Keresés

naigen, a trabantnak óriási előnye a nem rohadó karosszéria... csak én valahogy nehezen tudom elképzelni a modern villanyautó szerepében, miután már a szocialista ipar környezetszennyezésének mintegy a szimbólumává vált

nekünk is volt egyébként trabantunk, szóval utaztam vele, meg egyszer vezettem is :)) de nem túl sokat

amitől a trabanttal kapcsolatban tartok, hogy a viszonylag nagy és könnyű karosszéria, és a nehéz akkumlátorok interakciója nem lenne valami fényes,de ettől függetlenül lehetne mindkettővel próbálkozni

A kispók nagyon rohadós, meg kényelmetlenebb is mint a Trabant. Súlyban kb. egyformák lehetnek. Én legutóbb 10e-ért vettem egy 2 ütemű Trabantot, ami még pöccre indult.

Ha az NKH nem nagyon kekeckedik Bencével, és simán megkapja az engedélyt a motorcserére, akkor talán érdemes lenne a Trabantok átalakításával komolyabban foglalkozni. Még 75e Trabant fut elvileg az országban, alapanyag volna bőven, mert a katalizátor nélküli autókat hamarosan kitiltják a forgalomból. Ha a Trabant alvázát lehorganyoztatnánk, nem rohadna el egyhamar, a karosszéria elemek meg vagy maradnának duroplastból, vagy olcsón le lehetne gyártani üvegszálas poliészterből. Akár még egy kis optikai tunigot is bele lehetne vinni, hogy ne legyen túl ciki.

Ezt a járgányt egy ismerősöm faricskálta egy mopedautóból, így már egész pofás. A srácnak van egy új X5-ös BMW-je is, de most ez az 5 lóerős játékautó a kedvence:))

hát ehez nem értek, nemrég rákerestem, kispolost 100 körül, trabit 150-180 körül lehetett venni, érdekes hogy a kispolos az olcsóbb, de én speciel láttam kispolosokat 50ért is

motorhibával szvsz ócskavas árban el lehet szállítani