|
|
 |
Gézoo
2009-03-01 12:40:56
|
2435
|
"A segédfázisú motor nem egy fázisú, hanem kettő. (Számold meg: van egy fázisod, meg egy segédfázisod) És ilyen szempontból mindegy, hogyan állítod elő a második fázist..."
Nos, ilyen értelemben kétfázisú, valóban. Az viszont egyáltalán nem mellékes, hogy miért segédfázisnak és miért nem kétfázisúnak nevezzük.
Ugyanis a segédfázis árama töredéke a (fő) fázis áramának. Kis kapacitású (1-2 mikroF) kondin keresztül tápláljuk általában.
Persze törpe teljesítményeknél (~100 W alatt) az állórész fegyverteében lévő furatba tekert 1-2 menetet zárjuk rövidre az irányváltáshoz. Így létrehozva a mezőben az aszimmetriát.
"Marhaság. Sosem csináltál még ilyet, de ki mered jelenteni... Még a 80A-es fő ..."
Az az érzésem, hogy lehidalnál, ha tudnád, hogy mi mindent csináltam már, vagy dobnál egy hátast.. :-D
Régebben, amikor még csak a nagy teljesítményű tirisztorok voltak elérhető árúak, akkor greatz-be kötött tirisztorokat impulzus sorozattal indítva, "fázishasításos" elven működő vezérléseket készítettem, optocsatolós áramszabályozással.
Ahol a motor fázisáramát figyelte az elektronika és a terhelés függvényében olyan hosszú impulzus sorozattal nyitogattam a tekercs induktivitása miatt folyton lezáró
tirisztort (ami egy adott értékű tartóáramig marad nyitva), hogy éppen a beállított üzemi áramot tartsa a vezérlés. Azután jöttek a triac-ok és az elmúlt években már a teljesítmény fetek. Ezen utóbbiakkal már akár szeneszámokat is le lehet játszani a vezérelt motorok tengelyein-tekercsein, mert már 50-100 ns alatt ki és bekapcsolhatók.
|
|
A hozzászólás:
 |
ivivan
2009-03-01 11:52:51
|
2434
|
"egyszerűen fordítva kötöd be a segédfázis sorrendjét és az ellenkező irányban forgat a motor."
A segédfázisú motor nem egy fázisú, hanem kettő. (Számold meg: van egy fázisod, meg egy segédfázisod) És ilyen szempontból mindegy, hogyan állítod elő a második fázist...
"Különben a három fázisúnál sem ég le, nem megy zárlatba, csak akkor ha túlgerjeszted."
Marhaság. Sosem csináltál még ilyet, de ki mered jelenteni... Még a 80A-es fő biztosítékot is leverte a mérőműhelyünkben a használt 2kW-os 3 fázisú motor, mikor véletlenül csillag-delta váltáskor a delta fordítva forgott :-)
"akkor motor üzemben dolgozik és nincs visszatáplálás, hanem csak fogyasztás van."
Nincs visszatáplálás, de fordított irányú erő sincs. A legtöbb motor, aminél véletlenül kipróbáltuk ezt, még terhelés nélkül sem volt képes megfordítani a forgás irányát... Egyszerűen nincs nyomaték ami lassítaná, ezért tovább forog (és lever két biztosítékot a háromból) És bizony a felvett teljesítmény hővé alakul. Írtó meleg tud ám lenni egy ilyen akció után a motor pár másodperc alatt! Pedig mi 15-20kg-s nagy, ipari motorokat mértünk mindig és néhány másodperc alatt 40-50 fokosra melegszik fel...
"A fogyasztás mértéke a gerjesztőáram szabályozásával beállítható az üzemi nyomaték mellett érvényes üzemi áram értékére, azaz nincs túlmelegedés sem."
Hogy állítod a gerjesztő áramot egy aszinkron motornál? |
|
Előzmény:
 |
Gézoo
2009-03-01 11:34:48
|
2433
|
Nos, remélem, nem volt hiábavaló az eddigi igyekezet. Bár úgy tűnik, még mindig nem érted.
Maradjunk az egyfázisú motornál. Van forgásirány. Próbáld ki! egyszerűen fordítva kötöd be a segédfázis sorrendjét és az ellenkező irányban forgat a motor.
Különben a három fázisúnál sem ég le, nem megy zárlatba, csak akkor ha túlgerjeszted. De túlgerjesztésnél minden leég, minden üzemben..
Sajnálattal látom, hogy a lényeget nem értetted továbbra sem!
A forgásirányok és az erőhatás iránya határozza meg azt, hogy generátor vagy motor.
A kulcs a Fleming féle jobbkéz ill. balkéz szabály együttes érvényesülése.
Ha a fogórész forgásiránya megegyezik a mező forgásirányával és a forgórészre ható erő irányával, akkor generátor, és van visszatáplálás,
ha pedig a fogórész forgásiránya megegyezik a forgórészre ható erő irányával, de ellentétes irányúak a mező forgási irányával, akkor motor üzemben dolgozik és nincs visszatáplálás, hanem csak fogyasztás van.
A fogyasztás mértéke a gerjesztőáram szabályozásával beállítható az üzemi nyomaték mellett érvényes üzemi áram értékére, azaz nincs túlmelegedés sem.
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|