Keresés

Nyilván való, hogy az elektromos hajtásláncnak sokkal kisebb a karbantartás igénye, de a mopedautóknál sem a diesel motor a "gyenge láncszem".

Kb. 4x kell olajat és olajszűrőt cserélni a motorban, + 2x légszűrőt, 1x a váltóban is illik lecserélni az olajat, és kb 1 db variátor szíj is elkopik évente. Ez 30-35e Ft-ba kerül évente.

A tegnapi számolásom elég pongyola volt. Pl. a visszatáplálás sokat javíthatna a fogyasztáson, mert nagyon rövid távolságokra kell kivinni a pizzát, átlagban 3-4 km egy fuvar. Az is az elektromos hajtás javára billentheti a mérleg nyelvét, hogy a kocsi nem fogyaszt áramot amíg áll, és sokáig gurul áramfelvétel nélkül is. A diesel motort általában nem állítjuk le amíg a vevőkre várunk, és a CVT váltó miatt nem lehet üresben gurulni.

Viszont elég sokat kell este menni, és a világításnak is jelentős a fogyasztása, hacsak nem valami ledes lámpa van a járgányon.

Egy elektromos autó megtérülését nagyban fogja befolyásolni az állam adópolitikája. Jelenleg a közlekedési célú elektromos áram felhasználást nem adóztatják, szemben a benzinnel és a gázolajjal. Mivel a villanyautók feltöltését gyakorlatilag lehetetlen külön mérni az egyéb elektromos fogyasztóktól, ezért valószínűleg valami átalányadót fognak majd kivetni, ha tömeges lesz az elektromos járművek elterjedése. Azt nem hinném hogy az állam lemondana az üzemanyagok adójából befolyó bevételről.