Keresés

Részletes keresés

Gézoo Creative Commons License 2009-02-24 10:53:23 2275

 

  Nyílván, a beheggesztett tengelynél, a tengelyre mint rugóra hat a forgató nyomaték, és mint jó rugóhoz illik, a rács torzulásával alakítja hővé az energiát.

   Ezt elérheted úgy is, ha a hajtóműbe egy marék 6-os anyát dobsz..

Még egy vonatot is megállít..

 

     Akkor tehát  nem vitatod, hogy a mindig a gerjesztő mágneses tér vonszolja maga után  a vezetőt.

    Azaz akár gyorsítás, akár lassítás,  a vezető csupán követi az őt  vontató mágneses mezőt, így mindkét esetben a vontató mágneses mező végzi a munkát, és ezzel elektromos energiát alakítunk mozgási energiává és az ellentétes irányú mozgási energiává egyaránt.

   Azaz energiával semmisítjük meg az energiát és nem alakítjuk hővé.

 

   Az hogy a tekercsek és a csapnivalóan rossz mágneses tulajdonságú dinamólemezek melegszenek, csupán technikai kérdés, de ez a melegedés

a felvett energiának csupán 2-10 %-a , azaz az energia 90-98%-ban mozgássá alakul.

 

  Szupravezetővel és porvasmaggal ilyen melegedés sincs.

A hozzászólás:
ivivan Creative Commons License 2009-02-24 10:31:42 2273
Természetesen ismerem Lenz törvényét, végülis 5 évig tanultam elektrotechnikát és még elektromos gépekről is tanultam, így természetesen az aszinkron motorokról is...

"Ha pedig nagy terhelést teszünk rá, és ezzel nagy lemaradást és nagy erővel-nyomatékkal hat a mágneses tér a vezetőre"

Ez például nem igaz. Induláskor a névleges nyomatékának 70-80%-val indul csak az aszinkron motor, ezért nem is használják nagy terhelés alatt induló helyzetekben.

"Tehát aszinkronmotoros fékezésnél nem a tekercsek melegedése, vagy ellen- irányú-ütemű indukciója fog fékezni."

Az áram minden esetben melegedést okoz. Eleve az ellenállása miatt, másrészt a mágneses mezeje a vasmagot is melegíti. (természetesen a motorokat úgy tervezik, hogy ez a melegedés ne legyen sok és a gép megfelelő hűtéssel ne melegedjen túl)

Mi mértünk ilyeneket. Még egyenáramú fékezést is, az nagyon mókás :-) És bizony melegszik tőle a motor rendesen, aszinkron motornál persze főleg a forgórész, de valamennyire az állórész is...

"Azt is érdemes tudni az aszinkron motorokról, hogy induló áramuk
30-90-szerese az üzemi áramuknak."

Ez sem igaz. A 3 fázisú aszinkron motork indulási árama 3-4szerese a névleges áramuknak. A kondenzátoros indítású 1 fázisú motoroknál ez akár 10szeres is lehet, ezért nagy 1 fázisú motorokat nem használunk...

Viszont ilyen hosszan sem válaszoltál a kérdésemre:
Egy rögzített tengelyű (azaz forogni képtelen) motorban a befektetett energia mekkora része alakul mozgási és mekkora hő energiává?
Előzmény:
Gézoo Creative Commons License 2009-02-24 08:10:43 2270

Kedves Iván!

 

  Ismered Lentz törvényét? Az indukált áram mágneses tere mindig csökkenti az őt létrehozó hatást ( mozgást, mágneses teret).

Nézzük ez mit jelent lineár vagy normál aszinkron motornál.

Mozgahtunk mágneses teret, és ezzel a vezetőben feszültséget indukálunk, amely feszültség zárt vezetőgyűrű esetén olyan irányú áramot hoz létre, amelynek mágneses tere ellentétes pólusú a mozgó mágneses tér pólusaival.

