Keresés

Maradva ennél a motorral gyári konfigban ugyebár 105 Le. Az én Powerrailem igér 124 Le őt helyette(meg nyomatékot is rendesen), és utaztam olyan JTd ben amiben csak ez volt semmi más tuning és pozitiv a tapasztalatom(ezért is mertem megvenni) Még nem probáltami ki de amint beépitésre kerül szivesen megosztom a tapasztalatot.

EGR kiiktatása is hoz pár százalék erőt..és ez a fajta vezérlő(bosch edc 15c) elviseli ezt a beavatkozást.

Az érdekelne, hogy az általad említett remap-elésnél milyen paramétereket változtatnak meg? Rail nyomást biztos, de turbo nyomását a milyenkénél nem lehet softweres uton növelni mert mechanikus előfeszitettségű a lefujószelep.

Ezeken kívül mi az ami még hozza a lóerőt meg Nm-t a remap esetében?

Szia!

A vizbefecskendezés sajna még csak terv mindig, szívó motorban prbáltam én is ott szinte nem is lehet észrevenni külömbséget.

Amugy ha elkészül a kocsim (motorcsere...) szeretném megvalósitani.

Chipről annyit hogy attol függ milyen JTD. Nekem első generációs 145 ös eur2 es nem vátozó geometriás turbós van, és itt chip terén igazábol csak a rail nyomáson lehet emelni turbo nyomáson meg mechanikusan.

Beszereztem egy novitec boxot ha kész a verda kiprobálás céljábol beleteszem, azt ha beválik akkkor ben is marad.

Most nemrég szereztem nagobb coolert,(mb sprinter) ettől is várható néhány +LE;

a vizbefecsi nagy átka hogy egy profibb szett 100K vagy még ezt is meghaladja,ennyiért inkább egy nagyobb turbot vennék...