Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

mistermekkmester Creative Commons License 2009-11-14 10:45:54 292
A kontrolleren van egy befecskendezett mennyiség állító amit 0-100%  között tudsz állítani és a t.nyomás függvényében akkor csak annyit fecskendez be
A hozzászólás:
ocsotdi Creative Commons License 2009-11-14 10:36:48 290
És a Kontroller mi alapján van tisztában azzal hogy hány ccm3 vizet fecskendez a motorba van valami áramlás érzékelő is ? vagy a fúvóka max áteresztőképességéhez viszonyítotok 1 adott nyomáson pl 150 psi

Előzmény:
BarG Creative Commons License 2009-11-13 23:54:53 289

A FESTO cuccok metrikusak, tehát pl 6 mm-esek. Az amcsi cuccok col méretesek, tehát pl 6.3-asok. A FESTO csatlakozókba belemegy az amcsi cső, csak nehezen jön ki. A 6,3-as csatlakozóba a 6-os cső sajnos szivárogni fog. Vagyis ésszel lehet a metrikus és colméretű cuccokat keverni, főleg, mivel a FESTO árul fordítókat, azokkal minden megoldható.

 

A coolingmist fúvókái nagyságrenddel jobbak általában más fúvókáknál, van bennük egy perdítő elem, ami nagyon finom porlasztást csinál. Összehasonlítva pl egy benzines befecskendező szórásképével igen elcsodálkoznának egyesek.

 

Kontroller helyett használhatsz sima nyomáskapcsolós rendszert, ez nagyrészt csökkentheti a költségeket. Ezzel a módszerrel kis teljesítményen nem fecskendezhetsz, mert ha kis teljesítményen fecskendezel, az csak kevés lehet, tehát nagy teljesítményen nem fog sokat érni, vagyis nagy teljesítménynél kell sokat fecskendezni. A kontroller azért jobb, mert tudod arányosítani. Bár ha több nyomáskapcsolót építesz be, lehet több lépcsőfokban is használni a víz/metanol elegyet, mondjuk közepes teljesítményen egy lépcső, majd nagy teljesítményen egy következő lépcső is beléphet. De így egyre kevésbé lesz ocso :-)))

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!