok!
Nos, köszi a titkot, ígérem nem tartom magamban, ha kérdezi bárki, én elárulom ... :-)
Az enyém egy soros kijelző, mindkét oldalán egy-egy gombbal, és gyújtás nélkül nem műxik, járó motornál pedig mindkét gomb megnyomására az idő vált hőmérsékletre, vagy fordítva (a kiinduló jelzéstől függően), majd néhány másodperc múlva visszaáll az eredeti helyzetbe. Csak álló motorral, de gyújtás alatt jön fel a "setup".
A következő problémámat is sikerült leküzdenem, a rádió nem talált állomásokat, a CD rendesen működik. Kiderült, mikor sikerült végre kioperálnom a rádoót a fészekből, hogy az antenna csatlakozó le van tépve, és nincs is meg. Vettem csatlakozót, beforrasztottam, meglettek az állomások. Igen ám, de a rádió (nem gyári) minden motorleállítás után elfelejtette a beállításait! Újra kioperáltam, kimértem, fel kellett cserélni a tápcsatlakozón a piros vezetéket a sárgával. Így már a memória tartalom is megmarad.
A következő problémám, hogy nincs belső világításom. Az ajtók nyitását érzékeli, mert a középkonzolon pontosan kiírja, hogy melyik ajtó nyílt ki, de az utastér világítás nem műxik. Következő kérdésem: hogyan lehet kivenni a lámpatestet, hogy az izzókat és a kapcsolókat ellenőrizni tudjam? Gondolom alá kéne nyúlni csavarhúzóval, de elég keményen áll, nem szeretném letörni egyik fülét sem, milyen irányból kell nekilátni?
Köszi az eddigi és az elkövetkező segítséget, és minden topiclakónak
Szóval először is több féle kijelző létezik, van egy, kettő, illetve több soros, és van egy, ill. két gombos. Először is nem írtad, hogy a tiéd milyen, bár én csak a két gombos kétsorost ismerem... Nos ennél a típusnál mindegy a gyújtás vagy hiánya, bárhogy működik. A bal oldali gombot kell 3mp-ig benyomni, ekkor bejön a setup. Aztán a kijelzőn elkezd villogni a beállítható dolog. Ezt a bal vagy a jobb (erre nem emlékszem) gombbal módosíthatod, a másikkal meg logikusan a változtatni kívánt menüket tudod váltogatni.
:-) ... De melyik az a beállító gomb ??????? Ez valami államtitok? Nagyon köszi a válaszokat, azt mindenki leírta hogy tartsam nyomva, de hogy mit, és mikor azt valahogy mindenki elfelejtette ... Nos maradt a kisérletezés. Szóval a középkonzol BAL OLDALI gombját kell hosszan (kb 3 sec) nyomva tartani GYÚJTÁS ALATT, de NEM járó motorral, így jön elő a "setup" Itt lehet dátumot, időt, a kijelző nyelvét, és a hőmérő mértékegységét beállítani.
Azért tényleg köszönöm a válaszokat, mert halvány gőzöm sem volt, hol-mit állítsak, és valami infót azért kaptam, csak nem eleget :-)
Biztos lesznek még kérdéseim később, majd jelentkezem (ezt nem fenyegetésképp mondom ...) :-)
Az "óra beállító gomb" a középső konzolon a display melletti jobb, vagy bal oldali ? Lényeges, hogy mikor próbálkozok akkor áll a motor, vagy gyújtás alatt kell, vagy járó motornál ? Mert járó motornál nekem csak a hőmérséklet kijelzésről vált órára, vagy vissza, bármelyik oldali nyomógombot nyomom meg, és néhány másodperc múlva automatice visszaáll a kiindulási állapotra. Tehát pontosan hogyan lehet bejutni a "setup"-ba?
Szia.Nos a nullázás az elöttem szóló szerint anni kiegészitéssel,hogy a jobb oldali gombot kell nyomva tartani-.A nyelv váltás pedig a középső konzolnál felűl az óra beállitó gomb nyomogatásával történik....
