Keresés

Részletes keresés

borzimorzi Creative Commons License 2009-10-13 19:57:13 4234
Potom pár száz milliárd lenne, úgyhogy túl sok esélyt a mi életünkben nem látok rá. Összehasonlításul: a 4-es metrót az 1970-es évek elején kezdték el tervezni...

Csót:
b
A hozzászólás:
Törölt nick Creative Commons License 2009-10-13 01:46:09 4230
Amúgy az egész problémán sokat segítene, ha a 3-as metrónak lenne egy leágazása, és teszem azt megállna egyet egyet Békás két oldalán, egyet Csillaghegyen valahol, egyet a lakótelepen, egyet kaszáson, egyet a flóriánnál majd a Duna alatt átmenne a pesti oldalra és csatlakozna - lehetőleg a HÉV-vel ellentétben nagyjából lakott területek környékén közlekedve.
Előzmény:
borzimorzi Creative Commons License 2009-10-12 15:39:01 4226
Megvallom, azt remélem, a BKV is olvastatja a kommenteket, és talán rájönnek, hogy a megoldás nem az, hogy a haveroknak közpénzből felújítják a hajócskáit, meg szintén közpénzből építenek 4-5-6 új kikötőt. Hanem az, hogy beszereznek 1-2 valóban gyorsjáratú hajót, aztán max. 4-5 megállóval (Megyeri híd - Római - Batthyány tér - Petőfi híd budai hídfő - Lágymányos, Infopark gyorsan működne. Lehetne úgy 15 perc lefelé és 25 visszafelé. Az versenyképes lenne. Az 1ó 20 perces vánszorgás szvsz egy vicc.

Akkor azonban versenyképes lenne, és ugyanúgy meg lehetne tiltani az ingyen utazást, mint ahogy a Várba felvivő fogaskerekűn. Ez kvázi "turistajárat", és már a beszállásnál kilyukasztanak 2 buszjegyet. Ugyanannyiba kerülne, mint amikor más BKV-járatokon megy munkába az ember, mert jellemzően akkor is át kell szállni, csak itt a szép kilátás meg a mobilnet is meglenne hozzá. Azt meg nem tilthatja meg senki sem, hogy valaki egy turistalátványosság igénybevételével menjen munkába.

Csót:
b

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!