Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

WooDoo Creative Commons License 2007-10-03 19:20:44 2842

Vannak önhordó üvegszálas poliészter karosszériás mopedautók is, de a többség alumínium vagy acél alvázas. Az enyémnek térbeli alumínum vázszerkezete van, olyan mint egy bukókeret, és erre vannak ragasztva az 1 mm vastag akril karosszériaelemek. A csomagtartó alja is 1 mm-es akril, a padlólemez meg 1 mm vastag alumínium. Szerintem így biztos nem bírja el az aksikat, inkább keresek egy acél zártszelvény alvázas tipust, azt könnyebb megerősíteni.

Elvileg a járgány csak akkor lehet segédmotor, ha az akkumulátorok nélkül nem haladja meg az üres tömege a 350 kg-ot. Ha kivesszük az 50 kg-os diesel motort, talán az erősítések ellenére is sikerül betartani az előírt tömeget. A Puli sem volt nehezebb 400 kg-nál aksik nélkül, ezért volt olyan amelyiket motorkerékpárnak vizsgáztatták le.
A hozzászólás:
tuner1 Creative Commons License 2007-10-03 14:42:23 2841
A karosszéria műanyag ? ( üvegszálas?) Mert akkor megint más...
Előzmény:
WooDoo Creative Commons License 2007-10-03 12:43:09 2839
Próbaképpen beletettem 4 db 120 Ah-s aksit az egyik mopedautóm csomagtartójába, erre teljesen leült a járgány hátulja. Nem tudom a Trabant jobban  bírja-e a terhelést, de az a gyanúm, a felfüggesztést alaposan meg kell erősíteni az átépítésnél. Erősebb rugót nem nehéz gyártatni, pláne laprugóból, de lehet az alvázat is ellenőrizni kellene statikailag. Konkrétan arra gondolok, hogy nem lehet egyszerűen bedobni a csomagtartóba vagy a padlólemezre néhány aksit, hanem meg kell nézni, elbírja-e a szerkezet a koncentrált terhelést, nehogy egy döccenőben eldeformálódjon valami.
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!