|
|
 |
showtimes
 2007-12-16 15:44:34
|
81
|
Kedves J.J.
Nos, ha vetted volna a fáradtságot, s rendesen elolvasod amit csupán ebben a topicban, ezzel kapcsolatban írtam, akkor máris tudnád, hogy voltam katona, ugyanis ironikusan írtam saját katonai kubikus teljesítményünkről...
Egyébként egészen pontosan a MN 6043-nál voltam katona, 152-es tüzér. Azt is pontosan tudtam, hogy mi az ami racionális tevékenység és mi az, amit teljesen feleslegesen csináltattak.
Az általam reagált hozzászólásban még nem szerepelt a robbanóanyag használat, ezek szerint gyorsan sikerült kiegészíteni a légió eszköztárát. Akárcsak ellenséges zaklatás sem szerepel az eredeti hozzászólásban. Az sem volt megemlítve, hogy utász alakulat volt, csak annyi, hogy légiósok...
A tény attól még tény, bányászati, műszaki szempontból továbbra sem nevezhető 1927-ben jelentős teljesítménynek. Az útépítést is megcsináltathatta volna a francia állam mással is, nem csak a légióval. A fegyveres erői inkább foglalkoztak volna azzal, ami a dolguk volt, nevezetesen a kiképzéssel, a modern hadászati elvek gyakorlásával ( pl. gyalogság és páncélosok, páncélosok és légierő együttműködése...) akkor a németek nem ették volna meg őket 1940-ben uzsonnára...
Megköszönném, ha hoznál rá közhiteles forrást, hogy Algériában az említett utat MA IS - mint állítod - LÉgiós útnak nevezik. Francia, esetleg légiónál használt térkép nem tekintendő annak (csak a pontosság kedvéért szólok előre).
A Francia Idegenlégiót an block a világ egyik legjobb, legképzettebb katonaságának nevezni maradjunk annyiban erősen szubjektív nézőpont és vitatható. Ne feledjük a légió a kezdetektől jelentős részben nemzetközi kalandorokból és piti bűnözőkből nyerte a személyi állományát. A kemény munka pedig azért is kellett, hogy KATONÁT faragjanak ebből az emberanyagból. Nagyrészt pszichológiai okokra vezethető vissza, a hasznossága általában csak másodlagos volt. A lényeg, tevékenykedtetni kell, ne legyen ideje, energiája más, a katonaság szempontjából felesleges, sőt veszélyes tevékenységekre (pl. verekedés a helyőrségi kocsmákban)...
Nos, érdeklődéssel várom a tényszerű válaszod. Különös tekintettel az állításod bizonyítását.
|
|
|
|
Zicherman Istvan
2007-12-16 13:52:28
|
80
|
Erőt, egészséget!:)
* gardes vous! presentation des armes!*
Julien, nagyon örülök, hogy ismét köztünk.
Nagyon eltűntél az utóbbi időben! Folytatod a könyvedet?
Kedves családodnak legőszíntébb üdvözletem! |
|
|
|
Motun
2007-12-16 12:49:58
|
78
|
helló "Josic Julien"
Emlitettem hogy Algirban valami Duala és Bugarik közti mocsaras vidéken átvezető utat ma is a "Légió Útja" elnevezést viseli.
Örülök hogy valaki hallott róla... |
|
A hozzászólás:
 |
|
Josic Julien
2007-12-16 12:17:45
|
77
|
Tiszteletem Showtimes....
Hozzászólásod válaszra késztet. Nem tudom voltál-e katona, mert érdekes a véleményed róla. Ugyanis a hadseregnek szüksége van a szakácsok, orvosok mellett katonai utász egységekre, mert bizony néha utakat, épületeket, hidakat, alagutat stb, kell építeni. Akkor jöjjön a meglepetés, a légióban az utászok mind kemény harci kiképzést kaptak, majd később lettek ácsok, soffőrök, vagy dózer kezelők, estleg robbantási szakértők. A Légió utász százada többször kitüntetetett a harcokban való részvételükért...
Amint monta Amerigo társunk, aki sosem volt a Légióban, de kitűnő szinte irígylésre méltó lexikális tudása van, a légió épitette Sidi-Bel-Abbes városát, Észak-Afrikában a híres Légiós utat (ma is így hívják), Bejrutban és Boszniában hidakat stb. és a leghíresebb munkájuk az említett Tihka alagút volt, amit igen robbanóanyag segitségével is készített el a negyvenpár Légiós 6 hónap alatt az alagút 60m hosszú volt, a hegy pedig igen kemény kő.... Végezték mindezt állandó ellenséges zaklatás mellett, az algút elkészítésével, mindegy 40 kilóméterrel lerövídítették és biztonságosabbá tették a meglévő utat... Szerintem mielőtt kritizálni-lekicsinyíteni kezded a világ egyik legjobb-képzettebb katonaságát olvass utánna a neten...
Üdv... Josic..
|
|
Előzmény:
|
|
showtimes
2007-12-15 09:26:40
|
48
|
Én úgy vagyok vele, hogy a katona legyen katona és ne almaszedő, útépítő, vagy alkalmi bányász.
Az említett paraméterekkel elkészített alagút az adott idő alatt bányászati technológiával nem számít nagy teljsítménynek. A dinamit felfedezése után racionálisan teljesen felesleges volt az embereket belehajszolni. Gondolom nem okozott volna gondot a légiónak 2-3 mázsa dinamit beszerzése, meg pár agregátoros fúrógép... az ilyen "kínai módszerű" "lélegedzést" feleslegesnek tartom a modern seregeknél, inkább gyakorolják a fegyverhasználatot, stb. - unalom ellen az is megteszi és sokkal hasznosabb.
S mivel történelem topicban vagyunk, ezért még egy apróság:
az említett táblák és nevek erősen kétséges, hogy ma is meglévők. Nem úgy vonultak ki a franciák, különösen a légió, hogy ezeket meghagyták volna az arabok Algériában. Elég csupán arra utalni, hogy a franciákkal kollaboráló arabokat a függetlenség elnyerését követően lágerekbe zárták, s a nagy részük elpusztult.
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
