|
|
 |
Mr Darcy
 2008-06-17 13:34:57
|
257
|
Hello BarG,
végre úton van a csomagom, amíg ideér be akarom szerezni a többi apróságot, ebben kérném a tanácsod.
Ami már postán van:
1x pumpa
1x varicool
1x fúvóka és szerelékek
1x szelep és szerelékek
Ami még hiányzik:
1x víztartály - egyelőre egy régi ablakmosó tartály lesz
1x gumicsövek - a coolingmist honlapon mintha negyed collt írtak volna, Te ilyet vettél a FESTO-tól?
1x menetfúró - úgy emlékszem ez is negyedes? A Noniusz Kőbányai boltjában volt az az ember aki sejtette mi az az NPT?
1x Serial USB kábel - nem probléma
1x varicool sw - a coolingmist.com-ról letölthető
1x gázpedál jeleadó - nem probléma
Kihagytam valamit?
„Vegyél clogged nozzle detectort!”
Clogged nozzle detectort egyelőre nem vettem, van egy elég pontos turbo nyomásmérőm azon látszódnia kell, mikor működik és mikor nem.
„Ha neked benzinesed van, annál lényeges, hogy ne olvadjon le a dugó, az EGT hőfok jól jöhet, ha turbónyomást emelsz és véletlenül elszegényedhet a keverék”
A keverék szegényítés csak akkor tervezem, ha már teszteltem a rendszert (~1000 km) illetve akkor már kell EGT szenzor is. Most várom, coolingmisték válaszát, hogy ez utólag beszerezhető e a varicoolhoz. Most már kicsit bánom, hogy eleve nem olyat rendeltem.
Neked hova van a fúvóka beépítve, közvetlenül az IC után vagy közelebb a motorhoz?
A fúvóka kiválasztásánál a benzinbefecskendezők maximumát vettem alapul, ez 1,4-1,5 Liter benzin/perc*, a vizes fúvóka meg 0,38 Liter/perc (6 gallon/h) tud, ami ca. 25% , szóval ennek elégnek kell lenni. Habár víz benzin emulziós üzemanyagoknál (A21 Gunnerman vagy Bertha-Fülöp) akár 50% fölé is mennek. Igaz ez már egy másik történet, szinte teljesen homogén a keverék.
*Teljes töltőnyomáson, maximális gázállásánál, és magasabb fölötti fordulaton jöhet ez létre maximum 30-40 másodpercre.
Kérlek szólj ha már van tapasztalatod a Smartinjection-el.
Üdv,
D |
|
A hozzászólás:
 |
|
BarG
2008-05-31 16:28:45
|
249
|
Hello,
Igen, petrolkémiában ténykedek.
Szinte minden szerelési anyagot a FESTO-tól vettem, a menetfúrót meg a NÓNIUSZ-tól, de meg kellett küzdenem velük, mert találni kellett közülük valakit, aki legalább sejtette, hogy mi az az NPT menetfúró.
Vegyél clogged nozzle detectort! A controlleren lévő LED csak azt mutatja, hogy a masina fecskendezni akar, de azt nem, hogy megy-e a valóságban is. Én kb 50/50 %-os metanol/víz elegyet használok, ennek a forrpontja valahol 80 C fok környékén van, így simán a motorhőfoktól fölforrhat olyankor, amikor hosszabb ideig nem fecskendezel. A gőzbefecskendezés szép és jó, de a gőz fajtérfogata néhányszázszorosa a folyadéknak, hogy ebből is mennyiség menjen, a fúvóka lyukméretének ennyivel kellene nagyobbnak lennie! Vagyis folyadékra méretezett fúvókán gőz nem fog bemenni. A mi esetünkben pont a párolgáshő kivétele a lényeg, szóval ne gőzbefecskendezzünk, ha lehet.
Vezérlés: igen, a Smartinjection-re gondolok, azzal meg lehet csinálni a többparaméteres szabályzást. Nekem külön célom volt, hogy a vezérlő paraméterek közt legyen olyan, ami azonnal követi az akaratomat, nem csak reagál valamelyik megváltozott paraméterre. Nekem ezért volt a legcélszerűbb bevennem a gázpedál jeladót. Ha neked benzinesed van, annál lényeges, hogy ne olvadjon le a dugó, az EGT hőfok jól jöhet, ha turbónyomást emelsz és véletlenül elszegényedhet a keverék. Valahol azt olvastam, hogy az üzemanyag mennyiség 20%-áig lehet felmenni a vízmennyiséggel. Tehát itt nem a km-re, hanem az időegységre vonatkozó fogyasztást kell nézni és nem átlagra, hanem csúcsra. Azt kellene a kocsidra meghatározni.
üdv |
|
Előzmény:
|
|
Mr Darcy
2008-05-31 02:10:00
|
248
|
Hello BarG,
metrikus/collos problémán pontosan azt értettem, amit írtál "Nem volt egyszerű 1/8-ad collos NPT kúpos menetfúrót venni..." lehet majd jól jönne a boltok címe ha végre szerelésre kerül a sor. A konverzió a kisebbik gond, amcsi cégnél dolgozom, naponta hangzik el, hogy akkor ez most font, láb, hüvelyk, 110 voltos vagy netán 220…
Amúgy petrokémiai vonalon mozogsz?
http://importimageonline.com/ -tól rendeltem, a Coolingmist hivatalos FL disztrije, nagyon remélem nem valami selejtet küldenek. Fejet, szűrőt, meg szelepet egyenest a Coolingmistnél rendelem a napokban, ha végre kitaláltam milyen is kell. (250cc/perc, 350 vagy nagyobb)
Visszajelzőt nem vettem, egyelőre bent lesz az utastérben a ketyere, azon van LED, illetve laptopra fogom kötni az elején. Apropó egyik másik reklám anyagban láttam, hogy PDA-ról is vezérlik, de konkrétumot nem találtam, Te olvastál erről bármit?
Hogy tudott felforrni a víz, 150 PSI nyomáson? Vagy azon a részen csak megmaradt a csőben és 2 fecskendezés között történt? Egyesek szerint a gőz* befecskendezés a tuti, csak nehezen szabályozható, illetve házibarkács kivitelben kell elkészítni mert boltban még nem láttam.
Vezérlés, hát jó kérdés. Egy K-jetronikos autóban sajnos sok variáció nincsen, az egyik a turbónyomás, a másik a gázpedál jeladó, bár ez utóbbi sincs a kocsimban, szóval ezt is hekkelni kell. Szemeztem az EGT kivitellel is, de azt túl reaktívnak találtam, meg a leírás nem volt egyértelmű, de ha beválik a szerkezet akkor attól tartok nem kerülhetem el egy EGT szenzor beszerzését.
Erre gondoltál mint újabb vezérlő: Smart Injection DMS and Failsafe? Nekem úgy tűnik ez is csak 2D-ben vezérel, a 3D-t csak megemlítik, de felületesen olvastam mert, ECU híján engem ez nem érint.
Kösz a gyors reagálást, amint van valami fejlemény, jelentkezem.
D
*Feltételezem krézidieselnek ez tetszene igazán, így nem lenne akkora termikus veszteség
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
