|
|
|
|
 |
ivivan
2009-03-03 10:54:12
|
2471
|
"1. gyorsítás: +dE+dE=+ 2* dE"
Szóval rálépek a gázra és dupla annyira gyorsulok, mint amennyit a motor befektet? Ez kicsit neccesnek néz ki...
Egyszerűen az a probléma veled, hogy azt gondolod, hogy a "motor" mindig energiát fektet be. De ez nem igaz... |
|
A hozzászólás:
 |
Gézoo
2009-03-03 10:45:05
|
2470
|
Maradjunk egy autó motorjánál.. Vitathatatlan, hogy a hajtómotorból kilépő -dE energia a hajtóműbe mindig +dE energiaként lép be, és a hajtóműből a kilépés irányától függetlenül a hajtómű rendszere szempontjából -dE energiaként lép ki.
Nyílván így a hajtómű kimenetének forgásirányától függetlenül a hajtómű energia mérlege +dE-dE=0 Azaz a hajtómű kimenetének forgási irányától függetlenül!
Amely irány viszont a mozgatott rendszerében a mozgás irányához viszonyuló, így
a mozgatott +dE vagy -dE energiát kap a hajtóműtől, a kimenet forgási irányának függvényében.
Azaz ha a mozgatott energia készlete +dE és -dE energiát kap a hajtómű forgási irányának megfelelően, akkor az ellentétes forgási irányban +dE energiát kap a mozgatott
a hajtóműtől.
Így a mozgatott energia készlete kétféleképpen alakulhat:
1. gyorsítás: +dE+dE=+ 2* dE
2. lasítás: +dE-dE=0 az energia megsemmisült.
|
|
Előzmény:
 |
ivivan
2009-03-03 08:28:50
|
2469
|
"Hanem a rendszerben van -dE energia és ehhez adunk +dE energiát: -dE+dE=0 és a kinyerés helyett megsemmisült 2*dE energia mennyiség."
Így van ahogy írod, ha kiveszel dE energiát és visszatáplálsz dE energiát, akkor a test energiamérlege nulla. Azaz ha előtte v sebességgel mozgott, akkor most is annyival kell mozogjon, hiszen az energia szintje nem változott! Szóval ez a módszer fékezésre nem használható különösebben... |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|