A szervízperiódust úgy tudod újraindítani, hogy bedugod a kulcsot, a műszerfalon lévő bal vagy jobb gombot folyamatos nyomvatartása mellett gyújtást adsz. Ekkor elindul egy számlá 9-től visszafelé. Ha elérte a nullát, akkor újból 20.000 km-ed lesz hátra. Sajnos már nem emlékszem, hogy melyik gombot kell nyomni. Nekem Citroen C5-öm van, azzal szoktam keverni, mivel azon is így működik csak a másik gombbal :)
Azt nem tudja valaki, hogy a fékdobot hogy kell levenni?
Szeretnék "bejelentkezni" a topicba, néhány napja vettem egy 206 1,4 HDI-t. Tetszik a kisautó (eddig nagyobb családi autóm volt, de totálra törték ...), és kezdem már égészen megszokni. Van viszont pár dolog, amit szeretnék megváltoztatni, ehhez kérnék segítséget Tőletek. Tudom olvassak vissza, de több tízezer hozzászólást végigolvasni több időbe telik ... Nos, az autó kijelzője franciául beszél, gondolom valahogyan át lehet állítani, ha nem is magyarra, de legalább angolra, hogy én is megértsem. Ugyanígy a külső hőmérséklet kijelzés Farenheit fokban írja ki a hőmérsékletet, ezt szeretném a megszokott Celsius fokra állítani. Légyszi' írjátok le, hogy hogyan tehetem ezt meg ! Először még a műszerfal világítás fényerejének állítását sem találtam (nagyon halvány volt), de arra rájöttem, hogy a bal oldali nyomógomb folyamatos nyomásával állítható, mint egy "dimmer". Szertném még megtudni, hogy az indításkor megjelenő villáskulcs ikon, és a mellé írt szám (nyilván az olajcseréig hátralévő kilómétereket jelzi) ez kézzel törölhető? Vagy "észreveszi", hogy volt olajcsere, vagy muszáj szervíz-számítógéppel törölni? Merthogy a vásárlást követő kötelező szervízt szeretném megcsinálni (szűrők, olaj, vezérműszíj, generátorszíj csere). Nnnna, hirtelenjében ennyi kérdésem volna (jó sok), és később biztosan felmerül még néhány, légyszíves segítsetek. Előre is köszönöm !
Üdv. mindenkinek.Nekem egy 206 1.4 hdi m van,és a gázolaj rendszerben a szívó ágban az egyik gyorscsatlakozónál levegőt szív a rendszerbe.Lehet valahol vásárolni ehhez a típushoz csatlakozót cső nélkül?Mert csővel együtt mindet kicserélni az horror.Előre is köszönöm a segítségeteket Üdv. Tomi
Szerintem csak gyárit kapsz, ilyemit általában nem csinálnak utángyártottban, és az utángyártott alkatrészekkel foglalkozók is gyárit szoktak beszerezni, némi haszonnal. ;) Gyári ára 7000-12000 közt van, típusfűggő. Egyébként a cseréhez vedd le a jobb első kereket, szereld ki a belső műanyag doblemezt, ezután símán és kényelmesen hozzáférni a mosó berendezéshez.
Sziasztok.A napokban vettem az asszonynak egy 206 cc-t és van egy hibája amit elfelejtettek közölni.Azt csinálja amikor bemelegszik és mondjuk dugóba araszolunk FÉKEZÉS UTÁN ELKEZD AZ ALAPJÁRAT INGADOZNI ÉS LEÁLL.Mi lehet a probléma?egr jó alapjárati motor cserélve,lambda szonda cserélve.
Sziasztok,neten nem talaltam leirast. De talan Ti tudtok segiteni. Hogyan tudom a kodlampatesteket elol kicserelni? Bonyolult muvelet? milyen szerszamok kellenek? Koszi elore is, jo hetveget!
