|
|
 |
bananatree
 2007-10-25 09:23:33
|
3006
|
:) a Puli biztos jó járgány (volt), de amit eddig olvastam róla (főként a TC-s cikk a temetőbeli példányok fenntartásáról), azok alapján nekem kicsit macerásnak tűnik a karbantartása (alkatrészek hiánya), ráadásul a formája... mondjuk úgy, hogy egy Aixam, vagy egy Ligier sokkal jobban tetszik. Márpedig ha pénzt teszek bele, akkor szívesen kell beleülnöm, és nem csukott szemmel :)
A Prius ötlet igazából tetszik, csak félek, hogy én és a környezetemben lévő néhány "szakbarbár" kevesek vagyunk a Toyota vezérlésének módosításához, ennél "szakabb" embert meg alighanem csak csilliárdokért találnék. De utánaolvasok a dolognak, hátha nem olyan bonyolult, mint elsőre látszik.
A hibrid kompromisszumkényszerében félig-meddig szintén egyetértek. DE! azt mondom, hogy egy tisztán elektromos autó sokkal több kompromisszumot tartalmaz, mint egy hibrid, sokkal több dologról kell lemondani, vagy minden a teljesítmény/hatótáv rovására megy. A hibridnél meg a legnagyobb kompromisszum az, hogy ez nem szuperzöld, hanem "csak" hibrid, és bizony van károsanyag kibocsátása.
Ami még nagyon tetszett a wikipedia említett cikkében, az a GM hozzáállása. Magát a soros-hibrid elvet brandelik, és úgy hívják, hogy E-Flex rendszer. De minden további konkrétum nélkül :) Na jó, nem teljesen nélkülözik a tényeket, de azt mondják, hogy az E-Flex (vagyis a soros-hibrid) azért jó, mert bármi lehet az áramforrás. Nahát... mit nem mond... :)))
Ja, és a Renault 2000-2003 közt gyártott soros hibridet!!! a Kangoo elektromos változatába biggyesztettek be egy kis belsőégésű motort, ami két 5kW-s generátort hajtott meg, és így a kb. 25kW-s villanymotorral akár 100 km/h mellett is tudott 200 km-t autózni. Na nekem ez több mint elég lenne! (Igen, tudom, kompromisszumot kötök :) )
A hiba csak az, hogy pl. Németországban a képviselet megtagadta a forgalmazást, Fro. Anglia, Hollandia meg összesen 500 darabot vásárolt.
És még egy ráadás: ugyanebbe az autóba csináltak egy párhuzamos hibrid prototípust is. De az akkor se kellene, ha sorozatban gyártanák :)))) Most valamiért a soros hibrid a kedvencem...
Üdv
|
|
A hozzászólás:
 |
|
UltraCap1
2007-10-25 09:02:25
|
3004
|
Elektromos mopednek pl. ott a Puli. Még az ára sem vészes, igaz az akkumlátor már egy kicsit több. Woodoo épp az előbb ajánlott egyet.
Kár hogy már lelőtték a Prius tuningolásos dolgot, de azért örülök, hogy a gondolkodásmódom talán nem rossz irányba fejlődik. Ja és most olvasom, hogy használtan megkapod a Prius1-et 2,5M-ért. Én csak a hasamra ütöttem. De akkor jobb a helyzet, mert durván 3M-ból van egy jópofa tuningolt hibrid-elektromos kocsi.
Köszönöm a pontosítást. Akkor nem növeltékk az akkupack-ot, hanem a vill. motort egy kicsit.
A soros hibridre visszatéreve. Egy kicsit félre értettél, mert én is arról beszélek, és csak témafelvetésként írtam, hogy az aggregát motorját hogyan üzemeltetnéd. Mert ott kell optimalizálni.
Full kihasználod a teljesítményt és csúcsra járatod a motort, hogy a legkissebb súlyú motort kelljen beletnned? Vagy viszel nagyot...
Az állandó fordulatszám amit mondtál, annak a meghatározása, vagyis a munkapont beállítása amire te azt mondtad, hogy a kibocsátásra optimalizálnál. Én is azt hittem, hogy az megegyezik a fogyasztásminimummal, de nem.
Ja még egy szempont a méretezéshez, ha tisztán elektromosan akarsz vele főleg menni, akkor milyen töltöttségi szint esetén kapcsolod be az aggregátot. Ha nagyon lemeríted az akkut akkor akkora aggregát kell, ami elviszi a kocsit és tölti az akkut is ...
Na csak arra akartam kilyukadni, hogy lehet nagyon üzemeltetés specifikus is egy hibrid, és sok kompromisszumot kell kötni. |
|
Előzmény:
|
|
bananatree
2007-10-24 14:34:03
|
2989
|
hali,
bocsi, nem akarok mindentudónak tűnni, tudom, hogy nem vagyok az :)
Egy soros hibridnél szerintem nincs értelme mondjuk fogyasztásra, vagy hatásfokra optimalizálni, hiszen ezek egyrészt össze is függenek (szerintem), másrészt mivel "csak" generátornak használnám, ezért "optimális" fordulatszámon üzemelhet, és pöfögve tölti az akksikat (elképzelésem szerint), vagyis igazándiból nincs is mire optimalizálni (ha nagyon akarom, akkor persze kibocsátásra érdemes, de én pont ezt értem "optimális" fordulatszámon üzemeletetés alatt).
de találtam neked egy leírást a wikipedia plug-in hybrid címszava alatt:
"In September 2004, the California Cars Initiative (CalCars) converted a 2004 Toyota Prius into a prototype of what it calls the PRIUS+. With the addition of 130 kg (300 lb) of lead-acid batteries, the PRIUS+ achieved roughly double the fuel economy of a standard Prius and can make trips of up to 15 km (9 mi) using only electric power. The vehicle, which is owned by CalCars technical lead Ron Gremban, is used in daily driving, as well as a test bed for various improvements to the system"
Szóval tessék, van aki megcsinálta, egyszerű ólomakksikkal, és műxik, szóval az ötleted jó volt. Az más kérdés, hogy én mást tartok célszerűnek.
Egyébként egy általam elképzelt hibridbe nem is kellene sok akksi, hiszen a generátor akár folyamatosan is tölthetné azokat. Persze így már nem szuperzöld a végeredmény, de valljuk be, a Prius se az.
Elektromos mopedet viszont sajna egyszerűen még nem láttam eladót... vagy ha mégis (nem itthon), akkor csillagászati összegekért. Nemrég néztem, hogy a Mega kistehereket is fogják forgalmazni itthon (http://www.megateher.hu), és van full elektronyos. de 2-3 milla+áfa... és a vezérlője aligha van felkészítve egy menet közbeni töltő segítségére :)
Ja, és a fickó, aki azt a Porschét összerakta Amerikában... nos ő a CTO-ja a TeslaMotors-nak... csak a Porsche még 2000 környékéről származik. De a lakatosmunka tényleg gyenge :)
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
