Keresés

Részletes keresés

Gézoo Creative Commons License 2009-03-02 14:19:19 2463

Nagyon ügyes vagy!

 

  Tehát megértetted, hogy csak azzal a  fékezésel alakul hővé az energia, amit surlódó fékkel végeznek.

 

  A motoros fékezéssel nem alakul hővé a mozgási energia, még akkor sem ha te fékezésnek nevezed, mert ugyanez a félkezés,  más számára gyorsítás amit nem féktárcsával hanem pl. benzinmotorral végeznek.

 

   Azaz benzinnel gyorsítottál és benzinnel fékeztél, a benzin elfogyott..  energia sem maradt. sem hő sem mozgási.. na itt semmisült meg az energia. 

 

 

A hozzászólás:
ivivan Creative Commons License 2009-03-02 14:10:27 2462
Nagyon szép írás. Beláttad, hogy az energia relatív fogalom. Eddig is tudtuk. És?

"Az egyik esetben a vonat mozgási energia készlete változatlan, a másik esetben a te gyorsításod energia igényének a kétszerese hiányzik a vonat energia készletéből."

Nyilván, amit hővé alakítok, az elveszik. Ennyivel lassul a vonat. De ebben még mindig nem látom, hogy hol sérül az energia megmaradás törvénye...
Előzmény:
Gézoo Creative Commons License 2009-03-02 14:04:47 2461

Kedves Iván!

    Úgy látom, hogy alapvetően téves beidegződés áldozata vagy.

    Sajnos nem így van, a fékezés, de az is csak ha surlódással történik, jár hőfejlődéssel.

   A gyorsulás,  az gyorsulás akkor is ha az iránya miatt te lassulásnak látod, más gyorsulásnak látja ugyanazt.

   Azaz a mozgás állapot változás azaz a gyorsulással létrehozott változás, mindig csak gyorsulás.

   Nem az dönti el, hogy hővé vagy mozgási energiává alakul-e, hogy te lassításnak vagy gyorsításnak látod-e..

  Vegyünk egy példát: Állsz a sín mellett, a vonat szerint mozogsz, a vonaton álló szerinted mozog.

 

  Azaz a vonaton álló szerint le kell fékeződnie, vagy fel kell gyorsulnia a te sebességedre?

 

 És Te szerinted, le kell fékeződnöd, vagy fel kell gyorsulnod ahhoz, hogy a vonat sebességét felvehesd..???

   Ha a vonat felöl nézzük, akkor le kell lassulnod, azaz be kell téged fékezni, hogy állj a vonat rendszerében.

   Ha te felőlled, akkor gázt kell adj az autódnak, hogy felgyorsítson a vonat sebességére.

   Ha pedig a vonaton van egy energia átalakító-tároló, akkor a te mozgási energiádat betárolva téged a vonathoz viszonyítva megállítva, pont annyi energiát nyernek, amivel

később felgyorsíthatnak a sín sebességére.

  Azaz a sín mellöl nézve a vonat rendszerébe gyorsító "fékezés" betárolta az energiádat és a sín rendszerébe fékezés ezt a betárolt energiát felhasználva megállított a sín mellé.

  Mindkettő fékezés a te fogalmaid szerint és egyikben sem alakult hővé az energia..

  Akkor most nézzük a fékezéssel:  a vonaton forgó dobon lévő közélbe beleakadsz és a vonaton a tárcsafékkel hővé alakítják az energiádat.. és megállítanak így a vonat rendszerében.

  Majd egy sín rendszerében lévő kötélbe akadsz bele, ahol a sín rendszerében lévő tárcsafékkel féketnek le a vonat sebességéről állóra a sín rendszerébe hővé alakítva a mozgási energiádat.

 

    Mi a különbség az energiával fékezés és a hővé alakítós fékezés között?

 

   Az egyik esetben a vonat mozgási energia készlete változatlan, a másik esetben a te gyorsításod energia igényének a kétszerese hiányzik a vonat energia készletéből.

 

   Melyik-melyik?  Szerinted ?

 

  

 

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!