Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

bananatree Creative Commons License 2007-10-25 20:27:50 3029
Valaki anno írta, hogy a kispókban a kuplungszerkezet is központosító elem, anélkül a tengely elmozdulhat, az meg nem túl kellemes. Tehát kell rá még egy külső csapágy a motoron kívül. Viszont tényleg igen kicsi. bár van ugye egy "őrült" (a szó jó értelmében), aki hátulra bepakolt egy Audi TDI motort, egy (vagy két?) túlméretes turbóval, egyedi interkúlerrel, és a gyorsulási versenyeken porig aláz elgé sok, elég drága műszert...

A Skoda törésteszje... nos volt alkalmam dummyként szerepelni egy tesztben, amiben a 120L egy kb 70km/h-val közeledő fémhálós villanyoszlopot kapott az orra közepébe. Én még itt vagyok, a Skodát egy kitartó lakatos feltámasztotta, de már nem nekem. Én bontásra hirdettem, ő eladni vette, de az első futóművek is el voltak mozdulva, és egy majdnem szabályos V alak (igen karcsú nyakkal) volt a csomagtartó helyén. Ha ott akksik lettek volna (akkor mondjuk nem lett volna baleset, mert nem szitál el az eleje, de ha mégis van baleset), akkor elég kellemetlenül nézett volna ki a dolog...
Az mondjuk tuti, hogy a rugókat ki kellene cserélni, mert nem ilyen terheléshez vannak (vagy sok pénzért LiFePO akksit bele).
A hozzászólás:
Giromotor Creative Commons License 2007-10-25 19:00:13 3026
Sziasztok! Az fáj,hogy a Kispolskit oly méltánytalanúl száműzitek az átalakítandók köréből. Pedig a váltója nem teherviselő elem,ha kiveszed a motort nem omlik össze mint a skoda, és cserébe még jó kicsi is :-)  Skoda esélyesebb,mer a sok akku csak jóttesz az elejének,meg fér belőle a hátsóülés mögé... Bár vezetni csak vegyvédelmi ruhában,mer nem túl jó a töréstesztje... :-)
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!