segitseget szeretnek kerni abban hogy 1967es kiadasu P10-h meddig volt egyforma az elso teleszkop villaja, mert ha jol tudom a tetejen az a 2 aluminium csavar megvaltozott. kulso kulcsosrol- belso kulcsosra?
Beugrottam, gondoltam szólok, hogy az előbb raktam fel kettő felújított Pannónia képeit is a honlapomra (www.oldtimer-info.fw.hu). Az egyik egy T5-ös, a másik egy P12-es az utolsók közül, gyönyörű narancssárga, krómozott tankkal, Duna oldalkocsival. Mindkettő motor Konyári Imre munkája.
Ha gondoljátok nézzétek meg! :D http://www.oldtimer-info.fw.hu/motorok/negyedik/pannoniat5/pannonia.htm http://www.oldtimer-info.fw.hu/motorok/otodik/pannoniap12/pannonia.htm
Ez pedig a Top Notch Company Pannónia TLF-e. http://www.oldtimer-info.fw.hu/motorok/harmadik/pannoniatlf/pannonia.htm
További szép estét! :D
Takács Zoltán - Taxxi www.oldtimer-info.fw.hu taxxi@citromail.hu
A relé 49 pontját a gyújtáskapcsoló 15-ös pontjához. A 49a pontját az indexkapcsoló középső kapcsához. A szélsőket meg értelemszerűen az izzókkal kötöd össze. Ha van az indexrelén C (kontroll) érintkező, az meg a test közé kötöd a visszajelző izzót. Ha nincs (két érintkezős) akkor a visszajelzőt az első jobb és az első bal izzó közé kötöd. Kérdezz, ha nem tiszta.
Sziasztok! Egy 73-as P-20 as motort szeretnék majd a közeljövőben felújítani. Kb 20 éve mentek vele utoljára, azóta garázsban pihent /rozsdásodott/... Talán a jövő héten előbányászom, s egy állapotfelmérést kellene végezni rajta, s azt kérdezném, hogy alkatrészeket 'baráti áron' hol tudok beszerezni hozzá, még konkrétan nem tudom mi kell majd de azért érdeklődnék ezzel kapcsolatban... mert nem egy utolsó kérdés... Az biztos, hogy gumiabroncsok kellenek, mert az teljesen szétment, illetve 6V-os akku is kell, mert az már nincs meg... meg még a többi majd.... S nagyjából milyen árban vannak ezek? Köszönettel, Dávid
Sziasztok! Van itt érdeklődés egy veteránmotoros horgászversenyre,esetleg halászléfőzőversenyel együtt.??? Még szervezés alatt áll a dolog vagyis csak egy ötlet,de ha sikerül összehoznom akkor jó buli lehet belőle.
Ellenkezőleg , ezt a dugót én hoztam be a fórumos köztudatba , évekkel ezelőtt !
Ahol én vettem ott 5 ezer ft volt , legutóbb 5500 . Az "ügyesebb" kereskedők szeretik felárazni azt ami kelendő , van ahol 8 rugóért adják :-o
A lényeg , hogy utcai használatra többeknek bevált , de van ellen példa is .
A nyaggatást nálam csak 1 darabig bírta , utólag bánom , hogy annyi pénzt és időt dobtam ki rá . Hidd el nekem még mellbevágóbb volt a 99ft-os gyári MZ és a 130ft-os gyári P21 dugók után szembesülni a huszon ezer ft-os dugó árakkal :-oO
Ráadásul az utóbbi időben vett néhány darab felületén pici lukak látszottak , buborékos volt az öntés , és a gyűrűk is pontatlanabbak voltak .
Valszeg itt is romlott a minőség és emelkedett az ár .... (már) nem ajánlom senkinek !
Szerintem a dugó is az az alkatrész ahol vagy jót veszel vagy szart ! Ez az elsődleges szempont , először ezt kell eldönteni , majd csak eztán nézd az árát ....
(inkább nem motorozok , mint , hogy azon izguljak mikor ragad vagy szakad szét alattam a dugó)
Ez a kocsi nem kifejezetten a veteránozás kategóriájába tartozik, inkább a hot rodok közé aminek nagy sikere Amerikában van. Én személy szerint mind a két kategóriát teljes mértékben elismerem.
Egy kis OFF! Már azt hittem, hogy ezt reszeltétek Ferinél, de látom, hogy mégsem ilyenné alakult a "varnyú..." Szerintem lesz még itt olyan, akinek esetleg tetszik(igaz Karesz:-))), vagy már nem foglalkozol a dologgal....?
Fals rengeteg helyen lehet: blokközép tömítés, főtengely szimmeringek (szar anyaga miatt esetleg csak melegen is), hengertalp tömítés, gyertyanyílás (ha perselyezett esetleg), porlasztó stb. Ami engem kra megszivatott: a szemre jó, gyakorlatilag meg 4 tizedes ovalitású alu szívócsonk (!).
