Keresés

Azért, mert a humvee-ket, meg a többo SUV-ot jóval többért el lehet adni, és fenn lehet tartatni a tulajdonosal, mint az elektromos autókat

Az elektromos autó a praktikum járműve - lenne - az SUV meg a hivalkodásé, a hivalkodás mindig többet ér az embereknek, több pénz ki lehet tőlük csalni azt felkínálva hogy hivalkodhat. Ha bejöttek volna az e-autók, akkor az egész autóipar, legalábbis európában, és amerikában lényegesen kevesebb (pénzbeli) forgalmat kellett volna lenyeljen, mint így.

"Kína a nulláról kezdte, milliárdosok lettek a gyenge jüanból, de itt a milliárdosok nem akarják, hogy neked is jól menjen."

Más milliárdosok sem viselik igazán szivükön a sorsomat.

Reméljük Kína nem fog katonailag más országokat megszállni, hogy nyersanyagforrásait biztosítsa.

De ez már politika, azzal meg ne foglalkozzunk.

Visszatérve az elektromos autókhoz:

A kínai kormány 100 millió USD-vel támogatja a fejlesztésüket, ezzel szemben láthatjuk hova jutott a GM EV1 és a Ford Think.

Miért adtuk fel a versenyelőnyt? 

Ebből a szempontból és valós megközelítésből teljesen igazad van, hiszen minden üzletnek van felfelé és lemenő ága...ez most Európának és Amerikának az utóbbi, Kínának az előbbi....a változást akkor, ha ki akarjuk egyenlíteni a dolgokat, nem a jelenlegi irányban ható és mutató politikával és egyre erősebben adóztató-elvonó rendszerrel kellene megoldani.

Simor MNB elnök el akarta törölni a forint árfolyamsávját, de ez a kormány megakadályozta, mondván, hogy akkor nagyon erős lesz a forint...mi lesz az exportőrökkel?

Pedig az egyre magasabb hiánnyal és veszteséggel csak erős forinttal, alacsony kamattal, alacsony árakkal lehet és alacsony adókkal lehet segíteni.

Kína a nulláról kezdte, milliárdosok lettek a gyenge jüanból, de itt a milliárdosok nem akarják, hogy neked is jól menjen.

Ami a széndioxid kibocsájtás jelenti, az elektromos autó tökéletes példája lehetne a csökkentésének.