Keresés

Nekem az L6e sokkal szimpatikusabb, igaz ebben a kategóriában a tervezési sebesség nem lehet több 45 km/h-nál, de a 4 kW-os diesel motoros aszfaltszaggatók is tudnak 60-65-öt, anélkül hogy a plombát megsértenénk, és ez éppen elég a városban.

Az 1 kW-os elektromos quadom miatt éppen ma beszéltem a megyei NKH-s osztályvezetővel, de azt mondta, "a Bp-i központ magához vonta az egyedi járművek engedélyezésének a hatáskörét". Ezért aztán felhívtam az NKH Kiemelt Ügyek Igazgatóságának Műszaki Osztályát, ahol viszont azt mondták, semmilyen tervdokumentációt nem kell csináltatnom, csak vigyem be az elkészült segédmotoros quadot a vizsgabázisra, és ott majd műszaki szemle keretében eldöntik, hogy alkalmas-e a járgányom a közúti közlekedésre. A pesti központba csak akkor kerül az ügy, ha megfellebbezem a vizsgabiztos döntését. 5 db-ot meg nem haladó segédmotoros jármű építése esetén, tervdokumentáció sem szükséges, ha igazolni tudom a fődarabok eredetét, mert az csak összeépítésnek számít. Évi max. 200 db segédmotor gyártásához meg elég egy sorozat engedély, az még a TÜV vizsgálattal is csak 3-400e Ft állítólag.

Mi úgy döntöötünk, hogy az L7-es kategóriába soroljuk autónkat, így lesz bevizsgálva és EU minősítést kap majd, ami a sorozatgyártásra kell és így jobban értékesíthető, ez cca. 3 millió Ft, de ebben a kategóriában joobbak az előírások, azaz ez a négykerekű quad kategória max.15kW-os motor sebességhatár nélkül,

Ez nem autó, azaz nem kell töréspróbát csinálni. Csináld így.....

Vannak önhordó üvegszálas poliészter karosszériás mopedautók is, de a többség alumínium vagy acél alvázas. Az enyémnek térbeli alumínum vázszerkezete van, olyan mint egy bukókeret, és erre vannak ragasztva az 1 mm vastag akril karosszériaelemek. A csomagtartó alja is 1 mm-es akril, a padlólemez meg 1 mm vastag alumínium. Szerintem így biztos nem bírja el az aksikat, inkább keresek egy acél zártszelvény alvázas tipust, azt könnyebb megerősíteni.

Elvileg a járgány csak akkor lehet segédmotor, ha az akkumulátorok nélkül nem haladja meg az üres tömege a 350 kg-ot. Ha kivesszük az 50 kg-os diesel motort, talán az erősítések ellenére is sikerül betartani az előírt tömeget. A Puli sem volt nehezebb 400 kg-nál aksik nélkül, ezért volt olyan amelyiket motorkerékpárnak vizsgáztatták le.