Keresés

De, a trabinak a váltó bemenő tengelye két helyen van csapágyazva, ellentétben az összes többi (kispók is) autóval, ahol a kuplung a támaszték kintről. Tehát a láncon kívül kell még egy csapágy is.

Donorból minden kapható jó állapotban 100€ alatt tőlönk nyugatra, csak nálunk kérnek 100ezreket a romokért.

Akkor maradjunk a tárgynál, úgy tűnik végre az NKH-nál is belátták, hogy nem mehetnek szembe az uniós szabályokkal, a tervek szerint 2009-től legalizálják a mopedautókat. Addig marad a pereskedés, de már találtunk teljesen legális megoldást arra, hogy ne zaklassanak a rendőrök az autónak látszó jármű miatt.

Szerintem városi elektromos autónak kiváló donorjármű lenne egy 350 kg-os mopedautó, amiben kb. 50 kg a 4 kW-os diesel motor. Az elektromos motor beépítése gyerekjáték, csak egy lánccal v. fogazottszíjjal meg kell hajtani az irányváltó nyelestengelyét. A fékeken nincs szervó, így ahoz sem kell hozzányúlni.

A tervezet szerint a mopedautókat segédmotorként lehet majd üzemeltetni, nem lesz műszaki vizsga, és a jármű átalakítása (motorcsere) is sokkal egyszerűbb, mint egy személygépkocsinál. Egy jó állapotú mopedautót motor nélkül 2-300e ft-ért meg lehet venni, egy 4 kW-os kefés motor vezérlővel, töltővel kb. 300e. Egy zselés ólomakku garnitúra is kijön 400e-ből, így kb. 1M-ból össze lehetne hozni egy újszerű, könnyű, 2 személyes elektromos járművet.

Tud valaki ennél olcsóbb megoldást?

Talán csak egy Trabant villanyosítása lenne olcsóbb, a szinte ingyen beszerezhető donorjármű miatt, de nem tudom mekkora macerával jár a motorcsere, ezügyben kíváncsian várom Bence tapasztalatait. Az viszont biztos, hogy trabant jóval nehezebb mint egy mopedautó, és az üzemeltetési költsége is jóval magasabb egy személygépkocsinak, mint egy segédmotoros járműnek.