Köszönöm!Valóban, minőségi cuccért nem sok az ár. Megpróbálom beadagolni az "okos pénzügyminiszternek",hogy megfelelő lenne a kocsijába. Bár nem én döntök ebben, egy nőnemű autótulajdonosnak nehéz megmagyarázni, számára megmagyarázhatatlan összefüggéseket. :-) Még egyszer kösz!
szia! a szilenteket ki lehet bennük cserelni. de sokszor a gömbfej maga log ezen pedig csak a csere segit. nekem bal oldalim van egy db lemforder markaju 29555 01es cikkszamu vagyis az erositett amit a Sport modellekbe szereltek gyarilag. bontatlan csomagolasban van olyan aron adom amennyiert meg simat sem kapsz a boltban. jobbost is tudok ennyiert. 20ezer forintot kerek erte. ez a top marka futomuben ezert ha beered nonemebbel is akkor arra is tudok kedvezmenyt, tehat olcsobb is lehet. ha kerdesed van, tel: 0670/771-2272
Üdv! A 307 topicból "ugrottam" át, mert a feleségemnek venni kell egy kisautót és persze, hogy a 206-os tetszik neki.
2002-2004-es évjáratú 1.4 HDI -re gondoltam. Jó motorok azok? Adjatok tanácsokat melyik típusú motor a legjobb. (tudom ez egy kicsit szubjektív, de akkor is:)
Nem muszály, hogy dízel legyen, de mivel nekem is az van, hát...
PEU szerviz, időszakos átvizsgáláson volt a kocsi, ott jelezték a hibát a munkalapon, árajánlattal, gyári vs. utángyártott cucc árlistával. Gondoltam, hogy nem szükséges az egészet kicserélni, ha nincs törés vagy deformitás a fémen. Elég a szilenteket cserélni, lehet is, de mi a helyzet a lengőkaron lévő golyós csuklóval? Nem néztem még alá, de megteszem. Cserét szakemberre bízom, de szeretnénk minél olcsobban megúszni.
IZ4107 - rögtön mind a két lengőkart? hány km van ezekben a lengőkarokban?
általában a jobb oldali megy tönkre hamarabb, mert az út széle általában hiányosabb.
vagy száraz időben recseg, kopog? nedvesben hallgat? akkor a szilentek kiszáradtak. Ezt már ránézésre is látod, hogy szétszakadt, rozsdás.
alábújsz az autó alá és a kerekeknél lévő szilenteket egy feszítővel megfeszegeted és ha egy kicsit is elmozdul, csere. (a bal később szokott, nem padkázod le, ritkábban mész kátyuba vele..)
az új lengőkarban is új szilentek vannak.
Szervíz alatt mit értesz? szervíz könyv által előrírt idő, Peu szervíz, vagy haver szerelő?
mert a szerelők fogják a lengőkart és elviszik oda, ahol hővel kicseréli valaki a két szilentet a lengőkarban.
Nekem rázott a kormány, elvittem, mondták lengőkar, kicseréltem, 84 ezer forint.
Még mindig rázott, elvittem a Marso-ba gyorsszervízbe. Megmértük a lengéscsillapítókat, 42%-osak, 40-nél csere - tehát tavasszal. Majd kiderült, hogy a jobb első felni belső ívében van egy nyolcas - megette egy nagyobb kátyú - és amiatt ráz, húz, szedi ki a kormányt a kezemből. Kicseréltük a hátsó kerékkel, és azóta szinte tökéletes, meglepődtem, amikor eljöttem a marsóból, hogy ez ennyit számított. A lengőkarokat is megnéztem, és ... nem tudom, hogy ezek az én lemförder lengőkarjaim-e, amit a szerelő kezébe adtam.
Meg tudja nekem mondani hogyan tudom szétszedni a hátsó szélvédő mosónak a fúvókáját, ötajtós, nem kombi, 206, 1.4 Hdi-nek? Nem nyomja a folyadékot, csak zúg, meg töröl a lapát. Tűvel próbáltam, de nem nagyon ment bele. Az első működik tökéletesen, csak a hátsó nem.
Ezenkívül kürt szerelésben szeretnék tanácsot kérni a hozzáértőktől, mert egy pár napja nem szól és egyre jobban zavar. Nem is próbálkozik. A csatit megmozgattam, úgy tűnik a helyén van.
