Keresés

Részletes keresés

berci222 Creative Commons License 2009-05-04 16:07:42 163

 

Nem a nemzetközi márkán van a lenyeg, hanem azon, hogy Kina autopiaca (belsö) maris >10 millio/ev. Ehhez kell egy kinai autogyar, amely szinten integralt kell, hogy legyen (a darabszamok miatt), különben nem tudna a kinai piacon hatekony lenni (pl. a külföldi többiekkel szemben).

 

Te vagy a gyartasi szakember. Meg tudod itelni, hogy pl. az Opel összesen es evente 1,3 millio autot gyart, addig a VW 2,5 millio csak Golf-ot. Milyen különbsegeket okoz csak a darabszam elöny.

 

Evente kb. 80 millio szemelyauto keszül a vilagon. Ha pl. 5-6 gyar marad, akkor azok darabszama gyarankent >10 millio. Az alatt nem lehet majd önalloan megelni.

 
A hozzászólás:
Törölt nick Creative Commons License 2009-05-04 15:47:14 161
Miböl szüröd ezt le?
Ha abbol indulunk ki,hogy jelenleg is nagy a kapacitás felesleg,továbbá kinának nem lesz leehtősége export töbletet futtatni,söt,export hiány felé nyomja a nemzetközi fizetési mérleg,igy nem igazán látom hogy lesz képes nemzetközi márkát kialakítnai.
Esetleg ehez még hozzávehetjük,hogy a multbéli márka vásárlások nem voltak nagyon sikeresek.
Előzmény:
berci222 Creative Commons License 2009-05-04 15:39:20 160

Kinaban is feltetlenül lesz egy szupergyar.
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!