Keresés

Részletes keresés

ivivan Creative Commons License 2009-03-03 10:54:12 2471
"1. gyorsítás: +dE+dE=+ 2* dE"

Szóval rálépek a gázra és dupla annyira gyorsulok, mint amennyit a motor befektet? Ez kicsit neccesnek néz ki...

Egyszerűen az a probléma veled, hogy azt gondolod, hogy a "motor" mindig energiát fektet be. De ez nem igaz...
A hozzászólás:
Gézoo Creative Commons License 2009-03-03 10:45:05 2470

   Maradjunk egy autó motorjánál..  Vitathatatlan, hogy a hajtómotorból kilépő -dE energia a hajtóműbe mindig +dE energiaként lép be, és a hajtóműből a kilépés irányától függetlenül a hajtómű rendszere szempontjából -dE energiaként lép ki.

 

  Nyílván így a hajtómű kimenetének forgásirányától függetlenül a hajtómű energia mérlege +dE-dE=0   Azaz a hajtómű kimenetének forgási irányától függetlenül!

 

  Amely irány viszont a mozgatott rendszerében a mozgás irányához viszonyuló, így

a mozgatott +dE vagy -dE energiát kap a hajtóműtől, a kimenet forgási irányának függvényében.

 

    Azaz ha a mozgatott energia készlete +dE és -dE energiát kap a hajtómű forgási irányának megfelelően, akkor az ellentétes forgási irányban +dE energiát kap a mozgatott

a hajtóműtől.

 

   Így a mozgatott energia készlete kétféleképpen alakulhat:

 

   1. gyorsítás: +dE+dE=+ 2* dE

   2. lasítás:     +dE-dE=0  az  energia megsemmisült.

 

 

 

 

Előzmény:
ivivan Creative Commons License 2009-03-03 08:28:50 2469
"Hanem a rendszerben van -dE energia és ehhez adunk +dE energiát: -dE+dE=0 és a kinyerés helyett megsemmisült 2*dE energia mennyiség."

Így van ahogy írod, ha kiveszel dE energiát és visszatáplálsz dE energiát, akkor a test energiamérlege nulla. Azaz ha előtte v sebességgel mozgott, akkor most is annyival kell mozogjon, hiszen az energia szintje nem változott! Szóval ez a módszer fékezésre nem használható különösebben...

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!