Keresés

Részletes keresés

peti220 Creative Commons License 2008-01-18 22:40:47 110
Annyiba lett volna az adagolót felujítani,h egyszerűbb volt újat venni:-)+persze már 4 uj porlasztócsúcs is dukált hozzá...Egyenlőre hanyagolom a nyomást,mert végülis 1 bar mindíg van,az meg már elég ahhoz,h ne süljön be,aztán pár üzemóra mulva ugyis olajcsere,ahhoz már megvettem a prista sae-50 olajat,azzal hátha emelkedik valamit.Az őszi "nagymelokig+ legfeljebb megejtek 1 szívattyú,és szűrőcserét,ha nem javul a dolog.Szerinted mennyi idő,és hogyan a bejáratás?most kb 10 üó-t ment mióta össze van rakva olyan 2 órát álltában, a többit meg félgáz körül menet közben.
A hozzászólás:
Holmer Creative Commons License 2008-01-18 22:06:18 108

Szerintem egy jol összerakott,generálozott motornál még vízzel is kéne hogy legyen legalább 1-bar,valoszinü az olaj viszkozitása meleg motornál is csak max 1 bart emel. Inkább a szerkezetben nem oké valahol valami.

Más: Generálnál az adagolot is megnézném,pláne ha nem zárt olajfürdős,mert az is gyorsan szét tudja vágni az uj perselysort,ha  gázolaj kerül a motorba .

Előzmény:
peti220 Creative Commons License 2008-01-18 20:22:38 107
sztem,a himbatengelynél van az olajnyomás végpontja,legutoljára a kis csőben van nyomás(tudod,ami a hengerfejről a himbatengelyre megy),és ha jol gondolom a himbáknál már csak lecsordogál az olaj,és a szelepemelők mellett visszafolyik a karterbe.Köszönöm mindenesetre, h agyalsz velem ezen thx,tényleg.De sztem végülis 3 dologra szükül a kör olaj-szívattyú-szűrő.Valószínünek tartom,h sűrűbb olaj már javítana a helyzeten,bár nem tudom,h 100%-os szívattyúnál igazábol számít e az olaj viszkozítása...,na dehát alapjában véve huszonéves technikárol van szó....,szal szegény ember vízzel főz:-)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!