Keresés

Részletes keresés

Gézoo Creative Commons License 2009-02-24 20:46:02 2332

      Mi nem érthető abban, hogy a forgórész mindig lemarad a gerjesztő mágneses tér forgásához viszonyítva?!

 

    Ha túlfut-túlpörög a forgórész mert

  lelassítottad,  megállítottad, vagy visszafelé forgóra állítottad

   a gerjesztő mágneses tér fogását

 

    AKKOR IS LEMARAD a forgórész a hozzá viszonyítva visszafelé forgó gerjesztő mezőhöz viszonyítva.

   MINDIG lemarad! 

   MINDIG maga után húzza a gerjesztő mágneses mező a forgórészt !

   Azt sem érted, hogy a forgórésznek nincs mágneses tere ha a gerjesztés megszűnik. 

   Azaz ezek miatt  SOHA NEM TUD VISSZATÁPLÁLNI.

 

"Látod, amikor azonos a sebessége a forgórésznek és a forgó mágneses mezőnek, akkor a motor nem vesz fel energiát a hálózatról"

 

      Nos, ez nem érdekes.. Ötvenszer leírtam, hogy ha nincs relatív sebesség, akkor indukált áram sincs!

     Azaz csak akkor nem vesz el a forgórész a gerjesztő tekercsek mágneses teréből energiát, amikor nem folyik áram a forgó részben, azaz a forgórész áll a mágneses mezőhőz viszonyítva.

 

   Szóval még mindig nem tudod, hogy az aszinkron motor hogyan működik..

A hozzászólás:
ivivan Creative Commons License 2009-02-24 20:21:50 2325
"Mégpedig azért, mert Lenz törvénye szerint a forgórész csak úgy tudja csökkenteni a mozgó mágneses mező indukciós hatását, ha a legminimálisabb mértékben marad le a mágneses tér mögött."

Ne bazd már meg, hogy nem érted: ha a motor fékez, akkor a forgórész gyorsabb a mágneses mezőnél, ezért az erő és így az energia iránya is ellentétes!

Vegyünk egy példát. Legyen egy sima 3 fázisú motorunk, aminek ugye az elméleti fordulatszáma (mondjuk 50 Hz és egy tekercssor esetén) 3000/perc. De tudjuk, hogy valamennyivel lemarad, ezért a névleges teljesítményen a névleges fordulatszám mondjuk 2900/perc. Legyen ez a motor egy lift motorja. Emeljen éppen akkora terhet, hogy a motor a névleges teljesítményét vegye fel, azaz a fordulatszám 2900/perc. Ha ugyanezt a terhet süllyesztenie kell a motornak, akkor a motor fordulatszáma túl fogja lépni az elméleti 3000/perces fordulatszámot és kb 3100/percnél fog stabilizálódni.

Nyilvánvaló, hogy ekkor a motor nem végez munkát, azaz az elektromos hálózatot nem terheli, hanem közel a névleges teljesítményével táplál vissza a hálózatra (mivel ugye az erővonalak metszésének iránya a forgórészben ellentétes lesz a normál terheléshez viszonyítva)

"A forgórész azért nem tudja tolni az őt gerjesztő mágneses teret, mert amikor utolérné, akkor sebességük azonossá válik és megszűnik a forgórész mágneses tere"

Látod, amikor azonos a sebessége a forgórésznek és a forgó mágneses mezőnek, akkor a motor nem vesz fel energiát a hálózatról. Amikor a forgórész lassabb, akkor a motor energiát vesz fel a hálózatról, amikor a forgórész gyorsabb, akkor energiát táplál be a hálózatba.
Előzmény:
Gézoo Creative Commons License 2009-02-24 19:15:51 2316

Kedves Volt illanyszerelő kolléga!

 

   Jegyezd végre meg azt, hogy a mágneses tér relatív mozgása húzza magával a forgórészt!

  Mégpedig azért, mert Lenz törvénye szerint a forgórész csak úgy tudja csökkenteni a mozgó mágneses mező indukciós hatását, ha a legminimálisabb mértékben marad le a mágneses tér mögött.

 

   Fogyj egy zsinórt és húzogasd a kedvenc autódat!  Akkor szólj legközelebb ha megértetted, hogy a húzott eszköz nem tud tólni a kötélen keresztül!

 

   A mágneses téren át húzza a forgórészt előrefelé és hátrafelé is a gerjesztő mágneses mező. 

    Mindig csak húzza!

 

   A forgórész azért nem tudja tolni az őt gerjesztő mágneses teret, mert amikor utolérné, akkor sebességük azonossá válik és megszűnik a forgórész mágneses tere.

 

 Szólj ha már megjegyezted!

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!