|
|
|
|
 |
Zotyik
2008-06-07 07:52:09
|
218
|
KÖszi a képeket!
Egyébként most, hogy belegondoltam, csinálta néha azt, hogy csak úgy simán "egyújjal" be lehetett kapcsolni a TLT, meg csinált olyat is, hogy csak nagy nehezen, "kerregtettve" lehetett bekapcsolni.
Ha az lenne eseteleg amit írtál, hogy csak be van dugva a helyére, akkor miért működne terhelés nélkül? |
|
A hozzászólás:
 |
dutrancs
2008-06-07 07:26:07
|
217
|
A bekapcsolóra ha intenzíven reagál akkor van kapcsolat,de valamiért nem bírja a terhelést.Legelőször mint írtam a kuplungra tudok gondolni mert ott van ami megtud csúszni. A továbbiakban bordástengelyek,fogaskerekeké a főszerep.Mellékelek metszeteket ahol nyomon lehet követni a TLT útját.   |
|
Előzmény:
 |
Zotyik
2008-06-06 23:22:50
|
216
|
Igen ez egy kiskotróból átalakított Jumz. Legalább is az előző tulaj elmondása alapján a helyi Mgtsz-ben dolgozott a traktor, majd átalakították és megvette az előző tulaja, egy bácsika, aki az elmúlt 10 évben alig használta, végig garázsban tartotta elmondása szerint. Viszont érdekes,mert találtam rajta egy olyan táblát miszerint Bulgáriában készült!
Nem is tudtam, hogy ott is gyártottak Jumzokat.
De visszatérve a hidraulikára, gázadásra kicsit megélénkült az emelés, de amikor nem emelet, akkor csak simán nem emelet, nem csinált olyat, hogy elindult felfelé, majd ismét le. A nagybátyám is szivattyúra gyanakodik. A TLT bekapcsolásánál pedig recseg egy picit. Az alatt mit értesz, hogy csak be van dugva a TLT hajtás és nincs folyamatos kapcsolat? Ha üresben forog akkor kell, hogy legyen folyamatos kapcsolat nem? Ha csak be lenne dugva akkor forogna üresben? |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|