Feleségem 206 1.1 első lengőkarjait cserélni kellene a szerviz szerint. Elég borsos áron mérik ezt az alkatrészt, de találtam szilenteket olcsón. Érdemes-e javítani a szilentek ceréjével?
Van egy Peugeot 206 típusú 1.1 benzines autónk. A hiba a következő vele.
Ahogy megjön a hideg idő, vagy párás idő az autó nem akar elindulni. rárakod a gyújtást elindul az ablaktörlő. utána bikázásra pöccre indul. A minap rámértem amper mérővel hogy vmi csipegeti e az akksit. Hát igen..Valami szépen lassan 1-1.3 ampert vesz fel. De ez változik folyamatosan. Lesz belőle 0,8 A 0,9 A 1,2 A de nem mindig. Rájöttem hogy ha az ajtókapcsolót cseszegetem, akkor a műszerfal mutatók felugranak a kilóméter állás eltünik és az amper felvétel is megszűnik. Találtam egy stekkert a bizti házba megy be, amit ha lehúzok elmegy a kilóméter óra, de akkor nincs is 1,3 amperes áramfelvétel. Gondol egyet az autó és utána meg hibátlanul közlekedünk vele 2 hétig. Utána ismét ez a hiba.
Valaki esetleg találkozott ilyen hibajelenséggel? A segítségeket elörre is köszönöm! Mert én már 2 napja csak találgatok hogy mi lehet a gond...
Nekem is 206-os van, 2004-es évjárat, 1.4 Hdi, 104 ezer km-rel.
Azt vettem észre mostanában, hogy amikor hidegen indítom a verdát, mondjuk reggel először, vagy ha izzítania kell, akkor pontosan abban a pillanatban amikor beindul a motor, egy fura "ping" hangot ad ki a kocsi. Ez nem az a sípolás, amit akkor hallani ha nyitva van az ajtó miközban jár a motor, vagy égve maradt a lámpa. Valami hibaüzenetnek tűnik de a műszerfalon nem jelez ki semmit, be is indul könnyen, szépen jár, stb...
Ha öt percig megyek a kocsival, majd leállítom, újraindításnál már nincs ez a hang.
Nem olyan egyszerű, de biztos nem lehetetlen. Először is kell egy hőmérséklet jeladó(gyárilag a jobb tükörben van, ára durván 6-8000 Ft, vagy bontóban keresni). A jeladó jelét gondolom a BSI kezeli, úgyhogy először is oda kéne továbbítani, tehát megint egy akadály...Aztán ott van a csati, amit ugye ki kéne mérni mi-micsoda, vagy valahonnan megtudni, aztán átkötni...... Hát én tuti nem fognék bele, de ha Te mégis akkor én a helyedben bontóba keresnék egy komplett jeladót+csati kombinációt, és úgy próbálkoznék!
Egy 2000évjáratú 206-om van,középen a rádió felett csak az óra kijelzője van.Most hozzájutottam egy ujjabb fajta kijelzőhöz ami rádiót és külső hömérsékletet is kijelez.Totál passzol a régi helyére,csak a csati teljesen más.Van lehetőség hogy legalább az időt és a külső hőmérsékletet kijelezze?
Van egy 1.1es 2003-es 206osunk, ma valami csörögő hang jött a motorból,de nem állt le,miután leállítottuk akkor többet nem indult el.CSak 130e van benne.
Inditózásnál olyan hangja van mintha nem lenne kompresszió.
Sziasztok . Olan kérdésem lenne hogy a peugeot 206 sw ac pupája tegnapi nap megszorult és átszervezte az egész reggeli indulásom: ma megütögettem kalapács nyelével és csodák csodája elindult az autó. Kérdés az hogy ez a probléma majd az Ac cseréjét fogja eredményezni vagy elbirja még egy pár évig. Amúgy 1999evjáratú az autó és tavaj cseréltem le a gyári aksit:)
Sziasztok! van egy pegaut 206, 2005-ös évjáratú autója a páromnak, és a központi zár a távirányótájaval nem működik az elem csere óta, a kérdésem az lenne hogy hogyan tudnánk betanítani a kulcsot, mert a gyújtásba rakom nyomom a gombot módra nem reagál van esetleg valami másik módszer amivel betunánk tanítani???Előre is köszönöm a segítséget
Halli! Valaki meg tudná mondani, hogy a műszerfal mögül balról mi rezolnál? már több 206-ban is hallottam.
