Keresés

Részletes keresés

ivivan Creative Commons License 2009-03-06 11:02:01 2499
"Az indukció nagysága egyenesen arányos a sebességgel az árammmal és a vezető hosszával. A nyomatékgörbe alakja a mechanikai és indukciós hatások együttese miatt alakul ki."

Pontosan, azaz elismered, hogy marhaságot mondtál, amikor azt állítottad, hogy a nyomaték nagysága arányos a felvett árammal?

"Most kresek neked linket."

Várom...
A hozzászólás:
Gézoo Creative Commons License 2009-03-06 10:37:45 2498

   Nos, láttam, mértem, szerkesztettem.. 

 

   Az indukció nagysága egyenesen arányos a sebességgel az árammmal és a vezető hosszával.  A nyomatékgörbe alakja a mechanikai és indukciós hatások együttese miatt alakul ki.

  Azért más minden más típusú motor esetében a görbe alakja.. mert más anyagú, és mennyiségű vas, réz stb van bennük, mág geometriával elhelyezve, azaz másként

hatol a fluxus a vezetőbe és így más lesz a visszahatás is..

 

"ezért nagyon nehezen tudnál meggyőzni az ellenkezőjéről"

 

  ez csak rajtad múlik.

 

  Most kresek neked linket.

Előzmény:
ivivan Creative Commons License 2009-03-05 15:43:52 2497
"Itt a net, olvass utánna! "

Képzeld, azt tettem elsőnek, de nem találtam meg. Gondolom észrevetted, hogy szinte minden alkalommal linkekkel segítem a megértésedet, most jó lenne, ha te is adnál egy linket erre az elektromechanikus hajótműre...

"Egyszer sem kellett vona ilyen tévedést leírnod."

Mivel saját tapasztalatom, hogy ilyen előfordulhat (még üresen járó motornál is tapasztaltam ilyet), ezért nagyon nehezen tudnál meggyőzni az ellenkezőjéről. Persze logikus, hogy nem érted a következő félreértésed miatt:

"Az áram nagyságának függvénye a forgórészre érintő irányban ható erő."

Marhaság. Sosem láttad még az aszinkron gép nyomaték és áram görbéjét a fordulatszám függvényében? Nincs arányosság a felvett áram és a nyomaték között...

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!