Kedves Iván!
Ismered Lentz törvényét? Az indukált áram mágneses tere mindig csökkenti az őt létrehozó hatást ( mozgást, mágneses teret).
Nézzük ez mit jelent lineár vagy normál aszinkron motornál.
Mozgahtunk mágneses teret, és ezzel a vezetőben feszültséget indukálunk, amely feszültség zárt vezetőgyűrű esetén olyan irányú áramot hoz létre, amelynek mágneses tere ellentétes pólusú a mozgó mágneses tér pólusaival.
Miután az áram nagysága a relatív sebességeik különbségével arányos, így annál nagyobb, minél nagyobb ez a relatív sebesség. Ezért a vezető lemaradása (aszinkronitása) a terhelés függvénye. Üresjárásnál, a lemaradás a legkisebb.
Ha pedig nagy terhelést teszünk rá, és ezzel nagy lemaradást és nagy erővel-nyomatékkal hat a mágneses tér a vezetőre, majd hirtelen megszüntetjük a terhelést a lemaradás megszűnéséig tovább hat az erő ekkor a forgórész túlpörög, a lineáris vezető túlfut. Ezzel a túlfutással a forórészhez (lineáris vezetőhöz) viszonyítva a gerjesztő mágneses tér lesz a lemaradott, azaz a forgórészhez( lin. vezetőhöz) viszonyítva hátrafelé futó a gerjesztő mágneses tér. Azaz ekkor visszafelé irányú nyomaték (erő) ébred a vezetőn.
Persze ilyenkor is az áram mágneses tere "visszahúzni" igyekszik, az őt létrehoző mágneses tér mozgását, ezzel saját magát fassítja a forgó-haladó mágneses mezőhöz.
Mi van akkor amikor a mágneses tér áll és a vezető fut bele..? Ugyanaz mint a túlfutáskor. Ugyanúgy a vezetőhöz viszonyítva visszafelé fut a gerjesztő mágneses tér. Még akkor is így van, ha fizikailag a motorban áll a mágneses tér, hiszen a relatív mozgás számít, vagyis akkor is létező a vissza irányú relatív mozgás, amikor a tér áll és tovább előre felé mozog a forgórész vagy a lineár motor vezetője.. Ekkor is fékezni igyekszik a keletkező áram mágneses tere a mozgást. Csupán ekkor nem a gerjesztő mágneses tér fut elöl, hanem a mozgó vezető, azaz az indukált áram mágneses teréhez viszonyítva, hátrafelé fut a gerjesztő mágneses tér. Vagyis a gerkesztő tér a vezetőhöz viszonyítva visszafelé futó Így a nyomatéka-ereje a mozgással ellentétes irányú.
Tehát aszinkronmotoros fékezésnél nem a tekercsek melegedése, vagy ellen- irányú-ütemű indukciója fog fékezni. Nincs semmiféle felmelegedés, ha a gerjesztő mágneses teret létrehozó áram megfelelő erősségű.
Akkor mi fékez? A mozgó test, mozgási energiája fedezi az ellentétes irányú nyomaték-erő létrehozásához és fenntartásához szükséges energiát.. Így csak akkora gerjesztő áramra van szükség, amekkora mellett a motor a fékezés alatt is a névleges nyomatékát leadja.
Azt is érdemes tudni az aszinkron motorokról, hogy induló áramuk 30-90-szerese az üzemi áramuknak. (Ezért pl. az üresjárást érdemes akkor választani egy leállítás-indítás procedúra helyett, amikor az üresjárás alatti fogyasztás még kisebb, mint egy leállítás-indítás fogyasztása.
Ezt azért említettem, hogy érzékeltessem, hogy az ellenkező irányban mozgó mágneses térrel is lehet fékezni, csak az a gond, hogy az indulási áramnak ilyenkor a kétszeresét veheti fel a motor. A szokványos motorokat úgy méretezik, hogy az üzemidő töredékében számítanak indító áramokra, Ugyanakkor a nagy teljesítményű darumotorok, manupulátor motorokat folyamatos kétirányú működésre méretezik.
Azaz melegedés nélkül, gyorsítható - fékezhető kiviteleket is gyártanak.
Azaz összefoglalva: a relatív mozgás miatt a vezetőre ható erő mindig a vezetőhöz viszonyítva mozgó mágneses mező felé húzza a vezetőt!
Akármerre mozog a vezetőhöz viszonyítva a mágneses erőtér, mindig csak húzza a vezetőt! Sohasem tolja! |