|
|
|
|
 |
Levays
2007-10-27 21:08:52
|
671
|
| Mivel közkincsé tetted, hogy hol van a méh telepen és téged nem érdekelt,igy Gyöngyösön kötött ki a párjával egyetemben tehát megmenekült a beolvasztástól.Sajnos azt nem tudom megmondani mikor lesz belőle indulóképes gép mert sokára kerül sorra. Most traktorokat javitunk amig az idő lehetővé teszi a szabadban. Most fejezzük be a mezőkövesdi múzeum MEZ Hofherrjét, és párhuzamosan elkészülnek a saját traktojaimból is 3db. Nagyon különlegesek 1db1927 John Deere 1db Hart Parr és a csúcs egy RUMELY OIL PULL. üdv:Sándor |
|
 |
B-csabi
2007-10-18 07:02:27
|
659
|
| hát azt sajnálhatod is egyébként melyik méhesben volt? |
|
A hozzászólás:
 |
Elektricska
2007-10-17 20:46:04
|
657
|
| Kezdem sajnálni, hogy otthagytam az MK6-ot a MÉH telepen, remélem valaki elvitte, és nem ócskavasként végezte. |
|
Előzmény:
 |
B-csabi
2007-10-14 13:50:36
|
654
|
az MK sorozat a Mea továbbfejlesztett változata,az 1930-évek legelején először a 6 lóerős változat készült még küllös kerékkel mea hengerfejjel másféle regulátorral ebből a tipusból nem sokat készitettek a szine homoksárga mélybarna csíkozással gyújtása FF1A Bosch,elmaradtak az üveg olajzók ezt követte a már nagyobb darabszámban készült MK 4 hp.kb.1934-ben ,ez már teli lendkerékkel ,modositott szívótorokkal de még mindig ugyanolyan úszóházzal ami egyébként 1919 től egészen a második világháborúig szinte változatlan maradt a szine sötétbordó arany csikozással,ez a tipus is létezett mea hengerfejjel gyújtása FF1A Bosch egyaránt 800 motorfordulat,súly a lokomobilnak 250 kg,stabilmotor alapöntvény nélkül170 kg az alapöntvény22 kg.hát nagyából ennyi ha kérdésed van még akkor nyugodtan tedd fel |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|