Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

bananatree Creative Commons License 2007-10-24 14:34:03 2989
hali,

bocsi, nem akarok mindentudónak tűnni, tudom, hogy nem vagyok az :)
Egy soros hibridnél szerintem nincs értelme mondjuk fogyasztásra, vagy hatásfokra optimalizálni, hiszen ezek egyrészt össze is függenek (szerintem), másrészt mivel "csak" generátornak használnám, ezért "optimális" fordulatszámon üzemelhet, és pöfögve tölti az akksikat (elképzelésem szerint), vagyis igazándiból nincs is mire optimalizálni (ha nagyon akarom, akkor persze kibocsátásra érdemes, de én pont ezt értem "optimális" fordulatszámon üzemeletetés alatt).

de találtam neked egy leírást a wikipedia plug-in hybrid címszava alatt:
"In September 2004, the California Cars Initiative (CalCars) converted a 2004 Toyota Prius into a prototype of what it calls the PRIUS+. With the addition of 130 kg (300 lb) of lead-acid batteries, the PRIUS+ achieved roughly double the fuel economy of a standard Prius and can make trips of up to 15 km (9 mi) using only electric power. The vehicle, which is owned by CalCars technical lead Ron Gremban, is used in daily driving, as well as a test bed for various improvements to the system"

Szóval tessék, van aki megcsinálta, egyszerű ólomakksikkal, és műxik, szóval az ötleted jó volt. Az más kérdés, hogy én mást tartok célszerűnek.
Egyébként egy általam elképzelt hibridbe nem is kellene sok akksi, hiszen a generátor akár folyamatosan is tölthetné azokat. Persze így már nem szuperzöld a végeredmény, de valljuk be, a Prius se az.

Elektromos mopedet viszont sajna egyszerűen még nem láttam eladót... vagy ha mégis (nem itthon), akkor csillagászati összegekért. Nemrég néztem, hogy a Mega kistehereket is fogják forgalmazni itthon (http://www.megateher.hu), és van full elektronyos. de 2-3 milla+áfa... és a vezérlője aligha van felkészítve egy menet közbeni töltő segítségére :)

Ja, és a fickó, aki azt a Porschét összerakta Amerikában... nos ő a CTO-ja a TeslaMotors-nak... csak a Porsche még 2000 környékéről származik. De a lakatosmunka tényleg gyenge :)
A hozzászólás:
UltraCap1 Creative Commons License 2007-10-24 13:17:51 2986

És mire optimalizálsz? Fogyasztás, kibocsátás, hatásfok, teljesítmény stb. 

Sajnam nem sok paraméter esik egy pontba...

Azt hiszem 7M HUF körül van a priusz. Ha megveszed használtan 5-ért, akkor már nem olyan nagy a különbség.

A moped 2M plusz egy jó kis átalakítás megint 2M.

Vagy valami régebbi olcsóbb technikát alkalmazol, olcsó akkuval, amit meg nem bír el a mopedautó.

És mi van az elektromos moped tuningolásával?

Vagy ha városiban gondolkozol akkor egy tisztán elektromos pl. Trabi?

Egyébként ilyesztő, de ott nem gond hogy nincs szervó??? Én baromira félve mentem be az emberek közé az elektromos Trabival, mert alig fogott a fékje. Így utólag, lehet, hogy csak én voltam a gyenge és hozzászoktam a szervóhoz. Ja és akkor még mindíg hozzá lehet kötni a Trabihoz egy utánfutós aggregátot. Mint amilyet az útjavítgatásoknál látni.

A link nagyon tuti a Porse-ról, meg a VW utánfutóról. Érdekes, hogy amerikában is vannak ilyen emberek, de gondolom bevándorló... Bár ott ki nem az. Azért VWkaszniát szebben is megcsinállhatták volna.

Előzmény:
bananatree Creative Commons License 2007-10-24 11:58:15 2985
Hali,

A Prius magában se olcsó, ha lenne egy, aligha farigcsálnám... És amennyibe egy komplett pack kerülhet, alighanem 2-3 mopedautó is kijönne belőle. A plusz súly, és az emiatt elvesztett dinamikáról nem is beszélve.

Szerintem ha már hatótávot akar vki növelni, akkor egy igazi, soros hibridet lenne érdemes építeni (full villanyos hajtás, fedélzeti generátorral (pl. egy kis dízel v. benzines motor, opt. fordulatszámon))
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!