Keresés

De amiről én beszéltem az az, hogy maga a fogyasztás már fizikálisan nem pörgethető sokkal feljebb - csak alapvetően új technológiákkal, energiahordozókkal, nyersanyagbázissal. És ezek az újak egyelőre még nem piacérettek - indokolt tehát kalkulálni azzal, hogy a mennyiségi növekedés minőségivé konvertálható, de a volumen már korlátos.

Szerintem a volumen csak szamszerüleg korlatos. Minösegeben, hatasaban nem annyira egyertelmü.

Mo.-on pl. elfogyaszt egy pógar 3500-4000 kWh vellanyt evente. Europaban atlagban 6000-7000-et, az USA-ban pedig 12 000-t (ahol pl. Californiaban 8000 körül van, mig Idahoban 19 000 kWh).

Tehat pl. az elfogyasztott villamosenergia mennyisegeböl nem lehet egyertelmüen az eletszinvonalra következtetni. Meg az energia altal nyujtott juttatassal sem.

A rendszerben levö immanens tartalekok miatt meg plane nem.

Pl. rendesen megepitett, leszigetelt hazakkal, jo kazanokkal le lehetne könnyeden felezni az epületek energiaigenyet.

Szinten mosolyogva meg lehetne felezni az USA-ban a közlekedesben felhasznalt üzemanyag mennyiseget. Europaban mar nehezebben.

Magyarországon perpillanat a gdp 32% keletkezik iparban, ehez jön hozzá kb 3 vagy 4% mezgaz. Ez egy ütt optimistán 36%.

Ezzel a 36%al Magyararország nem önellátó iparcikkból, merthogy mérhető külker hiányunk van, ami az elmúlt évek trendje szerint általában beáll a gdp 3-4% a körüli szintekre. Ettől legutóbb pl pozitív irányba tért el, lement a hiány nullszaldó közelébe, a tavalyról utólag revideált érték szerint kb 1%os gdp arányos külker hiányt hoztunk össze. De ehez magyar szinten kell fogyasztani.

Ehez képest a "fejlett" nyugati társadalomban az ipar + mezgé összesen kitesz vagy 20%ot a gdp-ből. Elég nyilvánvaló hogy ezt kizárólag az ipar outsource-olásával lehetett megoldani, náluk még nagyobb a külker hiánya, igaz magasabb fogyasztási szinttel együtt.

Ez egyértelműen egy fenntarthatatlan állapot, és az új egyensúly ami majd egyszer beáll, nem úgy fog megvalósulni, hogy nyugaton még kevesebben dolgoznak az iparban, hanem vissza kell ide jönnie az iparnak, és ki kell egyenlítődnie a kelet-nyugati versenyképesség

ennek viszont az lesz a következménye, hogy a kelet-nyugati reálbérek is közelebb kerülnek egymáshoz, és az bizony az itteni nyugatiaknak nem fog tetszeni, nekünk se ami azt illeti

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/09legend/

A minisztérium véleménye szerint Magyarországon a személygépkocsi-értékesítési hálózatban túlkapacitás van. A teljes magyar kereskedői hálózat értékesítési kapacitása 400 000 jármű, ami a legnagyobb csúcseladások (kb. 200 000 jármű) idején is jelentősen meghaladta az igényeket. A valós piaci nagyság 150-160 ezer személygépkocsi, vagyis kevesebb, mint az értékesítési kapacitás fele. Ebből következően a kereskedők és a hozzájuk szorosan kapcsolódó javítóhálózat jelentős része − válságtól függetlenül − piacvesztésre, bezárásra van ítélve.

szerintem ez egy általános jelenség, ami most az egész nyugati szférán végig fog söpörni, és a hatékonyság illúziója (az outsource)  meg fog szűnni

utánna persze lehet, hogy már automatizálás lesz, de helyben, ennek egyenlőre ellentmond a hitelkamatok magas szintje, amíg azok le nem süllyednek, vagy valahogy az infláció utol nem éri, addig nem lesz automatizálás