|
|
|
|
 |
térköz
 2009-02-04 14:41:08
|
81
|
Köszi!
Gondolom, az alját azért befeded valamivel, nehogy beakadjanak mozgatáskor a vezetékek valamiba? Kb milyen nehéz lesz ha kész a terep is?
üdvgyuri |
|
A hozzászólás:
 |
|
Leopold
2009-02-04 12:37:44
|
80
|
Szia!
Elég merev. Ha megnézed a képeket és a leírást, eleve kétféle módon van ragasztva:
- egy bivalyerős kétoldalas ragasztóval az éleknél, ugye ezek az "élek" 4 cm vastagak
- Power Tape szalaggal minden illesztésnél és még megerősítve több irányba is.
Láthatod, hogy könnyedén emelhető, forgatható, mert nagyon könnyű. Ráadásul a padlófilc is ad egy erős merevítést az egyik irányba.
Ha a sínek rajta vannak és már rögzítve, akkor az még plusz merevítést ad.
Lesz majd alá egy tartókeret merevítésekkel, de az inkább a hordozhatóság miatt.
Más ilyen típusú asztalról nem tudok még.
A váltók azok tartalmazzák az állítóművet, azok fent vannak terepen. A Fleischmanné jobban belesimul a terepbe, a Roco az kevésbé. Ez N-es asztal! A vezetékeket áthúzom a lapon, a váltó, lekapcsoló, betáp, szemafor satöbbi alatt átfúrom az asztalt és áthúzom a vezetéket, azok majd alul mennek.Van már pár vezeték így áthúzva, nem is látszik belőlük semmi. |
|
Előzmény:
|
|
térköz
2009-02-04 12:00:03
|
79
|
Szia!
Azt értem, hogy ha az asztalon fekszik az alaplemez, van tartása a pályának. De, mi van ha alá kell nyúlni. Ha felemeled, hogy viselkedik a néhány centis hablemez? Semmilyen merevítést nem említettél.
Másik kérdésem, hogy az állítóművek a vágány mellett lesznek?
Az északis kiállításon láttam egy asztalt, aminek teljesen hablemezből készült a váza. Esetleg valaki tud róla közelebbit? Készítő, állapot, stb.
üdvgyuri |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
