Keresés

még mindig ez tünik a legjobbnak csak drága

http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=720

Az NFP:
 Extrém nyomás kenőanyag SHP (Super High Performance), a manuális sebességváltók erősen a kereslet. 

 Műszaki adatok: • API GL4 + • JÓVÁHAGYOTT PXX dobozok és ládák Renault-Nissan P

Itt nem szerepel a jxx váltó!

Valakinek valamit?

 Jövő hét hétfőn: Bp.- Seregélyes-Bp

Következő hét :   Bp.- Szabadszentkirály-Bp

az a legfontosabb kérdés hogy a gl4+ teljesiti e a gl5 követelményeket,de erre sehol nem kapunk választ

na és akkor ebből rakd ki nekem:

a kezelési könyv TRJ-t ír, ami alpján most NFJ-t kellene vennem

de az autodata meg TRX-et, ami helyett meg NFP-t...

de igen nem ártana ha enné,söt az egy nyomon futás is megváltozik amitöl félhehuz az auto

A másik:Nfp-t nem ajánlja  a TL4-es váltóhoz

Range Kézi

Új tartomány TRANSELF: 

NFP TRANSELF 75W-80           
TRANSELF NFJ 75W-80

NFP TRANSELF 75W-80 helyett az olaj: TRANSELF TRP 75W-80, 75W-80 TRX TRANSELF 
                                                                                és TRZ TRANSELF 75W-80    
TRANSELF NFJ 75W-80 helyett az olaj: TRANSELF Trj 75W-80, 75W-80 TRANSELF TRT, 

Én nem vagyok szerelő, mindent meghallgatok, már cseréltettem egyszer az Esso váltóolajra.

Az oldalt lefordítva ez jött ki :

TRANSELF NFJ 75W-80

 Extrém nyomás kenőanyag szintetikus technológiával. Igazítani RENAULT felszerelt járművekre sebességváltóval család J, TL4 és Ndx 

 Műszaki adatok: • szintű API GL4 + • JÓVÁHAGYOTT a RENAULT dobozok JXX, TL4, Ndx.

Ha az miatt menne tönkre a csapágy, a gumit nem kellene ennie?

Ha az miatt menne tönkre a csapágy, a gumit nem kellene ennie?

ennek olyan az alja hogy szinte odaragad?

a rönokba előírt GL5 az nem a szabvány szerinti GL5, ezt nem is tudom hol olvastam egy pár hete. de már nem is a mezei GL4, ezért lett GL4+

na ez itt baj, ha valamit veszek akkor iszok áldomást rá, ha valamit megjavitok akkor is iszok rá áldomást hogy sokáig jol müködjön :) eddig bejött, na elismerem néha a boci megszegi a szabályt

ezek g astra képek

Semmi szentelés egyenlőre, csak szolíd örülés, hogy - kop-kop -  OK a motor :)

iilyen merev hátsofutomüve mint a bocinál majdnem, ez csak deformálodni tud ,de elállitotdni nem

Ja, most látom a képet amit Pinga berakott....

Próbálkozz csapágy boltban először, nekem 8e volt az SKF 16-20 helyett (az most nem rémlik, hgoy darabja, vagy a pár.)

Persze, ha neked speckó kell akkor lehet felejtős, de egy próbát megér.

csak most épp nem is kapsz GL 5 ös elf olajat,ezért találtunk másikat az autotékánál

Utoljára az volt az indok "el van állítódva a futómű" ???

Nem , dobozos van itt mellettem :)

Ha az NFJ a TRJ váltója (ami GL5 minőségű lenne ami valszeg a "Niveau API GL4+") akkor miért ilyen olcsó. Ez nem baj, csak annó én azért vettem TRX-et mert annak literje 1500 volt és nem 4500...

Még a daciaklub fórumon Indy-ék beszélgettek ezekről az olajokról és "titokzatos" diesel-es, kopogós hangokról ami a váltó/futómű részből jön, és a megállapítás az lett, hogy a gyengébb olaj okozhat kenési hibát, emiatt kopást és zajz.

Legutoljára Zolival megnéztük és a diffmű és csapágyai haldokolnak - szerinte is olajhiba miatt alakulhatot ki.

(elvileg a J3-as MI váltóba TRJ - GL5 kell és nem TRX ami GL4+ minőség. Itt a specifikáción is ott van, hgoy az NFJ a JXX váltókhoz való).

De ezen a váltóolajon is el lehet vitatkozni napokat :)

ha már foto a kocsi belsejéröl, az uj szönyeget illik megszentelni :)

ezen mit tudnának elrontani a szerelök, 4 csavarral fel kell tenni és kész

Ezt mondta szerelő is. Csak a kereskedő nem akarja elismerni.

Üdv.

neked meg sörrel terítik meg az utat,amerre jársz?

:-)

akkor tényleg sz@rt tettek bele,mert elrontani sem lehet

Egyben cserélték. Még bosszankodott is rajta, h miért nem lehet külön.

semmi söröskupak? :)

g astra szerelési könyvböl idézet, továbbiakban irja hogy  azt egyben kell cserélni vagyis az egész agyat