|
|
|
|
 |
ayantaqe
 2009-10-25 14:29:27
|
556
|
üzemleteti magát az a hálózat most is, kifizeti valaki most is. nem egy új hálózatról beszélünk. ráadásul hol mondtam én, hogy Vlagyivosztokból kell Lisszabonba cipelni az áramot? 3-4 időzónát gazdaságosan át lehet hidalni, ahol az időjárás, stb már olyan különbségeket generál, amik kifejezetten gazdaságossá tennék a szállítást.
lehet, hogy fele annyi veszteséggel el lehet vinni Maliból az áramot Göteborgba, mint Jekatyerinburgból, csak azt felejted el hozzátenni, hogy az egyenáramos nagyfesz rendszerek lényegesen drágábbak a jelenlegi váltóáramúaknál, ráadásul az utóbbi kész van, előbbi nincs. itt összekacsolásról van szó, nem egy új rendszer kiépítéséről, mint a szaharai esetében. ott érdemes már föld alá dugni és egyenáramúra megcsinálni, ez kétségtelen. |
|
|
kilenctizenegy
 2009-10-24 18:58:03
|
553
|
| Én úgy tudom (lehet, hogy rosszul), hogy a váltóáramú hálózaton ezer kilométerenként nem 6, hanem 60% a veszteség! |
|
A hozzászólás:
 |
|
berci222
2009-10-24 14:13:02
|
552
|
Csak eppen arrol mar diskuraltunk, hogy a HVDC-vel lehet ~3%/1000 km veszteseggel szallitani a delejt. Valtoarammal pedig a veszteseg 6-8%/1000 km.
Ha ilyen veszteseggel hurcolaszod ~10 000 km-t, akkor a vegen nem sok marad belöle. Es közben üzemeltetned kell egy 10 000 km-es halozatot.
Azonkivül szamit, hogy egyaltalan mekkora szabad szallito kapacitas all rendelkezesre, illetve milyen költseggel mi es hogyan bövithetö.
|
|
Előzmény:
|
|
ayantaqe
2009-10-24 13:15:20
|
551
|
| Hogyne lenne érdekük. Óriási felesleges kapacitásuk van jelenleg is, figyelembe véve az időeltolódást, újabb lehetőség, hogy energiát adjanak el Európának, még ha ilyen formában is. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
