Keresés

Én ezt nem egeszen igy latom.

5 autogyar marad, az azt jelenti, hogy 5 konglomeratum marad. Ezek többe-kevesbe integraltan müködnek, közös a tökejük, fejlesztesük, bizonyos gyartas,... Vilagauto, közös alvaz, motor, elektronika,...

A mai napon is pl. a VW-nek vannak markai, mint az Audi, Skoda, de (ha jol emlexem) pl. a Bentley is.

Különben, ha egy nemet autogyar marad, akkor az csak egy VW köre kanyaritott erdekcsoportosulas lehet (a VW ugyanis evente ~6 millio autot gyart, a BMW 1-et, a Mercedes is kb. 1-et).

A VW Porsche fuzioja szinte komplett. Kiesik az Opel (allitolag megy a Fiathoz). Tehat VW, Daimler, BMW kel, hogy összealljanak es akkor kesz a nemet szuperautogyar).

Csak erdekelt, utananeztem. Ezek tartoznak jelenleg a VW-hez:

Audi AG,

Bentley Motor Cars (siehe Rolls-Royce),

Bugatti,

Lamborghini,

Seat SA,

Škoda

Volkswagen-Nutzfahrzeuge (ezek a haszonjarmüvek).

Miert ne lehetne a felsorolast folytatni?

"Autogyarakrol olyanokat mondogatnak, hogy a mostani tisztulas utan talan 5 autogyar marad a vilagon (marmint tökehovatartozas szempontjabol). Egy europai, egy nemet, egy amerikai, egy japan, es egy kinai."

Ez elég nehezen hihető. Tegyük fel, az amerikai kormány nem menti meg a Cryslert és a GM-et. Marad a Ford. Tegyük fel, hogy a Nissan beolvad a Renaultba. A Toyota vagy a Honda tűnik el? Mert hogy mindkettő sokkal jobban áll, mint a Ford. Európában pedig még furcsább: Ha megmaradó Európai a VW lesz, akkor mi lesz a PSA-val és a Renaultval? egyszerre csődbe megy? Vagy fuzionálnak? De kivel? MNi lesz a GM brit és német leányaival? A megmaradó német autógyár a Daimler lesz vagy a BMV? Mi lesz a másikkal?

Autogyarakrol olyanokat mondogatnak, hogy a mostani tisztulas utan talan 5 autogyar marad a vilagon (marmint tökehovatartozas szempontjabol). Egy europai, egy nemet, egy amerikai, egy japan, es egy kinai.

Hat ez egyelöre eleg tisztulasnak tünik.