Keresés

A Puli tömege (aksik nélkül kevesebb 400 kg-nál) és a motor teljesítménye (7,5 kW) alapján motorkerékpárnak lehetne vizsgáztatni, de ilyet csak 1-et láttam. Többnyire személygépkocsinak vizsgáztatják, de nem tudom ahoz elég-e egy adásvételi szerződés, vagy kérnek valami műszaki dokumentációt. Elvileg benne lehetne valamilyen adatbázisban a Puli összes műszaki adata.

A teherautó indítóakkumulátorok nem bírják a ciklikus üzemmódot, meghajtásra speciális aksik kellenek. A legolcsóbb savas meghatóaksik, pl. a Banner Energie Bull 300 teljes ciklust bír ki (80% kisütés mellett). Bence árul zselés ólomaksikat, azok kb 2x ennyit is kibírnak. 5 db 150 Ah-s aksi 300e Ft és 200 kg lenne. A hatótávolság kb. hasonló lehet az elektromos kacsáéhoz, bár a Puli jóval könnyebb.

Már miért lenne vicc? Egy mopedautókkal foglalkozó ismerősöm beszámított egy Pulit 200e-ért, ennyiért el is adná. Régebben már ajánlottam itt a fórumon, de senkit nem érdekelt.

Az előző tulajdonos 5 db teherautó aksit tett bele, amelyek fél év alatt tönkre is mentek, az eredeti 10 db 6V-os aksi meg kb. 600e Ft-lenne.

A Pulit Németországból hozták, ott nem kellett hozzá forgalmi, ezért az üzembehelyezés hosszadalmas is lehet. Bár akár mopedautóként is lehetne használni, csak kicsit nagy a motor teljesítménye.

Van egy eladó elektromos Peugeot 106 is a hasznaltautón 1,5 milláért.