|
|
 |
ivivan
2009-03-03 08:28:50
|
2469
|
"Hanem a rendszerben van -dE energia és ehhez adunk +dE energiát: -dE+dE=0 és a kinyerés helyett megsemmisült 2*dE energia mennyiség."
Így van ahogy írod, ha kiveszel dE energiát és visszatáplálsz dE energiát, akkor a test energiamérlege nulla. Azaz ha előtte v sebességgel mozgott, akkor most is annyival kell mozogjon, hiszen az energia szintje nem változott! Szóval ez a módszer fékezésre nem használható különösebben... |
|
A hozzászólás:
 |
Gézoo
2009-03-03 08:09:54
|
2468
|
Kedves Iván!
Azt írod, hogy:
"Tudod: dE=m*(v22-v12)/2, amiből látszik, hogy ha v2>v1, akkor dE>0, azaz energiát kellett befektetnünk, ha v2<v1, akkor dE<0, azaz energiát nyerünk ki a rendszerből"
Pedig ez csak félig igaz, az első fele, mert a második felére az igaz, hogy
"ha v2<v1, akkor dE<0," de ez azt jelenti, hogy negatív a dE eleőjele, és egyáltalán nem biztos, hogy kinyerhettük a rendszerből.
Hanem a rendszerben van -dE energia és ehhez adunk +dE energiát: -dE+dE=0 és a kinyerés helyett megsemmisült 2*dE energia mennyiség.
Nem nyertük ki, nem alakult hővé..
|
|
Előzmény:
 |
ivivan
2009-03-02 16:07:24
|
2466
|
"Mindig csak gyorsulás van. Persze lehet számodra a gyorsulás pozitív irányú, és negatív irányú. De mindig csak gyorsulás. "
Ez igaz, de senki nem mondott mást. Hogyha a sebességet növeljük, akkor ahhoz energiát kell befektetni, ha csökkentjük, akkor energiát nyerünk. Tudod: dE=m*(v22-v12)/2, amiből látszik, hogy ha v2>v1, akkor dE>0, azaz energiát kellett befektetnünk, ha v2<v1, akkor dE<0, azaz energiát nyerünk ki a rendszerből
"Így benzinmotorral is fékezhetünk, melegedés, és hővé alakítás nélkül."
A benzinmotor eleve melegszik, szóval szerintem "melegedés nélküli" fékezést ne a benzinmotoron mutasd be, mert nem túl hihető...
"A tévhiteden alapuló berögződésed, hogy a negatív gyorsulást csak fékezéssel lehet megvalósítani, látom komoly gátlás a megértésében."
Egyszerűen a sebesség csökkentését hívjuk fékezésnek... |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|