Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

bananatree Creative Commons License 2007-11-04 20:33:58 3150
Azok a vezérlők, amelyek képesek a visszatáplálásra, azok kétféleképpen kezelik ezt:
- az alap rögtön, ahogy leveszed a lábad a gázról (amikor a motor fordulatszáma nagyobb, mint a kapcsain lévő feszültség indokolná), elkezdi tölteni az akksikat, egy előre beállított terhelésnek megfelelően
- az ennél is jobbaknak ezen felül van egy plusz bemenetük, amire egy fékpedál jelét lehet kötni (nem kapcsoló, hanem ugyanolyan potméteres vagy hall-os jeladó, mint a gázé), így a motort fékező terhelést is tudod szabályozni, ezáltal fékerőt és visszatöltés mértékét is (feltételezve, hogy az akku/kapacitás el tudja nyelni a keletkező energiát). Ilyen pl. a már említett kellycontroller.com cucca, csak éppen 80V a max, amit kezelni tud.
Ha van BMS-ed vagy egyéb műszered, akkor a töltöttséget láthatod, így a vissaztáplált mennyiséget is.

A regeneratív fékezés soha, semmilyen körülmények közt nem lehet egyedüli megoldás, egyrészt a hibalehetőség miatt, de ami fontosabb és életszerűbb, az a fékhatás függése az akksi/kapacitás töltöttségétől. Tehát azt a fékpotit valahogy a fékpedállal párhuzamosan kell befargni.
A hozzászólás:
padisah Creative Commons License 2007-11-04 16:12:14 3147

Én ezt nem a szabadonfutó motorfék állapothoz rendelném - ilyenkor a motor kapcsait egyszerűen nyitnám. Hanem lenne a kormányon külön gomb, aminek a lenyomásával elindulna a visszatáplálás, és a töltődés. Ez egyúttal lehetővé teszi azt is, hogy valamilyen műszeren a júzer nyomon követhesse, hogy mennyi energiát tud betárolni.

 

Bojleres megoldás esetén ennek nem sok értelme van, ott mehet simán motorfékre, vagy az üzemi fékre, ott mondjuk olyan műszert lehetne beiktatni az autóba, ami a fékhatást, tehát pl a lassulást mérve dönti el hogy a mechanikus vagy a motorféket alkalmazza-e, azzal kiegészítve, hogy padlófék esetén mindenképpen, mechanikusan a tárcsafék fog.
Előzmény:
Giromotor Creative Commons License 2007-11-04 13:23:13 3145
Szia! A féklámpa tényleg nem nagy... pláne akkor,ha a motorfék működéséhez sikerűl szinkronizálni az üzemi féket. Csak a hajtott tengely fékezésével egyenes úton semmi gond,ám kanyarban már más a helyzet... Továbbá érdekes lehet az is,hogy a váltó melyik fokozatban van mikor visszatáplálsz. /Ha gyenge az akku,akkor van igazán.../
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!