|
|
|
|
 |
Plieur
 2008-04-21 13:54:43
|
114
|
Tiszteletem!
Akkor a borításos dolog.
Most csak az angol oldal:
-1670-ben sir Philp Howard és Francis Watson királyi szabadalmat kaptak a hajófenék ólomborítására, hengerelt ólomlemezek és rézszegekkel, a Royal Navy-nk olyan 20 hajóját látták el ezzel a század végéig.
-1727-ben benjamin Robinson és Francis Hankshee királyi szabadalmat kaptak hajófenék rézlemez borítására, de a Royal Navy csak 1759-ben végzett a HMS Invincible-n kísérleteket a rézlemezborítással, amely bevált
-az első angol hadihajó amelyet már ezzel rendeltek meg az az 1761-ben vízrebocsátott HMS Alarm volt, 32 ágyús fregatt. Ezt 1766-ban javították, akkor fedezték fel rajta a problémát: vasszeg nem jön ki jól a rézlemezzel. 1783-tól már nem használtak vasszeget. |
|
A hozzászólás:
 |
|
edesviz
2008-04-17 21:05:40
|
103
|
Sziasztok,
"composit" azaz több részből épített árbóc darabokhoz vegyük példának a
H.M.S Victoryt. Durván 36-38 méter hosszú, a főfedélzeten a kb 1 méter átmérőjű, a gerincen, és a tetején kb 0,66 méter átmérőjű fát kell faragni a legnagyobb darabhoz (Főárbóc törzs). Könnyen belátható hogy az eredeti fatörzs ennél nagyobb kell legyen.
A mértetet a hajótest szélességéből lehet számolni. "HMS Victory
186 feet (gun deck) - 227 feet (overall) - 51ft 10 inches (beam) - 28 ft 9 inches (draft) - 2,162 tons - 104 guns - crew of 850 - speed 8 to 9 knots ".
2,3 * szélesség a hossz 1/36 max átmérő, 2/3 átmérő alul-felül.
Kérdés mennyi idő alatt nö egy fenyő ekkorára, és hány fa marad ennyi idő alatt egészséges?
A rézlemezzel való borításhoz. A hajótesten megtelepednek az élőlények, amelyek azután fékezik a hajót. Rendszeres hajódöntéssel, és hajó fenék takarítással védekeztek ellene. Már a rómaiak is kisérleteztek ólomlemezzel, de a réz valamivel könnyebb, és kellemes toxikus hatása szintén van. A lényeg kevesebb karbantartási idő, gyorsabb utazás.
Édesviz
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