Nem tudom mi lehet az, én is hallom az enyémben rosszabb utakon. A műzerfal mögött lehet valami elbújva, nem hiszem hogy egyszerűen megszűntethető lenne :(
tudtok olyan oldalt, ahol a gyári alkatrészek cikkszámát lehet megnézni? Olyanra gondolok, mint ez a BMW-s oldal (http://www.realoem.com/bmw/)
Ha nem, meg tudnátok mondani, hogy a 206 XS (2000.12. havi, 16v) lengőkar különbözik valamiben a többi 1.6-osétól? Márkaszervízben azt mondták, hogy az XS-nek másmilyen van, fridcar, unix, stb nem tesz különbséget XS, meg nem XS között. Ami lengőkarokat találok, azok meg a CC-khez vannak.
Még egy kérdés volna, hidegindításnál, illetve amíg hideg a motor alapjáraton az autóban ülve nagyon erős vibráció, rezonancia lép fel. Mi okozhatja ezt?
Ő biztos egyről beszélünk,ennyire nem volt bonyolult.
Akitől vettem a kulcsházat azt mondta,hogy az egészet át lehet szerekni egy mozdulattal(az immot, meg az elektronikát sikerült is), de a kulcstoll nem akart kijönni a régi kulcsházból nagyon össze volt gyógyulva,de fűrész, és némi pirománia segítségével én győztem !
Ez utóbbihoz azért folyamottam,mert nem akartam szétcseszni a tollat(de azért egy kicsit sikerült) :(
Üdv. 206 tulajdonosok! Azzal a kéréssel fordulok hozzátok, hogy van egy 1999-es 206 GT 2.0 gépkocsim egy pár éve. Az a gondom vele, hogy ha hirtelen a gázpedálra lépek, akkor ledadog és nem akar felpörögni a motor. Olyan mintha sokat kapna, vagy már nem tudom. Ha lassan, óvatosan kezelem a gázpedált és gyorsítok akkor rendben van, kipörög rendesen és erő is van a kocsiban. Egy szerelő egyszer megnézte és azt mondta, hogy azt kellene tudni, hogy az AC pumpának mennyit kéne nyomnija és még elmondása szerint ekég gyanús neki ami benne van AC pumpa, szerinte elképzelhető, hogy kisebb motorhoz való. Az üzemanyag szűrőt ki cseréltem benne és azt szeretném tőletek megkérdezni, hogy az AC-ban van e szűrő, ami esetleg el lehet dugulva. Kb. 5 éve van nálam a kocsi, de egyre rosszabb a helyzet. A gyújtótrafó sor jó benne, a műanyagból lévő szívósor szintén nem repedt, mert ez is okozhat ilyen jellegű problémát. Gyertyák jók stb. A segítségeteket előre is köszönöm, már nem tudom, hogy mit tegyek, de addig nem akarok Ac-t cserélni, amíg nem tudom, hogy az lehet e a baj. Üdv. Szabi
azért a döntés ezer dologtól függ ám...pl a kinézett autó előélete a fontos.....ennél az üzemanyag fogyasztás különbsége elenyésző...de a szervizköltség már nem annyira.....tehát inkább mbármit veszel jól nézd meg,és ne sajnálj áldozni rá hogy szakműhelyben is átnézzék!!!!!!!!!!!!!!!!
A kérdésem a következő: Peugeot 206 1.4 Benzin vagy 2.0 HDi ?? Valószínű h dolgoznék vele, mint futár szóval nem utolsó szempont a fogyasztás és minden nap használatban lenne.
