Keresés

Részletes keresés

ivivan Creative Commons License 2009-02-24 11:37:28 2281
"és mint jó rugóhoz illik, a rács torzulásával alakítja hővé az energiát."

A torzulás miatt nem fog melegedni. Azért fog melegedni, mert a forgórész áll egy forgó mágneses mezőben, és a gerjesztett elektromos áram nem tud mást csinálni, mint melegedni...

"Azaz akár gyorsítás, akár lassítás, a vezető csupán követi az őt vontató mágneses mezőt, így mindkét esetben a vontató mágneses mező végzi a munkát"

Nem igaz. Az aszinkron motor is képes generátorként működni. Például a liftekben a motor gyakran nem gyorsítja, hanem lassítja a fülkét, amikor természetesen elektromos energiát termel vissza a hálózatba.

"Szupravezetővel és porvasmaggal ilyen melegedés sincs."

"azaz az energia 90-98%-ban mozgássá alakul."

bizonyos esetekben igen, bizonyos esetekben meg nem: a névleges teljesítményen ilyen a motorok hatásfoka.
Az előbb írtam az álló forgórészű motort, amikor természetesen a befektetett energia 100%-a alakul hővé, de említhetném az üresen jár motort is, amikor szintén az energia 100%-a alakul hővé...
A hozzászólás:
Gézoo Creative Commons License 2009-02-24 10:53:23 2275

 

  Nyílván, a beheggesztett tengelynél, a tengelyre mint rugóra hat a forgató nyomaték, és mint jó rugóhoz illik, a rács torzulásával alakítja hővé az energiát.

   Ezt elérheted úgy is, ha a hajtóműbe egy marék 6-os anyát dobsz..

Még egy vonatot is megállít..

 

     Akkor tehát  nem vitatod, hogy a mindig a gerjesztő mágneses tér vonszolja maga után  a vezetőt.

    Azaz akár gyorsítás, akár lassítás,  a vezető csupán követi az őt  vontató mágneses mezőt, így mindkét esetben a vontató mágneses mező végzi a munkát, és ezzel elektromos energiát alakítunk mozgási energiává és az ellentétes irányú mozgási energiává egyaránt.

   Azaz energiával semmisítjük meg az energiát és nem alakítjuk hővé.

 

   Az hogy a tekercsek és a csapnivalóan rossz mágneses tulajdonságú dinamólemezek melegszenek, csupán technikai kérdés, de ez a melegedés

a felvett energiának csupán 2-10 %-a , azaz az energia 90-98%-ban mozgássá alakul.

 

  Szupravezetővel és porvasmaggal ilyen melegedés sincs.

Előzmény:
ivivan Creative Commons License 2009-02-24 10:31:42 2273
Természetesen ismerem Lenz törvényét, végülis 5 évig tanultam elektrotechnikát és még elektromos gépekről is tanultam, így természetesen az aszinkron motorokról is...

"Ha pedig nagy terhelést teszünk rá, és ezzel nagy lemaradást és nagy erővel-nyomatékkal hat a mágneses tér a vezetőre"

Ez például nem igaz. Induláskor a névleges nyomatékának 70-80%-val indul csak az aszinkron motor, ezért nem is használják nagy terhelés alatt induló helyzetekben.

"Tehát aszinkronmotoros fékezésnél nem a tekercsek melegedése, vagy ellen- irányú-ütemű indukciója fog fékezni."

Az áram minden esetben melegedést okoz. Eleve az ellenállása miatt, másrészt a mágneses mezeje a vasmagot is melegíti. (természetesen a motorokat úgy tervezik, hogy ez a melegedés ne legyen sok és a gép megfelelő hűtéssel ne melegedjen túl)

Mi mértünk ilyeneket. Még egyenáramú fékezést is, az nagyon mókás :-) És bizony melegszik tőle a motor rendesen, aszinkron motornál persze főleg a forgórész, de valamennyire az állórész is...

"Azt is érdemes tudni az aszinkron motorokról, hogy induló áramuk
30-90-szerese az üzemi áramuknak."

Ez sem igaz. A 3 fázisú aszinkron motork indulási árama 3-4szerese a névleges áramuknak. A kondenzátoros indítású 1 fázisú motoroknál ez akár 10szeres is lehet, ezért nagy 1 fázisú motorokat nem használunk...

Viszont ilyen hosszan sem válaszoltál a kérdésemre:
Egy rögzített tengelyű (azaz forogni képtelen) motorban a befektetett energia mekkora része alakul mozgási és mekkora hő energiává?

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!