|
|
 |
Gézoo
2009-02-24 10:53:23
|
2275
|
Nyílván, a beheggesztett tengelynél, a tengelyre mint rugóra hat a forgató nyomaték, és mint jó rugóhoz illik, a rács torzulásával alakítja hővé az energiát.
Ezt elérheted úgy is, ha a hajtóműbe egy marék 6-os anyát dobsz..
Még egy vonatot is megállít..
Akkor tehát nem vitatod, hogy a mindig a gerjesztő mágneses tér vonszolja maga után a vezetőt.
Azaz akár gyorsítás, akár lassítás, a vezető csupán követi az őt vontató mágneses mezőt, így mindkét esetben a vontató mágneses mező végzi a munkát, és ezzel elektromos energiát alakítunk mozgási energiává és az ellentétes irányú mozgási energiává egyaránt.
Azaz energiával semmisítjük meg az energiát és nem alakítjuk hővé.
Az hogy a tekercsek és a csapnivalóan rossz mágneses tulajdonságú dinamólemezek melegszenek, csupán technikai kérdés, de ez a melegedés
a felvett energiának csupán 2-10 %-a , azaz az energia 90-98%-ban mozgássá alakul.
Szupravezetővel és porvasmaggal ilyen melegedés sincs. |
|
A hozzászólás:
 |
ivivan
2009-02-24 10:31:42
|
2273
|
Természetesen ismerem Lenz törvényét, végülis 5 évig tanultam elektrotechnikát és még elektromos gépekről is tanultam, így természetesen az aszinkron motorokról is...
"Ha pedig nagy terhelést teszünk rá, és ezzel nagy lemaradást és nagy erővel-nyomatékkal hat a mágneses tér a vezetőre"
Ez például nem igaz. Induláskor a névleges nyomatékának 70-80%-val indul csak az aszinkron motor, ezért nem is használják nagy terhelés alatt induló helyzetekben.
"Tehát aszinkronmotoros fékezésnél nem a tekercsek melegedése, vagy ellen- irányú-ütemű indukciója fog fékezni."
Az áram minden esetben melegedést okoz. Eleve az ellenállása miatt, másrészt a mágneses mezeje a vasmagot is melegíti. (természetesen a motorokat úgy tervezik, hogy ez a melegedés ne legyen sok és a gép megfelelő hűtéssel ne melegedjen túl)
Mi mértünk ilyeneket. Még egyenáramú fékezést is, az nagyon mókás :-) És bizony melegszik tőle a motor rendesen, aszinkron motornál persze főleg a forgórész, de valamennyire az állórész is...
"Azt is érdemes tudni az aszinkron motorokról, hogy induló áramuk 30-90-szerese az üzemi áramuknak."
Ez sem igaz. A 3 fázisú aszinkron motork indulási árama 3-4szerese a névleges áramuknak. A kondenzátoros indítású 1 fázisú motoroknál ez akár 10szeres is lehet, ezért nagy 1 fázisú motorokat nem használunk...
Viszont ilyen hosszan sem válaszoltál a kérdésemre: Egy rögzített tengelyű (azaz forogni képtelen) motorban a befektetett energia mekkora része alakul mozgási és mekkora hő energiává? |
|
Előzmény:
 |
Gézoo
2009-02-24 08:10:43
|
2270
|
Kedves Iván!
Ismered Lentz törvényét? Az indukált áram mágneses tere mindig csökkenti az őt létrehozó hatást ( mozgást, mágneses teret).
Nézzük ez mit jelent lineár vagy normál aszinkron motornál.
Mozgahtunk mágneses teret, és ezzel a vezetőben feszültséget indukálunk, amely feszültség zárt vezetőgyűrű esetén olyan irányú áramot hoz létre, amelynek mágneses tere ellentétes pólusú a mozgó mágneses tér pólusaival.