Van egy 206-s 2005-s autóm, sajnos az autó hideg állapotban az indításnál ráz egyet és kimutatja a légzsákot diagnosztikáját már tavaly is ezt csinálta télen, de nyáron semmi gond vele, nem tudom mi lehet a probléma. Ma voltam beméretni, még nem tudnak mit mondani róla, javasolták vigyem vissza hozzájuk, hideg állapotban, illetve amikor kijelzi a légzsákot. + A rákötés után már a motor diagnosztika is jelez, ami eddig nem volt gond. Szeretnék valami segítséget, hogy mi lehet vele csinálni. Köszönöm előre is.
Mostanában azt csinálja a kocsi, hogyha hidegen beindítom, és megyek vele egy keveset (néhány száz métert, max 1 km-et) leállítom, majd újból be, akkor nem megy a szivató. Mi lehet ilyenkor a gebasz? a computer hülyül meg? Vagy mi?
Ha a futóműnél cserél lengőkart, kormányösszekötőt, stabilizátort is mindkét oldalon, cserél váltóolajat, kuplungot (szerkezet+tárcsa+kinyomócsapágy) akkor nagyságrendileg 150 max 170-ből ki kell tudni hozni. (nem márkaszerviz munkadíjjal, de gyári minőségi cuccokkal) Ezek az árak modjuk Sachs vagy Valeo kuplungszettre, illetve szintén jó minőségű Lemmförder, vagy Febi futómű alkatrészekre vonatkoznak, gyári váltó olajjal.
Összejött egy kis lóvém és szeretném kicsit rendbe tenni a verdát (2001-es 1,6-os 8V). Szeretném rendberakni a futóművet, mert elég kopogós, illetve az évek folyamán elég sok olaj elszivároghatott a váltóból (tiszta olajsár). És ha még ez nem lenne elég, akkor a kuplungot is fel kellene újítani, mert elég zajos és csak nagyon felül fog. A kérdésem az lenne, hogy hova érdemes vinni ilyen munkára? A másik, meg hogy egy ekkorka felújítás vajon kijön 150-200 e Ft-ból (inkább 150 :) )?
Sziasztok!Peugeot 206 14" 4x108 ET34 lemezfelni garnitura Dunlop SP30 nyári gumival 5-6mm mintával DOT 1305.A felni és a gumik is jó állapotúak,nem padkázottak,nem repedezettek.Citroenre is felmegy eladó.Ára:25 E.
nos nekem hdi-m van "0" km kora óta és ő is ilyen érdekes hangot ad.....ez ilyen...sz...om le,mert ezen kívűl már annyi van benne mint amit te írtál és csak izzó csere volt szervizelésen (olaj)kívűl
Nem, 52.000 km-rel. Két dolog tűnik biztosnak : nem óra, és nem bomba :) Egy angol oldalon olvastam, hogy több tulaj tapasztalta ezt, és lehet hogy az befecskendező-szivattyú az. Szerintem nem, így bármilyen ilyen jellegű tapasztalatnak/ötletnek örülnék.
Sziasztok! Segítségeteket kérném, hátha közületek már valaki találkozott panoráma tető hibával. Nem megy az elektromos tető és mintha maga a tetőn levő sín lenne eltörve, amiben csúszna az "ablak". Javítható lehet ez valahogyan??
Egy 2003-as, 1.4 8V benzines 206 SW tulajdonosaként az utóbbi időben elkezdett zavarni egy utastérben hallható hang. A motor felől jön, ketyegésnek mondanám, csak meleg motornál tapasztalható. Fordulatszámtól nem függ, nem fémes hang, és érdekes módon csak az utastérben hallom. Füleltem a motor felé hajolva, de nem tudtam beazonosítani a forrást, sőt még csak nem is hallottam, csak mikor visszaültem. Nem túl hangos, de zavar, hogy egy 61000 km-t futott autóban ketyeg valami...
Olyan kérdésem lenne felétek, hogy van nekem egy benzines 206 SW-m 2003,12 havi 70ezer km rel , és olajacsere előtt állok! Eddig 5w40 es olaj ment bele, és az lenne a kérdésem hogy 10 w40 /Castrol magnetic/ olajat is rakhatok bele vagy maradjon az 5 W-s? A válaszokat előre is köszi!