Miután az áram nagysága a relatív sebességeik különbségével arányos, így annál nagyobb, minél nagyobb ez a relatív sebesség.
Ezért a vezető lemaradása (aszinkronitása) a terhelés függvénye.
Üresjárásnál, a lemaradás a legkisebb.

Ha pedig nagy terhelést teszünk rá, és ezzel nagy lemaradást és nagy erővel-nyomatékkal hat a mágneses tér a vezetőre, majd hirtelen megszüntetjük a terhelést a lemaradás megszűnéséig tovább hat az erő ekkor a forgórész túlpörög, a lineáris vezető túlfut.
Ezzel a túlfutással a forórészhez (lineáris vezetőhöz) viszonyítva
a gerjesztő mágneses tér lesz a lemaradott, azaz a forgórészhez( lin. vezetőhöz) viszonyítva hátrafelé futó a gerjesztő mágneses tér.
Azaz ekkor visszafelé irányú nyomaték (erő) ébred a vezetőn.

Persze ilyenkor is az áram mágneses tere "visszahúzni" igyekszik, az őt létrehoző mágneses tér mozgását, ezzel saját magát fassítja a forgó-haladó mágneses mezőhöz.

Mi van akkor amikor a mágneses tér áll és a vezető fut bele..?
Ugyanaz mint a túlfutáskor. Ugyanúgy a vezetőhöz viszonyítva visszafelé fut a gerjesztő mágneses tér.
Még akkor is így van, ha fizikailag a motorban áll a mágneses tér,
hiszen a relatív mozgás számít, vagyis akkor is létező a vissza irányú relatív mozgás, amikor a tér áll és tovább előre felé mozog a forgórész vagy a lineár motor vezetője..
Ekkor is fékezni igyekszik a keletkező áram mágneses tere a mozgást. Csupán ekkor nem a gerjesztő mágneses tér fut elöl, hanem a mozgó vezető, azaz az indukált áram mágneses teréhez viszonyítva, hátrafelé fut a gerjesztő mágneses tér.
Vagyis a gerkesztő tér a vezetőhöz viszonyítva visszafelé futó
Így a nyomatéka-ereje a mozgással ellentétes irányú.

Tehát aszinkronmotoros fékezésnél nem a tekercsek melegedése, vagy ellen- irányú-ütemű indukciója fog fékezni.
Nincs semmiféle felmelegedés, ha a gerjesztő mágneses teret létrehozó áram megfelelő erősségű.

Akkor mi fékez?
A mozgó test, mozgási energiája fedezi az ellentétes irányú nyomaték-erő létrehozásához és fenntartásához szükséges energiát..
Így csak akkora gerjesztő áramra van szükség, amekkora mellett a motor a fékezés alatt is a névleges nyomatékát leadja.

Azt is érdemes tudni az aszinkron motorokról, hogy induló áramuk
30-90-szerese az üzemi áramuknak. (Ezért pl. az üresjárást érdemes akkor választani egy leállítás-indítás procedúra helyett, amikor az üresjárás alatti fogyasztás még kisebb, mint egy leállítás-indítás fogyasztása.

Ezt azért említettem, hogy érzékeltessem, hogy az ellenkező irányban mozgó mágneses térrel is lehet fékezni, csak az a gond, hogy az indulási áramnak ilyenkor a kétszeresét veheti fel a motor.
A szokványos motorokat úgy méretezik, hogy az üzemidő töredékében számítanak indító áramokra,
Ugyanakkor a nagy teljesítményű darumotorok, manupulátor motorokat folyamatos kétirányú működésre méretezik.

Azaz melegedés nélkül, gyorsítható - fékezhető kiviteleket is gyártanak.

  Azaz összefoglalva:  a relatív mozgás miatt a vezetőre ható erő mindig a vezetőhöz viszonyítva mozgó mágneses mező felé húzza a vezetőt!

 

  Akármerre mozog a vezetőhöz viszonyítva a mágneses erőtér, mindig csak húzza a vezetőt! Sohasem tolja!

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!