|
|
|
|
 |
edesviz
 2007-11-04 09:31:10
|
845
|
Szia,
a Monarchia I osztályú gyorsnaszádja, gőzmeghajtással 26,7 csomós sebességel közlekedett, amit 1896-ban építettek. hosszúság szélesség arány 1:10 2000 Le-s teljesítmény. Ezt az 1917-es modell múlja csak felül. Fegyverzetben ráadásul 2 db 4,7 cm gyorstüzelő ágyú állt rendelkezésre valamint 3 db torpedó cső. Itt kétszeres technológiai váltásról van szó, meghajtás technikában, és első félsikló hadihajó testek kialakítása. Itt a hosszúság szélesség arány 1:5 A fejlesztés csak 1917 végére ért be.
A kisérletezés pedig teljesen természetszerű.
Édesviz |
|
A hozzászólás:
 |
|
Zicherman Istvan
2007-11-04 07:54:30
|
844
|
Én inkább 1914-1916-os időszakot nevezném kísérletezésnek, 1917-től tömegével gyártották az olaszok és tömegével érkeztek az USA-ból. Ráadásul nem minden M.A.S. volt torpedóvető. A többség őr-, kísérő-, tengeralattjáró-vadász, ágyúnaszád volt, esetleg többfunkciós (tengóvadász/torpedóvető).
nem hiába nevezték sokáig a gyorsnaszád flottillákat, olasz közvetítéssel, ,,mosquito flottáknak". |
|
Előzmény:
|
|
edesviz
2007-11-04 07:20:49
|
843
|
Szia István,
mielőtt elküldöd, jobb elmenteni egy copy-val.
Kösz az adatokat, de ebből is látszik, hogy 1915-1917 a kisérletezés éve volt leginkább, és 1918-re lett valami belőle, de talán a IIVH-re lett igazán kiérett tipus. A probléma a benzin-disel motor teljesítmény körül volt, meg a hajócsavaroknál. Az Osztrák-magyar repülök pl 350-LE-s motort használtak, mint legnagyobb teljesítményt.
Édesviz |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