Tudna abban segíteni valaki,hogy akkor a hivatkozott képen,ill, típusban hol van az üzemanyagszűrő: Az ülés alatt a tankban, vagy valahol "alul-hátul" ?
Bocsássatok meg a kérdésért, nem tudjátok esetleg uj pótkeréktartót hol tudok venni, valamint körülbelül mennyibe kerül? (a nagy csavar annyira berágta magát, hogy le kellett vágni a fejét, és ugy tudtunk csak az emelöhöz/pótkerékhez hozzáférni)
Nekem is kellene egy kis segítség. 2.0hdi-nél van csak ilyen.
hűtővíz előmelegítő. Állandóan kiküldi az 50A biztosítékot. A kérdésem az lenne ,h izzítógyertya lenne ami itt melegít? Vagy nem is szokott elromlani csak kontakt hiba okozhatja az állandó zárlatot?
képen ez a melegítő látható a bizti pedig MF3 helyen van 50A
Az elektronika romlott el, a kulcs háza simán cserélhető, mivel a kezelőgombok kiszakadtak. Az új kulcsház kb. 10000 Ft. Elvileg csak a két műanyag fedlapot kellene cserélni, de az elektronikát nem tudják. Tehát az ajtók kulccsal nyithatók a távnyítás halott. Szervizben, ahol a kocsit vettem, közölték, hogy kulccsal nem foglalkoznak.
Sziasztok! A gyári kulcs távirányító része elhalt. Hol lehet beszerezni? A kulccsal az az autó működik, a kulcsosok csak a kódolt részt tudják cserélni, a távirányító részt nem. Valami ötlet?
Sziasztok! Kellene egy kis segítség,2000-es évj. 1.1- es 206 om van, és olyan problémám van, hogy a gyári kulcsos távirányító lezárja,de abban a pillanatban ki is nyitja az ajtókat. Ha kulccsal lezárom kinyitja a távirányító,de ujboli lezárásnál a fenti probléma jelentkezik. Elem csere megvolt ujra szinkronizálás megvolt. Mi lehet a probléma? Előre is köszönöm a segítséget.
A 206-om a héten megy műszakira. Valaki meg tudná mondani, hogy ha a gyári 14"-os 175/65-ös kerekek helyett, a jelenlegi 15" 195/50-es kerekekkel megyek az nem okoz- problémát a műszaki vizsgán?
Köszi a tippet,de nálam valószínűleg más lesz a gond,mert nincs egészen egy éve,hogy akksit cseréltem,mert a régi megadta magát.Kicsit durva lenne,ha ilyen hamar beadná a kulcsot.
Régebben nekem is volt ilyen problémám, hogy induláskor lefulladt, így pár percig járatnom kellett a motort hogy le ne fulladjon. Lehet hogy furcsán fog hangzani amit irok, de nekem akkor az aksimmal volt a baj!
Aksicserével megszűnt ez a probléma! Esetleg ha tudod méresd be, veszteni nem vesztesz vele...:)
Nemrég vetünk egy Peugeot 206 1,1-t és most vettük észre, hogy ha be van húzva a kézifék ki-be szálláskor nyikorog a hátulja az autónak. Szintén ez van ha a féken van a lábam és akkor száll be valaki. Ezzel lehet kezdeni valamit? Volt egy szerelő aki azt mondta ne aggódjak csak beállt a fék, mert valószínűleg sokat állt a kereskedésbe. Köszönöm a válaszokat.
Nekem olyan problémám van mostanában a Peugeot206 SW kocsimmal,hogy induláskor időnként lefullad,sőt van hogy csak többszöri indításra börrög fel.Érdekes jelenség,mert ha ezt követően megállok valahol és újra elindulok,akkor viszont elsőre sikerül elindítani.Mitől lehet ez?Koszos üzemanyagszűrő,esetleg valami elektronikai probléma,netán valami jeladó okozhatja?
A dolog időjárástól független és teljesen rendszertelenül jelentkezik.A kocsi egyébként egy 2002-es évjáratú 1.4-es benzines presence kombi.
