|
|
|
|
 |
Leopold
 2008-12-21 17:25:36
|
62
|
Az előző képen látható egy hosszú alumínium csík, ezt vonalzóként használva rögzítem az egyenes részeket.
A párhuzamos vágányoknál a gyártó (jelen esetben Fleischmann) pontos értékeket ad meg a távolságokra - ez most 33,6mm -, melynek beállítását egy rögzített pocíziójú tolómérővel intéztem.
 |
|
A hozzászólás:
 |
|
Leopold
2008-12-21 17:21:43
|
61
|
Nu... hát akkor folytassuk.
A feleségem ismét befenyített, hogy ameddig ő a karácsonyi nagytakarítást csinálja, addig én folytassam a terepasztalt.
Miután a rögzítés nélkül lefektetett vágányzat alapján láttam, hogy merre kell egy kicsit eltologatni az egész vágányrendszert, így kiválasztottam a kezdőpontot (egy keresztezéses váltó kombinációt) és onnan kezdve elkezdtem:
- a szigetelő papucsokat felrakni
- a csatlakozási pontokat felrakni
- a síneket - az időközben beszerzett gombostűkkel - rögzíteni
Az ember ilyenkor jön rá, hogy alapjaiban véve egy vágánytervező szoftver nem azért kell, mert az ember nem tudna egy sablonnal is kafa terveket csinálni, hanem mert az megadja milliméter pontossággal az egymástól távol lévő pontok távolságát is. Magyarul egy forgáspontnál ha a rögzítéssel 1 fokot is hibázok, az 2 méterrel odébb már centis illesztetlenségeket okoz.
Úgyhogy a pálya egy negyedét a csomóponttal (váltók, keresztezés) rögzítettem, majd a fővonalat provizorikusan összerakva a teljes pálya illesztését megcsináltam.
Ilyenkor még csak épp hogy beleszúrom a gombostűket a vágányba és a főbb részeken rögzítem a vágányzatot. Értelemszerűen ez részleteiben vissza lesz bontva amikor ott is felteszem a csatlakozókat.
 |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
