Keresés

Helló WooDoo!

Azt írtad, hogy a dízel mopedautódat át akarod szerelni elektromosra.

A kikerülő motorhoz esetleg jutányos áron hozzá lehet-e jutnom ?

Köszi: AG

Üdv WooDoo,

Ha a mopedautóknál nem gond az NKH kedvezőtlen állásfoglalása (mármint, hogy ez autó), akkor segédmotornál miért probléma a négy kerék? A jogszabályokban ugyanúgy meg lehet mutatni, hogy a segédmotor négy kerekű is lehet.

Jól értem, hogy minden általad épített járgányt bevizsgáltatsz, és az NKH elfogadja?

Nekem kb. egy éve azt mondták a debreceni NKH-nál, hogy előzetes építési engedély meg többkilónyi terv, számítás nélkül nem építhetek Simson blokkot egy négykerekű vázba, mert úgysem fogják elfogadni.  

Én valahová a mopedautó és a rendesautó közé szeretném ezt pozicionálni. Egyszerűen ott érzem a piaci rést, ahogy ilyen autó nincs a forgalomban, ami egyúttal sajnos a szabályozásban is gondot okoz.

Nemtudom a rendőrök mivel kekeckedtek. A forgalmival van a gond, vagy a jogosítványnal? Azzal egyetértek, hogy a többi közlekedő fél egy ilyen járművet, miután két nyomtávon halad etc. autóként fogja kezelni, ugyanazokat kell tudnia a kreszből mintha autót vezetne etc. tehát a B jogsi kell hozzá. Azzal már nem, hogy magától az autótól ugyanazt követeljék meg műszakilag mint a rendes személyautótól, mert ez semlegesíti a kategória létjogosultságát, nem lehet olcsó.

Én az elektromos autót azért szeretném lebutítani 2személyesre, meg kis hatótáv/sebesség, mert így épp belefér a minum kívánalmakba egy tisztán városi autóhasználat esetén, és ennek megfelelően árelőnyt lehet kialakítani. Vagyis, lehet az autó olcsóbb mint a benzines megfelelője. Ezzel már komoly piac nyílik meg előtte.

A Smart-nál pl azt tolták el, hogy a 2 személy ellenére semmivel sem olcsóbb mint egy sima 4 üléses városi kisautó, sőt valamivel még drágább is.

Vagy gondoljunk csak arra, hogy a szocialista autóipar legnagyobb túlélője a kispolszki... szerintem tisztán azárt mert egy betöltetlen piaci szegmens egyetlen képviselője.

(egyébként unokatesóm pont árulja a kispolszkiját, viszket a tenyerem hogy megvegyem, de nem tudnám hasznát venni, nincs parkolóm hozzá, garázst meg az albérlet mellett nem tudok fizetni.)

A mopedautó jópofa dolog.

Az, hogy a rendőrök feljelentgetik, mert nem tudják (nem akarják tudni), hogy segédmotor, ezzel nincs gond. Ez a kresz helytelen ismerete miatt van, a bíróságon orvosolni lehet a dolgot. (Neked is van tucat végzésed.)

A gond a személyszállítással van. Azt a kresz nem engedi. Addig jó, míg a smkp miatt jelentenek fel, mert az 'védeni' tudod. (Vicc, minden más járművön, akár biciklin is lehet, láttam már biciklis gyermekutánfutót is...)

Az emberek TV-t, hűtőt, autót, mosógépet hosszútávra vesznek. Viszont mobiltelefont, számítógépet már nem lehet 5-10 évre venni. Ugyanez a helyzet az elektromos autóval is.

A villanymotorok már készen állnak, versenyképes áron. A gond az energiatárolás. Az akksik (ultrakapacitások) igen nagy tempóban fejlődnek, ár-érték arányuk gyorsan változik.

Ezért ma egy 3 milliós elektromos autót inkább presztízsből vásárolnának meg (akinek pl: ez nem nagy összeg), mivel pár év múlva ennyiért (vagy olcsóbban) jóval jobbat fog kapni bárki.

Azt kb. mindenki tudja hogy egy személygépkocsi fenntartása mivel jár, ezzel szemben egy segédmotoros kerékpárnak minősülő mopedautó éves biztosítása csak 3500 Ft, más költsége (adó, zöldkártya, műszaki vizsga) meg nincs! Ráadásul még át sem kell íratni, tehát a vásárlásnál rögtön megspórolsz több 10e Ft-ot.

Nekem több ilyen játékautóm is van, pizzát kiszállítani, meg a 15 éves fiamnak iskolába járni tökéletes. Csak annyi a gond, hogy a rendőrök folyton feljelentgetnek, és emiatt a bíróságra kell járni. Már van kb. 6 bírósági végzésem, hogy a járgányunk segédmotor, de a rendőröket nem nagyon érdekli.

A segédmotor kategóriának az a nagy előnye, hogy lehet házilag építeni, nem kell előzetes engedély rá, mint a lassú járművekre. Ha 200 db-nál kevesebbet csinálsz évente, akkor még az engedélyezés sem lenne bonyolult, csak a 4 kerék miatt Mo-n ez jelenleg lehetetlennek tűnik. Ezért akarok inkább 3 kerekűt, azzal a rendőr sem foglalkozik, és még akár a sorozat engedélyt is meg lehet szerezni. Így már nem kellene minden darabot bevizsgáltatni, kb. mint az utánfutó gyártók esetében, a gyártó látja el azonosító jellel a járművet (alvázszám, CM jelzés)

Szerintem ma még kevés ember venne 3M Ft-ért egy igazi elektromos autót, az igény megteremtéséhez kellene egy primitív, olcsó jármű. Én is azóta lettem elektromos jármű fan, amióta elkészült az első vilanyos fagyis triciklim. Eszembe sem jut azóta, hogy belsőégésű motort építsek valamelyik járgányomba.

Az elektromos triciklikkel nagyon kedvezők az üzemeltési tapasztalatok, most már szeretném az egyik diesel mopedautómat is átalakítani elektromosra, aztán lehet később egy igazi elektromos családi autónk is lesz:))

Az hogy személygépkocsi, az mivel jár? (már persze azon túl hogy esetleg megkövetelik a töréstesztet)

A képen látható első jármű nem tűnik valami atomstabilnak, nekem legalábbis jobb a biztonságérzetem, ha a hátsó kerékből van kettő... ráadásul úgy egyszerűbb is elhelyezni a motorokat.

A másik nagyjából amire gondolok, csak nyeregszerű üléssel képzeltem el, és teljesen zárt karosszáriával. Ez utóbbit leszedhetővé kéne tenni, a cabrió fíling kedvéért :) Illetve ami hiányzik róla az a rakodófelület, bevásárláshoz.

De a karosszéria értelme az, hogy lehet használni esőben, hidegben.