Keresés

Szia,

Elsőre nekem a Perm PMG132 nagyon szimpatikus volt (állandómágnesű szénkefés), ám több helyen is azt olvastam róla, hogy ha túlhajtják, akkor a melegedés miatt a mágnesek lemágneseződnek. és akkor kuka, mert a gyár azt mondja, hogy te főzted meg (pedig a legtöbb beszámoló nem arról szól, hogy csutkagázon jártak vele). Szóval az is egy hibalehetőség.

Én a soros/külön gerjesztésű (sepex) motor közt nem tudok dönteni. A soros egyszerűbb, de úgyis gyári vezérlő lesz hozzá, az meg a sepexhez is van, és nem is drágább... Tud valaki pro/kontra mondani valamit?

A metricmind.com-on a tulaj leírja miként alakította át Honda CRXét, meg milyen fejlesztéseket eszközölt rajta időközben. Ő pl. egy brutál nagy Siemens AC motort választott, mond is pár érvet mellette (meg a DC ellen), de az még 2000 körül volt, azóta szerintem nem teljesen állja meg a helyét, szóval nem tudom...

Az biztos, hogy a vezérlője is iszonyat nagy méretű (az is vízhűtéses).

A ProEV.com-on lévő Subaruban is a metricmind-től vették a siemens motort, de pl vezérlésnek már mást alkalmaztak.

Talán a nagy fordulatszám szólhat mellette, de akár ellene is, hiszen le kell(het) áttételezni.