Megköszönnm,ha valaki tudna tippet adni,hogy mi lehet ez a dolog.Leginkább faterom Renault Thalia verdája csinált hasonlót,akkor a felső holtponti jeladó volt a ludas,egy kis tisztogatás után minden oké volt vele utána.
Tudna nekem segíteni valaki? Van egy 206-osom 1.1-es és a problémája az hogy tolatáskor állandóan lefullad. Sőt még néha alapjáraton is.
Úgy kezdődött az egész hogy felvillant a motorelektronika hibát jelző lámpa. Elvittük szervízbe ahol rácsatlakoztatták egy számítógépre ott nem csináltak semmit majd ezt követően kezdtek el jelentkezni ezek a hibák.
Nálam 2002-es 1.4 HDi-nél (SW) volt hasonló probléma (nem írtad melyik dízelmotor van az autóban - így nem biztos, hogy segítség lesz, amit leírok).
Nálam is előfordult, hogy néha nem indult (majd egyre gyakrabban). Az üzemanyag vezetékrendszer motornál lévő részen egy helyen kidörzsölődött a merev vezeték és ezt kellett cserélni egyben (ezen vezetékrendszer részét képezi a pumpa is). A kidörzsölődés eléggé nehezen látható/hozzáférhető részen volt (ha jól emlékszem derékszögben hajlott ott a vezeték és a belső hajlatban volt kidörzsölődve).
Ez a vezetékrendszer egyben lett cserélve pumpástól és sajna csak gyári alkatrészt lehett kapni kicsit húzós áron. Az új vezetékek vastagabbak - lehet, hogy áttervezték/méretezrék kicsit a csöveket később a franciák...
Szóval a motornál lévő üzemanyagcsöveket érdemes lehet jó alaposan megvizsgálni, különös tekintettel a hajlatok belső részére...
én is úgy tudtam, hogy csak a helyére kell nyomni. De ez leesik, pedig már jobban nem lehet felnyomni.Leírni nehéz a problémám, de majd próbálok képet készíteni róla. De köszönöm a segítséget.
Sziasztok. Elég rég nem jártam ere felé. Volna egy apró problémám remélem tud valaki segíteni. Van egy 1.4 -es 8 szelepes Pug-om. A sebváltó kapcsoló villát kellene kicserélnem. Amit kaptam az leesik róla. Pedig ami rajta volt az is pont olyan mint amilyen az új. Látom a problémát , csak azt nem tudom, hogy kell hozzá egy spéci fogó amivel összenyomom , vagy gyárilag elmaradt egy lépés és azért nem jó. Képet is mellékelek. Így most nem szorul rá a gömbfejre. Ha valaki tud segítsen nekem. A másik. Tudna nekem valaki egy szerelési- javítási kézikönyvet átküldeni e-mailben? Próbáltam letölteni netről de nem sikerül , mert nincs már fenn sehol.
Pl.: Az enyémbe nincs fedélzeti pedig az premium felszereltségű :-D Viszont ha nyitvahagyom az ajtót akkor elkezd villogni a belsővilágítás és sípolni :-)
Másik: Ha valakit érdekel autómata ékszijfeszítőre görgő amibe cserélni lehet a csapágyat az szoljon. Ugyanis a gyári feszítő görgőjébe nem lehet a csapágyat cserélni és az szokott meghalni leghamarabb. Csak komplett feszítőt lehet venni 20ezer forint környékén. Én a görgőt + csapágyat+zégert 4eFt-ért adom
Ezt a funkciót a fedélzeti comp-al szereltek tudják, az meg, hogy ez melyikben van az abszolút felszereltségfüggő. Némelyik típusnál valóban széria is volt, de úgytudom ezek már a nagyobb motorral szerelt benzines, vagy dízeleknél volt csak.
Az enyém 2.0 HDI, és XS felszereltségű, és ebben pl. széria, de már a síma, nem XS-ben nem feltétlen van benne.... Szóval tényleg baromira változó, hogy melyikben van, és melyikben nincs. :)