Miután az áram nagysága a relatív sebességeik különbségével arányos, így annál nagyobb, minél nagyobb ez a relatív sebesség. Ezért a vezető lemaradása (aszinkronitása) a terhelés függvénye. Üresjárásnál, a lemaradás a legkisebb.
Ha pedig nagy terhelést teszünk rá, és ezzel nagy lemaradást és nagy erővel-nyomatékkal hat a mágneses tér a vezetőre, majd hirtelen megszüntetjük a terhelést a lemaradás megszűnéséig tovább hat az erő ekkor a forgórész túlpörög, a lineáris vezető túlfut. Ezzel a túlfutással a forórészhez (lineáris vezetőhöz) viszonyítva a gerjesztő mágneses tér lesz a lemaradott, azaz a forgórészhez( lin. vezetőhöz) viszonyítva hátrafelé futó a gerjesztő mágneses tér. Azaz ekkor visszafelé irányú nyomaték (erő) ébred a vezetőn.
Persze ilyenkor is az áram mágneses tere "visszahúzni" igyekszik, az őt létrehoző mágneses tér mozgását, ezzel saját magát fassítja a forgó-haladó mágneses mezőhöz.
Mi van akkor amikor a mágneses tér áll és a vezető fut bele..? Ugyanaz mint a túlfutáskor. Ugyanúgy a vezetőhöz viszonyítva visszafelé fut a gerjesztő mágneses tér. Még akkor is így van, ha fizikailag a motorban áll a mágneses tér, hiszen a relatív mozgás számít, vagyis akkor is létező a vissza irányú relatív mozgás, amikor a tér áll és tovább előre felé mozog a forgórész vagy a lineár motor vezetője.. Ekkor is fékezni igyekszik a keletkező áram mágneses tere a mozgást. Csupán ekkor nem a gerjesztő mágneses tér fut elöl, hanem a mozgó vezető, azaz az indukált áram mágneses teréhez viszonyítva, hátrafelé fut a gerjesztő mágneses tér. Vagyis a gerkesztő tér a vezetőhöz viszonyítva visszafelé futó Így a nyomatéka-ereje a mozgással ellentétes irányú.
Tehát aszinkronmotoros fékezésnél nem a tekercsek melegedése, vagy ellen- irányú-ütemű indukciója fog fékezni. Nincs semmiféle felmelegedés, ha a gerjesztő mágneses teret létrehozó áram megfelelő erősségű.
Akkor mi fékez? A mozgó test, mozgási energiája fedezi az ellentétes irányú nyomaték-erő létrehozásához és fenntartásához szükséges energiát.. Így csak akkora gerjesztő áramra van szükség, amekkora mellett a motor a fékezés alatt is a névleges nyomatékát leadja.
Azt is érdemes tudni az aszinkron motorokról, hogy induló áramuk 30-90-szerese az üzemi áramuknak. (Ezért pl. az üresjárást érdemes akkor választani egy leállítás-indítás procedúra helyett, amikor az üresjárás alatti fogyasztás még kisebb, mint egy leállítás-indítás fogyasztása.
Ezt azért említettem, hogy érzékeltessem, hogy az ellenkező irányban mozgó mágneses térrel is lehet fékezni, csak az a gond, hogy az indulási áramnak ilyenkor a kétszeresét veheti fel a motor. A szokványos motorokat úgy méretezik, hogy az üzemidő töredékében számítanak indító áramokra, Ugyanakkor a nagy teljesítményű darumotorok, manupulátor motorokat folyamatos kétirányú működésre méretezik.
Azaz melegedés nélkül, gyorsítható - fékezhető kiviteleket is gyártanak.
Azaz összefoglalva: a relatív mozgás miatt a vezetőre ható erő mindig a vezetőhöz viszonyítva mozgó mágneses mező felé húzza a vezetőt!
Akármerre mozog a vezetőhöz viszonyítva a mágneses erőtér, mindig csak húzza a vezetőt! Sohasem tolja! |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|