Keresés

Hi!

Üdv a vizes/metanolos klubban!

Mit értesz metrikus kompatibilitási problémán? Csak nem azt, hogy idióta amerikai mértékegységeket kellett ide-oda számolni? Szerencsére (vagy sajnos?!) munkámból adódóan néha különféle technikai számításokba bonyolódok, amcsi cégekkel is, amik ilyen ma már érthetetlen egységekben számolnak, így van gyakorlatom a konverzióban.

Más - metrikus probléma inkább az összeszerelésnél akadt, mert minden colos méretekben jött amerikából, de én is átálltam inkább a Festo csöveire (nekik van hőálló 6-os méretben) , meg csatlakozóira, azok meg metrikusak. Nem volt egyszerű 1/8-ad collos NPT kúpos menetfúrót venni a befecskendező fej becsavarozásához. De végülis mindent sikerült egyszerűen megvenni.

A Varicool igen toleráns, semmiféle problémám nem volt vele, kivéve azt a példányt, ami egy rossz IC-vel jött. Gyanítom (főleg az árak alapján, amit írtál), hogy Te az EngineRunUp-tól rendeltél, és a rossz IC-set ők küldték, a reklamációimat meg le se tojták. Mákomra némi utánjárásra a kis hüjje 200 ft-os IC-t kicserélve ez a darab is tökéletes lett. Mindenesetre én többet az EngRunUp-pal nem állok többet szóba, és másokat is lebeszélek róla!

A központi Coolingmist kicsit drágább, de ők reagáltak a problémámra, szerencsére az Autocomputeresek hamar megoldották a bajt, így nem kellett szervezkednem, meg visszaküldenem.

Remélem visszacsapó szelepet, meg szűrőt is vettél, mert ezek nélkül problémás lehet az üzemeltetés, ja és ne feledkezzünk meg a visszajelzőről, ami megmutatja, hogy minden úgy működik, ahogy kell. Én először a befecskendező - visszacsapó - szűrő komplexumot úgy rögzítettem, hogy közel volt az EGR szelephez és begázosodott, mert felforrt a metanol/víz elegy! Így egyszerűen néha nagy melegben leállt a befecskendezés és nem tudtam miért, de a visszajelző mindig megmondta, hogy baj van és előbb - utóbb csak kitaláltam az elakadás gyökerét.

Miről akarod vezérelni?

Én azt hiszem, továbbmegyek és megveszem az újabb computerüket is és még több paramétert figyelembe véve fogom még pontosabban teljesítményre hangolni a befecskendezést.

üdv

Szevasztok,

a minap rendeltem meg egy Coolingmist 150 PSI pumpát ($101)  és hozzá a Varicool szabályozót ($215)  hátra van még a befecskendező fej, meg egy szelep (~$50),  a többi kacatot, gumicső, vezetékek, tank stb.  itthon fogom megvenni, mert az amcsi kit árakt elég borsosnak találtam. 

Kiváncsian várom, hogy meg lesz e sarcolva vám-áfa, mert a legutobbi hasonló csomagomat le se bagózták.

BarG, neked volt valami metrikus kompatibilitás problémád a beépítés során?

Krezi,  0,5 liter/percet említsz dieselnél, néhány szóban levezetnéd miért ennyi, sokat segítene nekem a befecskendező fej kiválasztásában.

Benzines (2 liter, turbó) autóról lenne szó, és úgy okoskodom, hogy a fej képes legyen benyomni a legnagyobb terheléskor befecskendezett üzemanyag legalabb 30%-át.

Gyorsításkor a fogyasztás tippem szerint elérhati az 50l/100km-t, ami percenként 0,8l/perc, aminek a  30%-a  0,24 liter víz/perc. 

D