Keresés

Dizelmotoron teljesitményarányos vizbefecskendezésről akkor lenne értelme beszélni ha 0,5liter/perc mennyiségek felett használnád.

Alatta minek cifrázni? Sacc beállitom, hogy 80% gázállás fölött mondjuk menjen a spricc azt kész.(szerintem) Vagy attól is  függ milyen adagolója van az autónak, még egyszerűbb lenne szivócső nyomásról vezérelni. Gázpedál állás mondjuk egy folyamatos szabályzású adagolónál érdekes dolgokat művelne, mert az alacsony fordulaton kisebb gázállásra ad teljes töltést, magasabb fordulaton meg nagyobbra...

Ha valamivel variálnék az a töltőlevegő hőfokkal és nyomással arányos befecskendezés, és a termosztátos interkúler.

Alapba nem menne a kúlerba a levegő, hanem hűtetlenül menne a motorba, és csak akkor engedném a kúlerba is ha vizzel nem tudnám visszahűteni. Télen hamarabb melegedne a motor, kisebb lenne az emisszió és a fogyasztás, de részterhelésen télen is túlhűt a kúler.

Az a dilim, hogy minden hűtés csökkenti a hatásfokot.

Nem azért vezetek be egy motorba energiát, hogy azt a hűtőben leadva a környezetet melegitsem...

A vizspricc úgy hűt, hogy a hűtéssel elvont energia visszakerül a motorba.

Örülök hogy kifejtetted ezt számomra. Én kicsit másképp gondoltam de ez így elég korrektnek hangzik ahogy működik a teljesitménarányos befecskendezés.

Hamarosan belevágok ugyérzem.

Apropó metanolt lehet még szerezni arról a lent emlitett címről? (akár 200l is vennék..)

Szóval a varicool úgy működik, hogy ki van vezetve hozzá a szívócső nyomása egy 6-os csővel (a varicoolban van egy nyomásérzékelő) , meg a gázpedál jeladó jele, ami 0,7-4,0V tartományban működik. A varicool ezeket a jeleket nézve vezérli a befecskendező szivattyút, hogy többet vagy kevesebbet adagoljon. Pontosan úgy van bekonfigurálva, hogy a gázpedáljeladó jelével arányosan fecskendez, de csak akkor, ha a turbónyomás 0,3 bar fölött van. Lehetne sok más módon is vezérelni, pl szívócsőnyomással, de nem tartom célszerűnek, mert általában 2000 rpm környékén kialakul a max turbónyomás max gázra, majd 3500-4000 között visszaesik, így pont akkor adagolna kevesebbet amikor a legtöbb kell.

Különálló nyomásérzékelőt én nem használok, bár vettem , de továbbadtam. Amerikából olcsóbban volt a spéci shurflo pumpa, mint a magyar beszerzés!

Nekem sajnos mániám a teljesítményarányos befecskendezés. 

üdv

Ok

Közben rájöttem badarságot irtam de most legalább már értem(remélem)

Szoval a nyomás érzékelŐ érzékeli a nyomást (tölt a turbo) megnyitja a viz/metanolnak az utat csak hogy MENNYIT adjon meg meddig azt variálja a varicool?

Vagy nem?