Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

bananatree Creative Commons License 2007-11-02 19:38:41 3122
Mivel manapság már elég jó a teljesítményelektronikák hatásfoka, ezért a DC/AC konverterek is igen jók (Amit a Siemens-nél el tudtam olvasni, az mind 90% fölött volt, a legtöbb 94-96%). Tehát az átalakítón max 10%ot buksz. A motornál is lehet ennyivel számolni, hiába van 94-98%-os motor, úgyse csak az optimumon fogod használni.
A hozzászólás:
Giromotor Creative Commons License 2007-11-02 12:03:22 3121
Sziasztok! Ez egy fontos kérdés: Az egyenáram átalakítása váltakozóra mennyi energiát igényel arányában az elektromos jármű többi fogyasztójához képest? /leginkább a motor fogyasztására gondolok/. Annakidején a boldogult 80-as években a HÉV tekercselő műhelyében dolgoztam  a vágóhídnál' a Soroksári út mellett. A műhely/műhelyek,mert több is volt:UV,Dízel.../ egy régi remízben volt kialakítva. A vontatás üzemi feszültsége 1000 V környékén ingadozott a terheléstől függően. Mivel régen az egyenáram/feszültség/ kezelhetetlen' volt,ún.motordinamóval/közös tengely,két forgórész,az állórészek egymással szemben összecsavarozva/ szelidítették a lúgosakkuk feszültségére, igy tudták átalakítani a legkisebb veszteséggel. Ma már parkoló van ott...
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!