|
|
 |
Gézoo
2009-02-24 20:46:02
|
2332
|
Mi nem érthető abban, hogy a forgórész mindig lemarad a gerjesztő mágneses tér forgásához viszonyítva?!
Ha túlfut-túlpörög a forgórész mert
lelassítottad, megállítottad, vagy visszafelé forgóra állítottad
a gerjesztő mágneses tér fogását
AKKOR IS LEMARAD a forgórész a hozzá viszonyítva visszafelé forgó gerjesztő mezőhöz viszonyítva.
MINDIG lemarad!
MINDIG maga után húzza a gerjesztő mágneses mező a forgórészt !
Azt sem érted, hogy a forgórésznek nincs mágneses tere ha a gerjesztés megszűnik.
Azaz ezek miatt SOHA NEM TUD VISSZATÁPLÁLNI.
"Látod, amikor azonos a sebessége a forgórésznek és a forgó mágneses mezőnek, akkor a motor nem vesz fel energiát a hálózatról"
Nos, ez nem érdekes.. Ötvenszer leírtam, hogy ha nincs relatív sebesség, akkor indukált áram sincs!
Azaz csak akkor nem vesz el a forgórész a gerjesztő tekercsek mágneses teréből energiát, amikor nem folyik áram a forgó részben, azaz a forgórész áll a mágneses mezőhőz viszonyítva.
Szóval még mindig nem tudod, hogy az aszinkron motor hogyan működik.. |
|
A hozzászólás:
 |
ivivan
2009-02-24 20:21:50
|
2325
|
"Mégpedig azért, mert Lenz törvénye szerint a forgórész csak úgy tudja csökkenteni a mozgó mágneses mező indukciós hatását, ha a legminimálisabb mértékben marad le a mágneses tér mögött."
Ne bazd már meg, hogy nem érted: ha a motor fékez, akkor a forgórész gyorsabb a mágneses mezőnél, ezért az erő és így az energia iránya is ellentétes!
Vegyünk egy példát. Legyen egy sima 3 fázisú motorunk, aminek ugye az elméleti fordulatszáma (mondjuk 50 Hz és egy tekercssor esetén) 3000/perc. De tudjuk, hogy valamennyivel lemarad, ezért a névleges teljesítményen a névleges fordulatszám mondjuk 2900/perc. Legyen ez a motor egy lift motorja. Emeljen éppen akkora terhet, hogy a motor a névleges teljesítményét vegye fel, azaz a fordulatszám 2900/perc. Ha ugyanezt a terhet süllyesztenie kell a motornak, akkor a motor fordulatszáma túl fogja lépni az elméleti 3000/perces fordulatszámot és kb 3100/percnél fog stabilizálódni.
Nyilvánvaló, hogy ekkor a motor nem végez munkát, azaz az elektromos hálózatot nem terheli, hanem közel a névleges teljesítményével táplál vissza a hálózatra (mivel ugye az erővonalak metszésének iránya a forgórészben ellentétes lesz a normál terheléshez viszonyítva)
"A forgórész azért nem tudja tolni az őt gerjesztő mágneses teret, mert amikor utolérné, akkor sebességük azonossá válik és megszűnik a forgórész mágneses tere"
Látod, amikor azonos a sebessége a forgórésznek és a forgó mágneses mezőnek, akkor a motor nem vesz fel energiát a hálózatról. Amikor a forgórész lassabb, akkor a motor energiát vesz fel a hálózatról, amikor a forgórész gyorsabb, akkor energiát táplál be a hálózatba. |
|
Előzmény:
 |
Gézoo
2009-02-24 19:15:51
|
2316
|
Kedves Volt illanyszerelő kolléga!
Jegyezd végre meg azt, hogy a mágneses tér relatív mozgása húzza magával a forgórészt!
Mégpedig azért, mert Lenz törvénye szerint a forgórész csak úgy tudja csökkenteni a mozgó mágneses mező indukciós hatását, ha a legminimálisabb mértékben marad le a mágneses tér mögött.
Fogyj egy zsinórt és húzogasd a kedvenc autódat! Akkor szólj legközelebb ha megértetted, hogy a húzott eszköz nem tud tólni a kötélen keresztül!
A mágneses téren át húzza a forgórészt előrefelé és hátrafelé is a gerjesztő mágneses mező.
Mindig csak húzza!
A forgórész azért nem tudja tolni az őt gerjesztő mágneses teret, mert amikor utolérné, akkor sebességük azonossá válik és megszűnik a forgórész mágneses tere.
Szólj ha már megjegyezted! |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|