Szia!
Az a rendszer, amit vettem, gyakorlatilag egy általam kiválasztott KIT - készlet, ami mindent magába foglal, ami a beszereléshez szükséges. Van hozzá víztartály is, amit nem ajánlok megvenni, mert kicsi. Nem tudom, hogy az E39 motorterében is megvan-e az a szép nagy hely, ami az E46-nál, én minden esetre gyártattam egy kb 10 literest. Ezenfelül lehet válogatni egy csomó kényelmi és biztonsági alkatrész közül, amikkel a rendszert a saját szájad ízére faraghatod. Ha megválaszolod saját magadnak a következő kérdéseket, közelebb kerülsz ahhoz, hogy eldöntsd, kell-e neked egy ilyen rendszer:
- hajlandó vagy-e nagy mennyiségű metanolt (pl 200 literes hordóval) beszerezni és tárolni (ffokozottan tűz és robbanásveszélyes plusz erősen mérgező) , a metanol ipari minőségben beszerezhető, az ára is jó(kb 120 ft/l) , de akkor mennyiséget kell venned, lehet literjével is venni analitikai tisztaságút vagy 2000 ft/l körül
- mert ha teljesítménynövekedést akarsz, komolyabbat, ahhoz sok metanol kell, csak vízzel kisebb az eredmény
- mennyire akarod szabályozni? Ha a felső fordulatszám tartományt akarod erősíteni, lehet nem is kell szabályozni, elég egy egyszeerű nyomáskapcsoló, ami bekapcsolja a szivattyút, ha nyomod a gázt és van turbónyyomás. Ha arányosítani szeretnéd a befecskendezett menyiséget a teljesítménnyel, akkor jönnek a gondok. Mint llátom, Te alul erősítenél, ehhez visszont vezérelni kell. Én hasonló céllal indultam és a gázpedál jeladótól vettem le a jelet, de csak akkor fecskendez, ha a turbónyomás elér egy általam beprograamozott küszöbértéket,, amit én 0,3 barg(!!!!!)-ban határoztam meg. Ez azt jelenti, hogy ha rálépek a gázra, mondjuk 1000-es fordulaton tövig, akkor beadagolja a fúvóka által lehetővé tett maximumot! Vagyis a kompu még nem hajlandó gázolajat adni, mert nincs elég levegő a kis turbónyomás miatt, de a metanol az beeindul a maximumon, odanyom a turbónak is meg a dugóóknak is, így gyorsabban meglódul. Ehhez a kontroller kell, ami drágítja a dolgokat, de emberbarátibb lesz a működés.
- van olyan szerelőd, aki ért olyan szinten az autó elektronikához, hogy ne legyen probléma levenni a gázpedál jeladóról a vezérlőjelet, meg a szívócsőnyomást becsövezni a vezérlőhöz?
- garanciát senki se fog vállalni a végeredményre
- mennyi pénzt vagy hajlandó költeni rá? Néhány lehetőség:
- sima nyomáskapcsolós rendszer kb 50-70e
- kontrolleres rendszer kb 100-120e
- fullos maxos rendszer SHSV-vel, szintkapcsolóval,minden jelenleg elérhető kütyüvel: 150-170e
- a teljes KIT-et lehet nem is érdemes megvenni az USA-ból, csövek, csatllakozók elérhetők pl a FESTO-tól
- érdekes módon mióta belementem a témakörbe, sokan érdeklődni kezdtek, lehet hogy lesz olyan cég, aki felveszi a kínálatába!
üdv: BG |
