|
|
|
|
A hozzászólás:
 |
kilenctizenegy
 2010-04-05 12:28:54
|
797
|
| Tavalyelőtt voltam Örményországban pár napot, ahol a kőolaj (és emiatt a benzin) drága luxuscikk, viszont az ország földgázvezetékek metszéspontjában van. A felső réteg luxusautóit kivéve az összes autó, busz stb. földgázhajtású, a teherautókat nem tudom. |
|
Előzmény:
 |
Törölt nick
 2010-04-05 11:56:58
|
796
|
Földgázzal működő buszok kb. 60 éve szaladgálnak.
Ahogy leírtad,elsősorban a káros anyag kibocsájtás miatt nyomják őket a városokban,ahogy a konténer terminálok is (ahol tényleg nehéz kamionok hajtásra használják őket.)
A technológia ismert,évtizedek óta használják- csak éppen nem célszerű/nem éri meg az alkalmazások nagyjából 80-90%-ra
A buszoknál ,főleg az alacsony padlósoknál van annyi hely a tetőtérben,hogy beférjenek a palackok,ráadásul ezek a járművek keveset futnak,kicsi terheléssel.A szemeteskocsik keveset futnak,így különösebben nem gond az üzemanyag mérete és mennyisége .
A konténerterminálok pedig egyszerűen és olcsón tudnak venni folyékony földgázt a szállítótól,ráadásul a kamionok naponta többször is megfordulnak a töltőállomásnál,így a tartályok kapacitása se jelent nagy gondot .
Ezek sajna a dízel fogyasztásnak mindössze a 10%-át jelentik,vagy még kevesebbet.
Ami zabálja az üzemanyagot,az a nehéz teherautók pár 1000 km-es futása közben megevett dízel.
Nos,annál viszont komoly gondot jelent a csökkentett hatótáv,a kriogén üzemanyag elosztása és tárolása ( ami önmagában jelent 10 gallon esetében min +10$ költséget a földgáz árán felül)
Vagyis a várt megtakarításod nagyon gyorsan elolvad veszteségbe,amikor kilépsz egy szűk piaci szegmensből.
Alapvetően,ahol én várom a sűrített földgáz elterjedését az a személygépkocsik.
ott nem gond a hatótáv,tudnak utánatölteni otthon,egyszóval ideális lenne erre a célra,de mégse vásárolja a CNG-s kocsikat senki. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
