Keresés

Részletes keresés

ivivan Creative Commons License 2009-02-24 20:21:50 2325
"Mégpedig azért, mert Lenz törvénye szerint a forgórész csak úgy tudja csökkenteni a mozgó mágneses mező indukciós hatását, ha a legminimálisabb mértékben marad le a mágneses tér mögött."

Ne bazd már meg, hogy nem érted: ha a motor fékez, akkor a forgórész gyorsabb a mágneses mezőnél, ezért az erő és így az energia iránya is ellentétes!

Vegyünk egy példát. Legyen egy sima 3 fázisú motorunk, aminek ugye az elméleti fordulatszáma (mondjuk 50 Hz és egy tekercssor esetén) 3000/perc. De tudjuk, hogy valamennyivel lemarad, ezért a névleges teljesítményen a névleges fordulatszám mondjuk 2900/perc. Legyen ez a motor egy lift motorja. Emeljen éppen akkora terhet, hogy a motor a névleges teljesítményét vegye fel, azaz a fordulatszám 2900/perc. Ha ugyanezt a terhet süllyesztenie kell a motornak, akkor a motor fordulatszáma túl fogja lépni az elméleti 3000/perces fordulatszámot és kb 3100/percnél fog stabilizálódni.

Nyilvánvaló, hogy ekkor a motor nem végez munkát, azaz az elektromos hálózatot nem terheli, hanem közel a névleges teljesítményével táplál vissza a hálózatra (mivel ugye az erővonalak metszésének iránya a forgórészben ellentétes lesz a normál terheléshez viszonyítva)

"A forgórész azért nem tudja tolni az őt gerjesztő mágneses teret, mert amikor utolérné, akkor sebességük azonossá válik és megszűnik a forgórész mágneses tere"

Látod, amikor azonos a sebessége a forgórésznek és a forgó mágneses mezőnek, akkor a motor nem vesz fel energiát a hálózatról. Amikor a forgórész lassabb, akkor a motor energiát vesz fel a hálózatról, amikor a forgórész gyorsabb, akkor energiát táplál be a hálózatba.
A hozzászólás:
Gézoo Creative Commons License 2009-02-24 19:15:51 2316

Kedves Volt illanyszerelő kolléga!

 

   Jegyezd végre meg azt, hogy a mágneses tér relatív mozgása húzza magával a forgórészt!

  Mégpedig azért, mert Lenz törvénye szerint a forgórész csak úgy tudja csökkenteni a mozgó mágneses mező indukciós hatását, ha a legminimálisabb mértékben marad le a mágneses tér mögött.

 

   Fogyj egy zsinórt és húzogasd a kedvenc autódat!  Akkor szólj legközelebb ha megértetted, hogy a húzott eszköz nem tud tólni a kötélen keresztül!

 

   A mágneses téren át húzza a forgórészt előrefelé és hátrafelé is a gerjesztő mágneses mező. 

    Mindig csak húzza!

 

   A forgórész azért nem tudja tolni az őt gerjesztő mágneses teret, mert amikor utolérné, akkor sebességük azonossá válik és megszűnik a forgórész mágneses tere.

 

 Szólj ha már megjegyezted!

Előzmény:
ivivan Creative Commons License 2009-02-24 18:54:32 2313
"-- tudnád, hogy Lenz törvénye szerint a forgórész mágneses tere kioltani igyekszik a gerjesztő tekercsek mágneses terét, amint kioltotta, onnantól a forgórészben nem indukálódik áram, azaz azonnal elveszti mágneses terét és ezért NEM generál feszültséget sohasem."

Aha. Én úgy gondoltam, hogy amikor gyorsabban forog a forgórész, mint a forgó mágneses mező - tehát amikor lassítja a forgást a motor - akkor generátorként funkcionál és visszatáplálja az energiát a hálózatba.
Amikor épp olyan gyorsan forog, mint a mágneses mező, akkor nyilván nem táplál vissza, de ezt nem is mondtam...

"azt is tudnád, hogy mint ahogyan a kötélen keresztűl nem tud visszatáplálni energiát a húzott teher, úgy az aszinkron motorok sem tudnak a hálózatba visszatáplálni."

De tudnak, ahogyan már írtam is...

"Nos, érvelek, idézek, leírok és elmagyarázok. Egyszer sokszor.. "

Én is. Tudod ez a szakmám. És igen jó voltam elektrotechnikából és villamos gépekből. Sőt, még liftekről is tanultunk.
Az a helyzet, hogy most olyanról vitatkozol velem, ami a szakterületem, évekig tanultam, értek hozzá, ezért egyértelmű számomra, hogy te viszont nem érted, de azért nagy arccal osztod az észt...
A specreles topikban még hagyján, mert ahhoz én sem nagyon értek, de itt annyira irritáló, hogy nem hallgatsz a tanultabbra és nem olvasol utána, hanem csak újra és újra előadod ugyanazt...

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!