|
|
 |
ivivan
2009-02-28 16:40:15
|
2422
|
"Ha a megértés lenne a célod, akkor beláttad volna magadtól is, hogy az Emberi erő helyett, lineáris motort, forgattyús vagy tolattyús irányváltóval felszerelt motorokat használhatsz."
Ez igaz, de az is igaz, hogy a rugóztatásra csak a légellenállásra és a súrlódásra elhasználódó energiát kell visszapótolni, ha ezek a veszteségek nincsenek, akkor nem szükséges pótlás.
"Gondolom, hogy azóta sem néztél utánna annak, hogy egyfázisú aszinkron motornak nincs generátoros üzeme"
Először azt mondtad, hogy a 3 fázisúnak nincs generátoros üzeme, most már annak szerinted is van? Amúgy természetesen az 1 fázisú aszinkron motornak is van generátoros üzeme, de ez szerintem annyira logikus: amikor a motor végez munkát a testen - a forgórész lassabb, mint a forgú (1 fázis esetén váltakozó) mágneses tér - akkor a motor energiát vesz fel a hálózatból. Mikor a motoron végez munkát a test - a forgórész gyorsabb a forgó/váltakozó mágneses mezőnél - akkor a motor energiát ad le a hálózatba. Ha nem lenne generátoros üzeme, akkor nem tudná lassítani a forgást: ilyen például a soros kommutátoros motor...
|
|
A hozzászólás:
 |
Gézoo
2009-02-28 16:02:06
|
2420
|
Nézd Iván!
Ha nem akarod megérteni, akkor nem kell megértened.
Ha pedig folyton csak csak olyanná akarod átformálni az elrendezést amelyre már nem teljesülnek a feltételek, akkor ne aprózd el!
Heggeszd be azt a nyavalyás tengelyt, ne forogjon.. Nem azért forgattyús tengely, hogy forogjon, ha Neked az úgy már nem tetszik.
Vagy pedig figyelj oda, mert a "teljes erejével" nem alakul hővé, hanem a lendülete megoszlik a teljes össztömegen.
Különben is csak legfeljebb rugózik egyet.. és az ekkor már bekapcsolódó motor elforgatja a tengelyt és a visszarugózott tömeget gyorsítja, a rugóerőhöz hozzáadott, a motor nyomatékából származó erővel..
A vonalzós kísérletet azért javasoltam, hogy az erőhatást érzékelhesd,. Lévén, hogy elképzelni nem tudod, és tapasztalatod sincsen.
Ha a megértés lenne a célod, akkor beláttad volna magadtól is, hogy az Emberi erő helyett, lineáris motort, forgattyús vagy tolattyús irányváltóval felszerelt motorokat használhatsz.
Gondolom, hogy azóta sem néztél utánna annak, hogy egyfázisú aszinkron motornak nincs generátoros üzeme, és egy similabda sem volt a közeledben..
Ezért jobb lenne, ha előbb kézzel foghatvá tennéd magad számára az itt leírtakat, és csak aztán vitatkoznánk ezekről a létező evidenciákról amiket vitatsz.
|
|
Előzmény:
 |
ivivan
2009-02-28 15:43:12
|
2418
|
"Ezért a motorokban a tengelyre akkora lendítő tömeget szerelünk, amelynek a perdülete elegendően nagy ahhoz, hogy elvégezze ezt a munkát."
Így van, én is ezért mondtam, hogy a tengelynek legyen tömege, mivel ha nincs tömege, akkor nincs lendület, ami tovább vinné a dugattyút.
De persze, ha a tengelynek nincs tömege, akkor a 2 fázisban nincs ami lassítsa a dugattyút, ezért az a teljes sebességével fog nekiütközik a tengelynek, aminek hatására természetesen a mozgási energiája hővé alakul.
Én azt mondom maradjunk a dugattyús megoldásnál, mivel a vonalzós példádban bejön az emberi test és élő szervezetek rendkívül rossz hatásfokkal működnek, ezért nem alkalmasak az energia áramlásának vizsgálására. (csak próbáld ki: tarts magad előtt vízszintes kinyújtott karral egy két literes üveget; gyorsan elfáradsz ugye? Pedig az üvegen semmilyen munkát nem végeztél) |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|