Keresés

Úgy saccoltam sokkal nagyobb üzemanyag megtakarítást lehet elérni a villanyosítással, de hát a kis diesel motor is csak kb. 600 Ft-nyi gázolajat eszik naponta.

Az 50 cm3-is robogó motorral hajtott fagyis triciklikbe viszont 1000 Ft-ot kellett naponta tankolni, a villanymotoros változat feltöltése megy csak 150 Ft-ba kerül. Ebben az esetben nagyon jelentős a megtakarítás, de ez inkább a 2 ütemű motor rendkívül rossz hatásfoka miatt alakult így. A 400 cm3-is dieselnek jobb a hatásfoka, ezért azt nehezebb űberelni.

Be kellene már fejeznem az elektromos quadomat, abban csak 2 db 500W-os motor van, de simán megy 40 km/h-val. Pizzát kiszállítani az is jó lenne, amíg nincs túl nagy hideg, csak kellene egy pofás karosszériát faragni rá.

Bence!

Az Aixamról , mint esetleges donorról mi a véleményed?

Körülbelül jól számoltál.

Mindenesetre a kapcsolt (vagy éjszakai) áram időbeli eloszlása olyan, hogy kora délutánonként is van kb. 2 órát.

A ciklusszámról és a kisütésről:

Tanulmányozva a diagramokat azt tapasztaltam, hogy ha fele annyira sütöd ki az akkumulátort, akkor 2* akkora ciklusszámot bír, de egy-egy ciklusban fele annyi energiát ad le. Magyarul, a gyakoribb töltőgetéssel nem nyersz túl sokat.

Napi használat mellett 2, bár szerintem akár 3 évig is kihúzza egy akkupack, főleg ha a csökkenő kapacítást (hatótávot) tudod tolerálni. A ciklusszámot ugyanis 80%-os kapacitásra szokták megadni.

Tény hogy ha csak a megtakarítás motívál, akkor nem biztos, hogy érdemes belefognod egy átalakításba, bár a fogyasztáson kívűl szerintem a karbantartáson is jelentős összegeket lehet megspórolni. 

Régóta szeretnék egy elektromos mopedautót, de még nem számoltam ki érdemes-e átalakítani egy diesel motoros járgányt.

A 4kW-os diesel motoros járgányaink évente kb. 20e km-t futnak, ezalatt kb. 200e Ft értékű gázolajat fogyasztanak el.

Számolgattam egy kicsit, és azt az eredményt kaptam, hogy egy 4 kW-os villanymotor is elfogyaszt legalább 80e Ft értékű áramot évente.

Ebben az esetben az üzemanyagköltségben a megtakarítás 120e Ft évente, viszont éppen ennyi lenne az akkumulátorok amortizációja is. Ha a számításom helyes, soha sem térülne meg az átalakítás költsége.

Persze lehet valamit elszámoltam, javítsatok ki ha tévedek.

A Kubota diesel motorja kb. 2 liter gázolajat fogyaszt óránként, ez kb. 550 Ft.

Egy 4 kW-os villanymotor fogyasztása elméletileg csak 160 Ft lenne, de a motor, az akkutöltők és az akkuk hatásfokát is figyelembe véve legalább 240 Ft lehet az áram díja óránként.

Ezek alapján kb. 40% üzemanyagköltség megtakarítás jött ki. Éjszakai árammal nagyobb lenne a megtakarítás, de akkor ritkábban tudnám tölteni az aksikat, emiatt jobban kisülnének, ami viszont a ciklusszámot csökkentené.

4 db 150 Ah-s zselés ólomakku kb. 240e Ft-ba kerülne, és szerintem ha minden nap használjuk, akkor kb. 2 év alatt le is amortizálódnak.